BMW Série 3 M350

[Carbene]

Le site BMWBlog a dévoilé ce matin différents essais sous camouflage de la M350 qui va venir remplacer la M340i.

https://www.bmwblog.com/2026/09/07/bmw- ... ve-review/





Voici un résumé de l'article proposé par Gemini:

Puissance et couple pour l'Europe : Elle développe une puissance de 443 ch (PS) et un couple maximal de 580 Nm, épaulée par un système hybride léger 48V.

Comportement proche d'une M3 : Grâce à un châssis profondément revu (voies élargies, rigidité torsionnelle accrue, suspensions adaptatives de série), elle offre des performances et un dynamisme nettement plus tranchants qu'auparavant.

Gestion électronique "Heart of Joy" : Elle intègre une architecture logicielle directement adaptée des modèles électriques de la marque, permettant une répartition ultra-rapide du couple entre les roues pour stabiliser ou faire pivoter l'auto.

Arrivée d'un mode propulsion : Un mode 100 % propulsion baptisé "Drift Moment" sera déployé en 2027 via une mise à jour à distance (OTA) sur toutes les versions, bien que la voiture reste techniquement une transmission intégrale xDrive.

Confort au quotidien préservé : Malgré sa sportivité accrue en mode Sport Plus, les ingénieurs ont optimisé le filtrage des amortisseurs et de la direction pour la rendre plus confortable et moins nerveuse lors des trajets de tous les jours.

Je pense qu'elle sera officiellement présentée, en même temps que la série 3 G50 fin septembre ou début octobre

[bence]

De ce que j’ai vu, ça me plait beaucoup. Je pense et espère qu’elle sera beaucoup trop chère pour éviter la tentation…

[ze_shark]

Des photos de la nouvelle série 3 G50. La bleue est une i3, vraiment difficile à distinguer sans voir l'arrière.



La M350 est confirmée avec un 3.0L inline 6 MHEV 48V développant 443ch (426 plus le MHEV en fait) et 540 Nm de 1980 à 5400 t/min
Dimensions 4765 / 1850 / 1455
Cx 0.28
1860kg DIN
0-100 en 4.1s








La grise ci-dessous est une 320, 211ch & 320 Nm. Il y a aussi une 318 156ch/250 Nm

[ze_shark]

[Carbene]

Le configurateur Suisse de la nouvelle série 3 est disponible. La M350 commence à 90'600 CHF

Je souhaite la voir en vrai (donc pas avant début 2027 en concession) pour me faire une idée précise et savoir si elle peut remplacer ou non ma M340i.

Globalement, je trouve que c'est une belle voiture sans pour autant avoir le coup de foudre total mais mon expérience récente me pousse à me laisser du temp pour mieux apprécier certaines choses!

Je suis cependant particulièrement "inquiet" sur la qualité des matériaux dans l'habitacle. Le volant n'est pas très joli avec une jante n'est plus en cuir. On ne trouve plus d'habillage en carbone ou autre matériau comme sur la G20 qui pouvait soit donner un aspect sportif ou raffiné. Idem, plus de cuir étendu sur la planche de bord mais leur cuir vegan. C'est une tendance que l'on observe chez beaucoup de constructeurs donc je dois faire avec.

Par contre, les nouveaux sièges Individual en cuir Merino sont plus enveloppants que sur ma G20 et ont un design plus sportif.

Je connais bien le L6 de type B58 qui incroyable mais perso, je me fiche de passer de 374 ch à 443 ch car je ne cherche pas la performance absolue pour une berline.

[ze_shark]

La M340i était donnée pour 1,670 kg DIN. La G50 prend donc 190kg.
Le couple maxi de la M340i était de 500 Nm, donc les 40 Nm de rab ne seront peut-être pas de trop pour maintenir l'agrément.

[bence]

Les prix sont hallucinants… J’ai payé la mienne 22mio de Forint après rabais en 2020. C’était l’équivalent de 68’500Chf.

[Carbene]

Le prix de base en Janvier 2021 était de 78'100 CHF soit une augmentation de 16%

Il faudrait prendre le temps de comparer l'équipement de base et le prix des options mais cette augmentation ne me parait pas folle de premier abord. Par exemple, l'option HK était facturée 1'140 CHF à l'époque alors que c'est 440 CHF maintenant. Autre exemple, la suspension adaptive était une option et c'est maintenant inclus dans le pack d'orgine.

A voir après rabais le prix payé.

[Carbene]

La M340i était donnée pour 1,670 kg DIN. La G50 prend donc 190kg.
Le couple maxi de la M340i était de 500 Nm, donc les 40 Nm de rab ne seront peut-être pas de trop pour maintenir l'agrément.

C'est 580 Nm de couple.

Par contre, je suis étonné de cette prise de poids alors que la plateforme est similaire à la G20 et la micro hybridation était déjà présente depuis 2021. Peut-être le toit en verre...

[ZeVal]

Je trouve toomuch perso. Le design est complexe, les formes sont différentes partout - particulièrement à l'intérieur.

Les intérieurs justement: Tu prends un intérieur clair: t'as l'insert grisâtre affreux au milieu. Pourquoi? Mais pourquoi??



En M-Sport, y'a des bandes tricolores absolument partout... Même sur les rétros extérieurs.

Ca va, on a compris, c'est une M.

Je pense que c'est ce que les clients demandent - mais je m'y fais pas.

[your momo]

Si on fait abstraction du volant de space shuttle et de l'écran de traviole, la ligne et l'ensemble ne sont pas si mal pour une voiture née en 2026.
Je ne suis pas amoureux, c'est de toute façon trop grand pour moi, mais au moins elle ne fait pas mal au yeux quand on la voit sur la route
Les productions récentes de BM ne m'ont vraiment pas enthousiasmé, mais là il y a du mieux - espoire...