Porsche Taycan CT 4S MY "Yolo"

[ze_shark]

Suis allé aujourd'hui faire retirer les films avant. Je n'avais jamais vu, et il faut avoir l'estomac bien accroché.

Ca commence assez soft core. Protection de la planche de bord, le film vient assez facilement.




Puis ils aspergent une solution de solvent pour coaguler la colle. Et ça devient nettement plus spectaculaire.







Ensuite il faut essuyer, puis râcler, passe après passe. Une cochonnerie anthologique, mais ça finit par partir. Les résidus de colle ne sont heureusement pas collants.







Avant retrait. Film 50%.






Sur les fenêtres, il y avait nettement moins de colle. Pas compris pourquoi et pas demandé car le gars s'est mis en tête de sortir l'habillage pour dégager la base de la vitre et a commencé à niquer le bord.

Verdict: nettoyage ok, mais ce sont des bracaillons. Pas de couverture sur les sièges, la spatule plastique aux coins pointus posée sur le cuir, l'utilisation du foehn. Aucune chance que je leur amène la Porsche.

[ZeVal]

Avant de lire ton commentaire final, je me disais "wow, pas de protection des sièges? Pis cette couverture mise sur le TDB - ils ont pas un truc plus adapté? Pis le décapeur thermique, ils savent s'en servir?".

Et je lis ton commentaire final - je te comprends!!

[ze_shark]

La bestiole est dédouanée, re-inspectée (aurait-elle changé ?) et en concession, en PDI (pre delivery inspection). Après 9 mois, pourquoi se presser et envoyer trois photos ? Ils ne comprennent vraiment pas l'expérience qu'ils sont censés vendre.

On a du slack sur le plan, jusque là ça va.

Next: vitres 30/50/70, PPF.

La T8 a passé sa deuxième inspection hier. Reste plus qu'à choisir un vendeur entre
- le gars qui avait le cash mais n'a plus le cash et essaie d'obtenir un prêt et m'en donne 130
- le gars qui ne l'a même pas vue, n'a demandé aucun détail, mais est super intransigeant sur son offre à 118
- en dernier recours, les deux boites de trading/auction (première passe à 111) si tout part aux fraises

St Regis booké à KL pour le WE du 29 au 2 Juin, avec quelques virées planifiées autour de la capitale avant de redescendre au bercail. On tient le bon bout !
Je vais devoir monter en Perodua ou Civid de loc (best case).

En-effing-fin. About time.

[Carbene]

Est-ce que tu as demandé des photos ?

Pour leur défense, ils peuvent aussi considérer que l'expérience client doit être à son acmé lors de la livraison en showroom et pas à travers une photo random prise dans le garage avant la préparation.

Lors de mon dernier achat, je suis allé à ma concession pour faire permuter mes roues peu de temps avant la date de livraison. La voiture était là dans leur réserve alors qu'elle devait arriver la semaine suivante. Mon vendeur m'a demandé si je voulais la voir et j'ai décliné poliment car je voulais la découvrir dans de vraies conditions.

[ze_shark]

"EVIDEMMENT, quand la voiture arrive, j'attends d'être arrosé de photos, sous la forme d'un rapport détaillé de tout ce qu'il advient de cette chose que j'ai attendu 9 mois"

Ca me semble clair et spécifique, mais ça ne l'était encore pas assez.

Perso, je m'intéresse nettement plus de voir la réalité que de ne voir que des photos proprettes post prépa dans des "vraies conditions" qui n'ont justement rien à voir avec la réalité.

Je peux concevoir que certains clients préfèrent vivre dans l'illusion que leur voiture s'est transmatérialisée en concession dans une perfection virginale, mais l'essence même de la philosophie track your dream est de faire vivre le processus.

[ZeVal]

Je pense qu'il ne faut rien attendre de plus en terme d'expérience vu le niveau de la concession. C'est surprenant pour une marque qui vends l'expérience au prix fort.

[Nagata-San]

Je pense qu'il ne faut rien attendre de plus en terme d'expérience vu le niveau de la concession. C'est surprenant pour une marque qui vends l'expérience au prix fort.

Shark n'a pas tort de vouloir voir la voiture. J'ai encore vu de mes yeux une expérience démente dans un CP (Français cette fois), avec une auto rendue post service/111pt avec 2 (!) chocs, des pressions farfelues, un manque d'huile et une géo à l'ouest. Classe à 180k l'auto et 2.5k la presta.

[ze_shark]

Pour quelques touches de bleu ...

La pose du PPF commence aujourd'hui.

[_nicolas]

Ah ! Fantastique ! Elle est belle ! Bravo et enjoy !

[rbk]

Magnifique, ça valait la peine d'attendre un peu plus longtemps pour ces coutures contrastantes

[your momo]

Elle existe vraiment cette gentiane et la radio fonctionne
Plus que quelques jours de patience…

[stef]

Désolé si le sujet a déjà été traité, après une rapide recherche sur le topic j'ai pas trouvé. Les contours en plastiques extérieur non peint (moulures passages de roues, pare-chocs etc) c'est voulu pour une certaine raison ?

Je comprends pas ce détail de finition bas de gamme sur une voiture plus que prémium... (Bon au moins en cas de coup de portes/dégâts carrosserie c'est plus facile à changer, mais ca gâche l'esthétique de cette porsche )

[ze_shark]

Merci à tous !
Le cladding en plastique texturé est effectivement disgracieux. Pas le choix sur les Cross Turismo, et les Sport Turismo ne sont pas importées en Asie.

Les J1.1 CT Turbo S les avaient en plastique noir brillant, mais pour le reste, c'est noir texturé imposé. Porsche pourrait charger quelques milliers de francs pour une option couleur carrosserie, mais ils ne le font mystérieusement pas.

Donc la solution, c'est de commander le set J1.1 Turbo S, qui est livré (tout aussi bizarrement) primé non peint, les faire peindre en carrosserie et faire le swap. Le set coute 800 balles.

Certains les virent tout simplement, mais il faut ensuite bricoler, mettre deux bouchons de chaque côté, etc ...