Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par vravolta » 14 avr. 2024 08:44
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Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par _nicolas » 14 avr. 2024 08:56
Une fois n’est pas coutume, je suis d’accord avec toi. A plus forte raison pour une EV.
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Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par ze_shark » 14 avr. 2024 09:09
Ca me rappelle l'essai anthologique de la Giulia Vélotch.
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Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par _nicolas » 14 avr. 2024 09:16
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Message par ze_shark » 04 mai 2024 10:48
https://www.whatcar.com/news/reliabilit ... ars/n26158
Re: Fiabilité Porsche Taycan
Message par vravolta » 05 mai 2024 16:36
Oui mais pour une fois, je vais voler à son secours: on parle surtout de clim qui fonctionne pas et de bugs infotainment. J'entends bien que dans la conduite insipide moderne, ce sont des features clé, mais ca ne devrait pas nous faire oublier qu'une voiture sert à se déplacer à la base...ze_shark a écrit : ↑04 mai 2024 10:48Taycan bonne dernière du classement What Car BEV 2023
https://www.whatcar.com/news/reliabilit ... ars/n26158
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Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par Philippe47 » 07 mai 2024 14:20
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Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par your momo » 07 mai 2024 23:44
Re: Porsche Taycan (a.k.a Mission E concept)
Message par vravolta » 15 mai 2024 06:21
C'est pas que je trouve normal, je dis juste que ce n'est qu'un accessoire pas du tout indispensable et qui n'empêche pas la fonction première de se réaliser: j'arrive à aller bosser le matin avec une clim HS, pas avec un moteur ou une boite HS.Philippe47 a écrit : ↑07 mai 2024 14:20J'ai vraiment eu de la chance avec la clim sur mon Alfa 6 de 1980 qui a toujours fonctionné correctement ! C'est drôle que 44 ans plus tard certains trouvent normal qu'une climatisation sur une caisse à 200'000 balles ne soit pas au point !?!?!
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Message par ze_shark » 15 mai 2024 12:21
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Message par ze_shark » 16 mai 2024 05:29
mode range (et par températures modérées). Distance mesurée par la voiture.
10-20% de moins à 140-150 kph, et 10-20% de marge en plus pour éviter les angoisses.
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Message par ze_shark » 16 mai 2024 12:05
TLDW ...
Charge: 67.6 kWh en 15 minutes en partant de 10%, portant le SOC à 72%. La nouvelle Taycan est scotchée longtemps à 320 kW (pour autant que la borne en soit capable ...). Autonomie indiquée 339km.
Décharge jusqu'à 10%: 254km. 254/62%=410km. 18% de moins qu'à 112 kph stabilisés.
Plus la conso mini est basse, plus la diminution de l'autonomie est importante dès que la physique prend le dessus.
Kyle place ça au niveau de la combustion pour du road tripping engagé. Ca me parait enthousiaste.
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Re: Porsche Taycan 4S 1.5 10% test
Message par ze_shark » 20 mai 2024 06:05
Données de conso d'un proprio belge (Sport Turismo Gen 1, 20"):
+15% from 65mph/103kph (20.2 kWh/100km) to 80 mph/127kph (23.1 kWh/100km, contre 62%*97kWh/2.54=23.7 kWh/100km pour le test OOS)
+39% from 65mph/103kph to 89 mph/142kph (28.1 kWh/100km)
97/28.1=345km à 142 km/h. Donc à peine 310km à un timide 140-145 en gardant 10% de marge. La seule solution sur long trajet est de se trainer, ou s'arrêter deux fois plus souvent qu'avec une voiture à combustion.
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Essai Porsche Taycan 1.5
Message par ze_shark » 30 mai 2024 13:56
Toujours pas vu un seul essai routier avec Active Ride.
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