Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

Alors malheureusement je peux confirmer que niveau changements, c'est un drame... Toutefois je serais relativement optimiste quant à pouvoir retourner à Bale. En tous les cas, si pépin il y a, fais signe et on trouvera un moyen de vous rapatrier sans frais. quelle est la date du retour? J'essaie de me mettre sur le vol!

[asylum]

On revient le mardi 2 août. On croise les doigts. Au pire y a le train de nuit a 20h00

[Yvan]

https://pages.rts.ch/emissions/temps-pr ... esent.html

Oui, c'est un problème "vieux comme le monde" et pas uniquement sur 757..

(Bence corrigera si nécessaire) mais sur Airbus l'air transite tout de même par un filtre

Et les explications sur le site d'Airbus
https://aircraft.airbus.com/en/newsroom ... ble-flight

Vueling Genève - Barcelone détourné sur Marseille pour incapacité partielle de l'équipage. La contamination de l'air cabine (par les moteurs) est abordée mais pas définie comme étant la cause du déroutage (plutot les gaz d'un avion devant l'Airbus au décollage)
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2017-0658.pdf

[ze_shark]

https://www.20min.ch/fr/story/les-passa ... 2240229326

[Nagata-San]

En même temps, masse de monde bouillonnante, process complexes et modifiés souvent ces derniers mois, et compagnies qui s'amusent à annuler des vols à 5h du départ (vécu mardi), y'a de quoi perdre patience.

[Yvan]

En même temps, masse de monde bouillonnante, process complexes et modifiés souvent ces derniers mois, et compagnies qui s'amusent à annuler des vols à 5h du départ (vécu mardi), y'a de quoi perdre patience.

Selon un ami pilote chez EasyJet c'est majoritairement en raison d'un manque de personnel en cabine. Les formations sont blindées et vu le manque cruel de personnel dans les différentes compagnies c'est l'exode chez celles qui ont les meilleures conditions..

[Nagata-San]

Je comprends mais ça ils le savent quelques jours avant.

Se retrouver à 900km de la maison et recevoir un email d'annulation à 5h du départ, c'est une bonne solution pour générer un grand stress pour un groupe entier, et arriver à l'airport moins patient qu'à la normale.

[ze_shark]

Ils sont structurellement court en personnel et il suffit donc que peu de personnes ne soient pas là pour avoir des équipages incomplets.

Par exemple pour cause de ... covid:

https://www.bbc.com/news/world-europe-62100503

Et ça, c'est difficile de prévoir à l'avance là où ça va tomber.

[bence]

Absolutely.

On m’a appellé Dimanche á 23h pour oublier ma semaine, deux pilotes sur 5 ont testé positif á Palerme, positioning Lundi matin á travers Milan. Arrivé á Palerme, pendant que j’attendais mon transport pour l’hotel j’ai eu droit á environ ma 20ème quasi aggression de passagers sur les nerfs.
C’est difficile et pénible, je comprends mais il faut se rendre compte qu’actuellement TOUT membre d’équipage en Europe se donne un mal de chien pour limiter les dégâts.
J’encourage vivement á booker des vols avec de la marge quand c’est possible et ne pas prendre le plus petit prix pour être traité en priorité en cas de pépin. Il y aura bien entendu des problèmes, des cas mal ou pas traités par les compagnies mais svp, n’allez pas agresser les gens qui sont sur le front á essayer de faire donctionner le système.
Pour l’anecdote, les plus vociférants ne sont pour ainsi dire jamais les gens d’affaires qui bougent beaucoup mais bien les vacanciers absolument incapables d’accepter le moindre contre-temps sur leur voyage low cost…

[blake_ch]

Cela fait des années que je n'ai plus pris l'avion, et plus je lis les témoignages ici, plus je suis content de mon choix.

[Nyrvan]

De même. Et si je dois prendre l'avion, je ne peux pas prendre du low-cost, les sièges sont trop fins pour mes épaules...

[bence]

Ces fameux A320 Swiss plus larges que ceux de Easy.

[Nyrvan]

En business ça passe

Mais sinon, j'avais vu un reportage d'une compagnie low-cost française qui avait réduit la taille des sièges de 45cm à 42cm pour caser un siège de plus par rangée.

[your momo]

Le pire c'est les companies égyptiennes - vu que les gens sont de profile, y ont carrément tourné les sièges, on en mets pas beaucoup plus mais c'est le boxon pour embarquer et désembarquer...

[bence]

En business ça passe

Mais sinon, j'avais vu un reportage d'une compagnie low-cost française qui avait réduit la taille des sièges de 45cm à 42cm pour caser un siège de plus par rangée.

Ahhh come on On parle de low cost donc par quasi définition de court-moyen courrier. Restons en Europe, la question étant très différente ailleurs. Easy ou Swiss, tu auras le même avion (enfin… neuf chez easy, 25 ans chez Swiss), une densité similaire et s’ils sont par hasard contemporains, le même type de siège monté á Hambourg par le même mec. Le siège du milieu sera libre en business c’est tout. Pas un centimètre d’espace en plus pour les jambes. Pour preuve, la business c’est typiquement 5-7 rangées sur un Zürich Londres et 2 rangées sur un Zürich Bucharest. Ton luxe d’aujourd’hui était le mordor de hier, le rideau coulisse entre deux rotations.
Le coup des 3-4cm pour une siège de plus, c’est gros porteur only, impossible sur 320/737/CS.