Marché auto européen

[ze_shark]

Les ventes d'électriques en Europe jusqu'à Octobre:



L'Allemagne va sans doute dépasser en valeur absolue la Norvège. En part du marché local, c'est une toute autre histoire.

[ze_shark]

https://europe.autonews.com/sales-marke ... istrations

La croissance de 2% (!) sur le marché espagnol serait due à des auto-immatriculations de modèles à plus fortes émissions de CO2, pour éviter qu'ils plombent les chiffres de 2020.

About 30 percent of cars sold in November were self-registrations, according to another dealer group, GANVAM.

Je ne suis pas sûr de comprendre comment les incitations ont été mises en place dans les réseaux de distribution car, selon ma compréhension, ce sont les groupes d'importation au niveau européen qui devront s'acquitter de sanctions CO2 sur la totalité de leurs immatriculations (la Norvège fait partie du pool).

[ze_shark]

Analyse intéressante des modèles plugin qui dominent le marché allemand:



L'Allemagne est à 2.8% d'EVs en moyenne roulante de 12 mois. Elle fonctionne sous un système de bonus (la carrotte), mais sans bâton (pas de malus au niveau national).

Côté BEV, les vagues de croissance viennent des nouveaux modèles, ou de nouvelles versions (les augmentations de taille de batteries des e-Golf, i3 et Zoe par exemple).
Côté PHEV, gros trou post WLTP lié à la recertification (ou dans certains cas le retrait pur et simple) des modèles plugin, en queue de peloton pour la certification du fait de leurs faibles volumes.

Cependant, ces graphes pourraient prendre une tout autre physionomie dès Janvier 2020, quand la course aux nouvelles cibles de CO2 commnence. L'Allemagne, plus gros marché européen, va peser lourd.

[Corsugone]

[ze_shark]

L'Allemagne, de loin le plus gros marché automobile d'Europe, est enfin devenu le premier marché électrique en volume absolus, mais de peu devant les Pays-Bas et la Norvège. En part de motorisations, ça donne 1.75%. Vu les ventes de Zoe, eGolf et i3, l'ID.3 devrait rapidement s'imposer comme #1.

A noter également, les volumes d'e-tron qui enterrent Model S et Model X. Et les vannes n'étaient probablement pas encore ouvertes en 2019, l'objetif restant de concentrer l'impact en 2020. On verra bientôt à quel point c'est effectivement le cas.

[ze_shark]

[ze_shark]

10,952 électriques immatriculées en France en Janvier, +258% yoy.
La moitié (5'331) sont des Zoe.



En Norvège, Audi livre des e-tron:


Pour rappel: à la différence de la Suisse, la Norvège compte dans les émissions de flotte EU.

Faudra attendre l'arrivée des premiers RoRo en provenance de Californie pour voir ce que Tesla livre maintenant que le marché hollandais est mort.

[Tom63]

J'ai raté un épisode, sorry...
Quel est le point avec la Hollande?

[ze_shark]

Les volumes d'électriques ont été tellement anormaux en 2019 avant le début du réalignement de la fiscalité des voitures électriques pour employés qu'on peut s'attendre à ce que Tesla n'y vende plus rien pour un bout de temps.

[Tom63]

Ok thanks!

[Igor]

Merci Boris

https://www.vroom.be/fr/actus/brexit-l- ... ffre-22858

[ze_shark]

La différence est-ouest est considérable.



Et en Suisse ? Il est de 8.7 ans en 2019, et augmente régulièrement.

[ze_shark]

Radiographie témoin du marché automobile européen avant le grand chambardement de 2020:

[ze_shark]

Prix moyen d'achat de voitures neuves en France: 26K€.

[ze_shark]

Audi continue à livrer et maintien un leadership confortable dans le segment des électriques, alors que Tesla est aux abonnés absents:



Porsche commence également à livrer des Taycan.