Porsche 911 RSR 2.8 de 1972

JoeSC · Message par **JoeSC** » 15 mars 2007 10:11

Salut les porschistes, pourriez-vous m'abreuver de ce monstre de circuit svp, j'en ai longuement parlé hier avec un ami et je me demandais quelles étaient les spécifications de la bête.

Mouse · Message par **Mouse** » 15 mars 2007 11:28

Hehehe je dois pouvoir t'aider!

...mais plus tard, là je suis au taf...

Ce serait peut-être pas mal de continuer ici? http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=2047

(RS73 version course (large), 900kg, 2.8, 300ch, pas mal pour l'époque: 107ch au litre... 49 ex si je ne fais erreur, freins de 917...etc etc...)

Polon · Message par **Polon** » 15 mars 2007 12:04

Mouse a écrit :Hehehe je dois pouvoir t'aider! ...mais plus tard, là je suis au taf...

Ce serait peut-être pas mal de continuer ici? http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=2047

(RS73 version course (large), 900kg, 2.8, 300ch, pas mal pour l'époque: 107ch au litre... 49 ex si je ne fais erreur, freins de 917...etc etc...)

Mouse, on va t'appeler "La Science" !!

La grenouille · Message par **La grenouille** » 15 mars 2007 13:12

Mouse complètera :

Caisse très allégée sur base de 2.4S avec la célèbre "queue de canard" (il y a eu des queues longues, des tabliers avants plus larges pour le radiateur frontal d'huile utilisé sur circuit).
300 ch à 8000tr pour 2806 cm3 (moteur à injection)
Couple max de 26mkg à 5100 tr/mn, boite 5 avec plusieurs jeux de pignons.
Les freins de la 917 sont sur montés sur la turbo 3.3 mais la 2.8RSR possède un système similaire utilisé repris de la 917 qui ne courait pas en endurance longue distance (ventilation interne et disques perforés) avec répartiteur de pression déconnectable.
Jantes en alliage légé forgé de 15 pouces en 9 et 11

Les vitres sont en verre spécial allégé (très fin) on en a vu un dans le documentaire qui était passé sur Arte.

Une vraie bête de piste à l'époque.

Mouse · Message par **Mouse** » 15 mars 2007 13:27

...et tjs maintenant!

Les freins c'est l'inverse non? La RSR a les mêmes que la 917 alors que ceux de la Turbo sont modifiés? (et plus petits)

(voir ici: http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... &start=150)

En ce qui concerne les vitres, elles viennent de chez Glaverbel et les custodes arrières ont des entourages avec section rondes (les RS73 M471) contrairement à toutes les autre 911 qui les ont "carrées"...

Mouse · Message par **Mouse** » 15 mars 2007 13:35

Pour notre ami Joe: http://www.pbase.com/slidevalve911rsr

les fameux freins: http://www.pbase.com/slidevalve911rsr/m ... 3_calipers

SebM · Message par **SebM** » 15 mars 2007 16:57

Mouse a écrit : Ce serait peut-être pas mal de continuer ici? http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=2047

Et d'ailleurs... cette magnifique "replica" est à vendre...

JoeSC · Message par **JoeSC** » 16 mars 2007 17:06

Bestial, vraiment très bestial et excessivement cher aujourd'hui...

Mouse · Message par **Mouse** » 16 mars 2007 19:57

...et encore relativement abordables il y a peu...

SebM · Message par **SebM** » 16 mars 2007 23:35

La "VRAIE" est chere... mais une "Replica", ca va encore... ha ha ha... je l'ai encore vu aujourd'hui... tres belle...

La grenouille · Message par **La grenouille** » 19 mars 2007 17:55

Mouse a écrit :...et tjs maintenant!

Les freins c'est l'inverse non? La RSR a les mêmes que la 917 alors que ceux de la Turbo sont modifiés? (et plus petits) (voir ici: http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... &start=150)

En ce qui concerne les vitres, elles viennent de chez Glaverbel et les custodes arrières ont des entourages avec section rondes (les RS73 M471) contrairement à toutes les autre 911 qui les ont "carrées"...

Tu crois? ptêtes bien.

Mais t'as raison elle reste encore une bête de piste aujourd'hui