On en parle ...

[_nicolas]

La morale de tout ça, c'est que malgré des prix stratosphériques, une strate continue d'acheter des voitures, ce alors qu'objectivement, il n'y a pas vraiment d'endroit où aller, sauf la Malaysie limitrophe (avec des embouteillages constants aux deux points de passage, fabriqués pour enquiquiner les singapouréens).
Et les gens continuent à aimer les voitures et viennent faire du lêche vitrine, même si la grande majorité n'aura jamais les moyens de s'en acheter une.

Singapore’s $200,000 Toyotas Fuel Angst Over Widening Wealth Gap

[ze_shark]

Singapour n'a aucun contrôle sur les loyers (ni sur grand chose d'autres d'ailleurs, il n'y a pas de salaire minimal), donc les proprios peuvent sans arrêt tester les limites du marché sans la moindre vergogne. Des hausses de 30% ont été chose commune ces derniers 18 mois. Et c'était déjà méga cher avant.
Les gens qui n'ont pas/plus les moyens émigrent vers les barres d'HLM (HDB, Housing & Development Board en language local) de l'arc est-nord, mais dans les quartiers plus prisés, il faut un budget vraiment solide. Un 50 m2 est facilement 4-5KCHF, le double pour un truc un peu plus confortable.

Pour les bagnoles, la plupart tend à rationaliser qu'il n'ont pas de bagnole parce que de toute manière il n'y a nulle part où aller, et que traverser la frontière malaysienne est un cauchemard. Ce qui est vrai pour eux, mais les singapouréens l'ont érigé en vérité absolue, ça les aide à vivre.

[ze_shark]

https://www.motortrend.com/news/recaro- ... rupt-2024/
https://www.theautopian.com/did-private ... ankruptcy/

La division sièges auto avait été vendue il y a 4 ans à un groupe de private equity. Le dépôt de bilan ne signifie pas automatiquement leur disparition.

Recaro Automotive hasn’t been part of Recaro Holding, the parent company of the Recaro Group, for more than a decade now. It was first sold to Johnson Controls in 2011, then spun off into Adient in 2016 when Johnson Controls decided to separate its automotive line branding from its other areas of business. In 2020, the biggest change happened, when Detroit-based private equity firm Raven Acquisitions purchased Recaro Automotive, continuing to license the Recaro name from Recaro Holding.

[ze_shark]

https://www.motortrend.com/news/recaro- ... rupt-2024/
https://www.theautopian.com/did-private ... ankruptcy/

La division sièges auto avait été vendue il y a 4 ans à un groupe de private equity. Le dépôt de bilan ne signifie pas automatiquement leur disparition.

Recaro Automotive hasn’t been part of Recaro Holding, the parent company of the Recaro Group, for more than a decade now. It was first sold to Johnson Controls in 2011, then spun off into Adient in 2016 when Johnson Controls decided to separate its automotive line branding from its other areas of business. In 2020, the biggest change happened, when Detroit-based private equity firm Raven Acquisitions purchased Recaro Automotive, continuing to license the Recaro name from Recaro Holding.

Reprise de Recaro Automotive par Proma Group:
https://www.pistonheads.com/news/genera ... ment/49280

[ze_shark]

https://www.wapcar.my/news/value-chains ... ysia-83215

Je trouve hilarant. Le même phénomène se reproduit depuis vingt ans avec les chinois, depuis qu'ils ont du capital. Opportunité, ruée vers l'or, surinvestissemen ridicule, dumping, market crash.

[ze_shark]

https://www.wired.com/story/why-car-bra ... o-buttons/

Screenshot_20250510_150400_Chrome.jpg (49.38 Kio) Consulté 98 fois