F1 2025

[boboracingteam]

Tsunoda et Lawson échangent leur places à partir du Japon. La Red Bull semble compliquée à piloter. Cadeau empoisonné pour Yuki ?

[your momo]

C'est soit le 1er Avril en avance ...ou alors cette saison F1 dingue qui après deux courses offre déjà plus de rebondissement qu'en une saison de l'ère Mercedes.
C'est une décision horrible, mais elle aura au moins l'avantage d'éviter à Lawson une destruction totale, l'écart avec Verstappen en 3 départs est abysmal...

Le sort de Yuki est égal pour Marko, Horner ...et même RBR, donc pour lui c'est quitte ou double et de toute façon il est out fin 2025.
C'est dur de débuter devant son publique sur une voiture reconnue comme indomptable, s'il implose pas y'a moyen de se faire un tremplin pour 2026.

A part ça, 3 courses, 3 vainqueurs différents et deux Ferrari DSQ pour non conformité , c'est quand même de la bombe cette saison ...et Piastri qui fait sa place. J'espère que RBR progresse un peu car Verstappen Vs Piastri ça pourrait être superbe comme passe d'armes

[_nicolas]

Tsunoda et Lawson échangent leur places à partir du Japon. La Red Bull semble compliquée à piloter. Cadeau empoisonné pour Yuki ?

Je me demande surtout ce qu’expliquera Red Bull si d’aventure Tsunoda est éliminé en Q1 à Suzuka et que Lawson se qualifie pour la Q3.

[bence]

J’ai aussi pensé á ce scénario. Quoi qu’il se passe, ca va tuer la carrière de l’un ou l’autre.

[Tom63]

C'est un peu dur pour Lawson. Deux grands-prix sur deux circuits spéciaux qu'il ne connaissait pas, très peu de roulage dans l'auto avant, c'est mince pour se faire sortir. D'autant qu'il connaît Suzuka et, je pense, aurait mieux performé là-bas.

Le problème de RedBull ne vient pas des pilotes mais de la voiture.
Le truc, c'est qu'ils ont Max dans l'une des deux et que ça fausse le jugement.
Ce n'est pas lui est normal et les autres qui sont nuls, c'est lui qui n'est pas normal et arrive à outrepasser les défauts de cette auto pour garder une performance respectable.
Son feeling et la précision de ses inputs lui permettent ça. Lawson est beaucoup plus agressif et ça ne marche absolument pas. Il prend du sous-virage au braquage puis du sur virage en sortie. Ca fait 8/10eme à la sortie, mais il vaut certainement mieux que ça.

Et ce n'est même pas que la RedBull est à la base construite pour Max. Elle est conçue survireuse à la base, ça lui convient, mais surtout il arrive ensuite à s'adapter à ce qu'on lui donne.
Ricciardo y arrivait aussi, je pense regrettable qu'ils ne l'aient pas remis dans l'auto l'année dernière.

Ah moins d'un miracle chez RB, Lawson est à présent cramé.
Quant à Yuki, c'est le vas tout. Agressif au volant, commence à se mettre la pression tout seul vis à vis de Max, n'a jamais roulé avec la RedBull, généralement émotif, en plus au Japon...
Soit ça le transcende, soit il explose en vol.
Perso, je ne suis pas optimiste et il est probable que Lawson soit devant Yuki au Japon.

Au milieu de ça, Max ne voulait pas ce swap de coéquipier. Son avis n'a donc pas été suivi. Et la rumeur d'un départ à la fin de saison recommence à enfler...

Chez Ferrari, ça doit remuer sec en interne. Je ne pense pas que Vasseur ait vu venir le double DSQ, et ça ne doit pas l'amuser du tout.
Au delà des DSQ, il paraît que le problème viendrait d'un manque de rigidité du train arrière.
Pas évident à régler, mais si c'est déjà localisé c'est un moindre mal...
L'écart avec McLaren est déjà conséquent. Rien n'est joué, mais c'est pas idéal.

Le point positif pour les autres, c'est que les deux pilotes McLaren n'ont pas fini de se tirer dans les pattes et que ça va devenir saignant...

A noter que Russel et la Mercedes sont plutôt pas mal. A suivre.

Suzuka nous en dira beaucoup.

[Nagata-San]

Une saison très ouverte, je partage tous tes points Tom, comme souvent. Merci de prendre le temps rédiger chaque fois.

Yuki, a raison de tenter le saut sur le principe, mais en pratique il démontrait du solide sur la "petite" qui pouvait lui donner du poids pour son futur, surtout hors RB. Très dur pour Lawson qui n'a rien eu le temps de faire: ni s'habituer, ni régler son auto. Et Max ne va pas apprécier en effet !

Vivement le Japon pour encore plus de Santa Barbara sur et hors piste !

[jl32]

Je ne suis plus les GP et regarde les highlights sur F1 et Canal+.
Devrais-je prendre un abonnement juste pour Suzuka ? Ça devrait être en effet saignant chez McLaren et il sera intéressant de voir comment RB va aider Tsunoda. Sur 3 jours cela semble difficile …
Sur F1 et avec l’aide des croquis de Piola, on parle d’une voiture plus haute de l’arrière chez Ferrari avec une suspension un peu plus souple favorisant la motricité …
On a vu l’an dernier que la RB est en effet très volage de l’arrière et Verstappen rattraper in extremis plusieurs fois la voiture, je me souviens notamment d’un dernier tour de qualifications où il a failli embrasser violemment le rail sur la ligne d’arrivée …

[Avgas]

Swap Lawson-Tsunoda pour le GP du Japon. Checo Perez doit en etre a son e-nieme paquet de pop-corn.

[your momo]

Oui …et non, car il reste une possibilité certes infime que Yuki s’en sorte mieux qu’attendu. Perez a eu sa chance et même plus que la plus part des pilotes RB. Le challenge reste élevé, mais comme pour l’épée d’Arthur si tu n’y est pas arrivé c’est que tu n’es pas l’élu…

[Avgas]

La RB est inconduisible, sauf par un extra-terrestre comme Max. Elle n'est plus la meilleure auto du plateau. Max ne voulait pas d'un "bon" comme voisin de garage. Comme a dit un "ancien" de la filiere: "Tu ne passes pas de promesse de super bon a tocard en 2 GP". Si Yuki ne marche pas et Lawson marche chez les Racing Bulls, ils vont se poser des questions existentielles chez Red Bull. RB cherche, comme tout le monde, le prochain Max et en attendant ils passent des talents a la broyeuse. Le systeme Red Bull a fait son temps. Si jamais Max change de cremerie en 2026 ils vont se retrouver dans les paquerettes.

[_nicolas]

Oui …et non, car il reste une possibilité certes infime que Yuki s’en sorte mieux qu’attendu. Perez a eu sa chance et même plus que la plus part des pilotes RB. Le challenge reste élevé, mais comme pour l’épée d’Arthur si tu n’y est pas arrivé c’est que tu n’es pas l’élu…

[Nagata-San]

La RB est inconduisible, sauf par un extra-terrestre comme Max.

Certes pas au niveau de 2022, mais de loin pas aussi moisie que cela. En lisant les data de chaque auto, et dans le panel, en Chine la RB est la deuxième voiture overall, et clairement première en aéro/downforce/drag. Du coup sûrement un peu pointue, car le grip semble plus aéro que mécanique quoique la durée sur throttle est la meilleure. La Ferrari peine à passer par terre, avec le pire ratio de throttle engagement.

[Nagata-San]

A propos, la perte de freins de NOR est assez impressionnante, on ne se rendait pas compte à l'écran mais les chiffres l'exposent bien !
-4s au tour, 180m de freinage supplémentaire et 2G manquant par freinage !

[asylum]

Quelle gueule !

[your momo]

Oui, ça pue le poisson ...d'Avril
Chez RedBull la solution pour 2025 n'est pas à chercher dans la livrée, mais dans qui peut livrer ?