F1 2026

[ze_shark]

Mercedes a clairement trouvé qqchose pendant la nuit. Les MxLaren ont fait illusion au début de FP3, LEC a pris P1, puis ANT et RUS ont claqué un temps dans le même run. Les RBR restent très rapides, sérieux clients pour dimanche.

Très peu de roulage en Hard.

Le drone haute vitesse fait l'enchainement T9-10-11 devant nous, intéressant. L'accélèration et la vitesse sont lunaires.

[ze_shark]

700 "officiels" transportés de bahrain en malaysie.

Commissaires, je comprends, ça.demande de la.formation. Mais organisation locale ? Logistique et billeterie ?

Les malaysiens passent pour des clowns (qu'ils sont souvent), mais en l'occurrence, ce n'est guère de leur faute.

On verra si la gabegie se reproduit après quali. Le public n'aura aucune confiance ou patience.

[ze_shark]

Domenicalli a confirmé les.courses du Qatar et Abu Dhabi en fin de saison sur la base des "assurances reçues".

Un truc que je ne savais pas: dans pas mal de pays, les pilotes sont considérés comme des.performers.indépendants, et taxés localement sur la base d'une estimation basée sur leur salaire annuel divisé par le nombre de courses.

Presque tous les pays du calendrier sauf le.golfe et Monaco.

[ze_shark]

On a découvert que détourner les contrôles pour parcourir la totalité de la tribune principale est un jeu d'enfant.




Vraiment une contre perf des Mercedes, même si Kimi sauve les meubles.






Après toutes ces émotions, il a fallu retourner à la voiture. Et quand 100% du trafic privé est canalisé sur la méme route de service que les navettes, ça donne un boxon anthologique.

Une heure pour rejoindre la voiture, demain on marche, et 40 minutes pour faire les 1.6km pour sortir du circuit, avec encore beaucoup de mélasse derrière (mais la clim et les sièges ventilés, ça rend patient).

[bence]

@ze_shark: Il pleut aussi fort qu’ils le disent sur place? Á l’écran ça ne semble pas si intense.

[bence]

Bon ces superbes F1 2026 ne sont á priori pas étanches..

[ze_shark]

@ze_shark: Il pleut aussi fort qu’ils le disent sur place? Á l’écran ça ne semble pas si intense.

Non, petit orage, mais vraiment rien d'extrême pour ici.

Il y avait de l'eau sur la piste (aucun drainage en Malaysie), mais quand ils sont partis pour le tour de formation, ca semblait gérable.

Puis HAM s-eat soudain trouvé scotchè devant nous dana la montée de T9 à T10, puis les Haas se aont arrêtées dans la back straight, vraiment bizarre.

Sur sky ils parlent d'jn problème de spool up des turbos, mais ça parait nébuleux.

[ze_shark]

Le commentaire bahraini en arabe n'aide pas à comprendre ce qui se passe, et les cellules sont surchargées donc impossible d'écouter F1 Live.

[bence]

DC and co. parlent d’un software glitch… nébuleux comme tu dis.

[ze_shark]

Me demande si c'est un effet de bord du machine learning optimisant le déploiement, et plusieurs marques se sont trouvées à contre pied (RB, Ferrari, Haas)

[ze_shark]

Le spool up du turbo semble être vraiment problématique à batterie vide, et sans spool up du turbo, il ne doit pas rester grand chose. Ca reste contre intuitif qu'ils n'avancent plus du tout.

[ze_shark]

https://pca.st/episode/506adc7e-4e37-42 ... 53f79a8e6b

Ca serait un bug qui aurait mis ces PUs en mode d'auto protection. Combiné/lié au mode Wet, au tracé et aux conditions.

Toutes les voitures souffrent du même bug car commun et fourni par la FIA. La différence entre voitures provient uniquement du régime et de la vitesse à laquelle T9 a été négocié. Soit lent pour VER, puis HAM qui le suivait.

For 2026 F1, every car uses the same FIA Standard ECU and the control system must use FIA-approved software. The FIA regulations explicitly require the power unit, fuel system, transmission, brakes, tyre-pressure system and adjustable bodywork to be controlled through the FIA Standard ECU.

[Nagata-San]

Ces accès-sorties de circuits sont toujours problématiques. MCF1 a disparu pour cela, et le Castellet voila 2 ans était un enfer, 2h30 pour quitter la zone. Je pense que drainer 80'000 pax n'est tout simplement pas évident.

Monza est mieux du fait du parc à traverser à pieds, qui dilue la foule,
le Ring fait pas mal, avec 300'000 pax, mais les routes secondaires alentours en souffrent sur une journée entière. (l'autoroute la plus proche est à 15 minutes).

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Ces F1 2026 auront fini de nous dégouter de cette génération, vivement un retour à quelque chose de plus analogique et "élite du sport auto" tant dans le fond que la forme.

[ze_shark]

Beaucoup de circuits ont des lieux problématiques par héritage historique.

Sepang, construit en 1997 sous Mahathir, est littéralement riverain de KLIA, qui a une liaison ferroviaire (sous-dimensionnée et contemporaine, 1997-2002) et autoroutière (idem). Les deux ont été construits en parallèle.

Aucune connection directe entre les deux, aucun plan réaliste pour amener et sortir 103,000 personnes par plusieurs point cardinaux.

261,000 spectateurs sur 3 hours en 2026 contre 110,000 en 2017. Drive to survive est passé par là.

[your momo]

Les accès et départ des circuits hors des villes restent une affaire compliquée - surtout si le circuit ne reçoit la F1 que tout les 10 ans. Faire 2.5x plus de spectateurs avec des tarifs revus à la hausse est bien la preuve de la popularisation de la F1 - on peut voir ça comme une bonne chose...

...toutefois je m'intéresse plus au spectacle, et encore une fois la FIA a fait pâle figure avec leur ECU bridé qui n'a pas prévu qu'il puisse par exemple pleuvoir, au moins une fois par saison. C'est dingue et presque miraculeux que cette course aille eu lieu. Toutefois c'est dommage que ces F1 ne soient plus capable de rouler quand il pleut - la fin des "rain master".
Ceci-dit la course a quand même permis de voir de belles actions et finalement une victoire méritée pour RBPT ...vu qu'ils ont le meilleur moteur du plateau.
On ne va pas s'emballer, la semaine prochaine on aura une double procession Sprint puis Course sur un circuit nul pour dépasser ou se dépasser ...à moins qu'il ne pleuve. Mais pas trop quand même car la FIA et son ECU veillent aux grins.