Ventes de Lamborghini
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Re: Ventes de Lamborghini
Message par ze_shark » 20 nov. 2018 19:22
Bentley, Lamborghini et Aston auront le temps de s'adapter incrémentalement. Ils n'ont pas besoin de réussir le compromis parfait.
Et Bentley et Lamborghini ont accès à toute la banque des powertrains du groupe VW, l'avantage n'est pas des moindres. Peut-être qu'Aston aura accès à l'équivalent chez Mercedes, pas sûr dans quelle mesure leur accord s'étend au-delà du V8 4.0. Il semble que pour la RapidE, ils développent leur propre truc.
Bentley et Lamborghini ont aussi l'avantage qu'Andy Palmer présente comme un défaut: la plateforme MLB. Palmer dit qu'il peut faire le plus bô SUV car il n'est pas contraint par une plateforme de groupe (plateforme très bien née d'ailleurs, SQ7, Bentayga et Cayenne à l'appui). On jugera le DBX sur pièce.
Il était question que le PuroSangue soit dérivé de la même plateforme que la remplaçante de la GTC4Lusso, mais est-ce que ce plan a survécu à la succession post-Marchionne ? Il y a eu délai, donc il doit y avoir eu changement. Ou reality check.
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Message par ze_shark » 11 janv. 2019 22:01
1,761 Urus ont été livrés depuis le lancement commercial en ... Juillet.
Aventador: +3% à 1,209 (1173 en 2017)
Huracán: +5% à 2,780 (2,642 en 2017)
Split géo:
EMEA: 2,497/+69%,
America: 1,952/+46%
Asia Pacific: 1,301/+30%.
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Message par ze_shark » 14 mars 2019 18:43
L'Urus fait logiquement chuter l'Average Selling Price qui pointe à 246'086€ par voiture vendue, à comparer aux 265'638€ de Ferrari.
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Message par ze_shark » 16 mars 2019 08:11
Urus 1,761
Huracán 2,780 (+138)
Aventador 1,209 (+36)
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Message par ze_shark » 12 oct. 2019 14:40
https://jalopnik.com/volkswagen-group-c ... 1838981723
Audi semble avoir peu d'appétit pour les investissements nécessaires au remplacement de l'Aventador.
C'est peut-être pour ça que Domenicali distribuait du "mes chers actionnaires" à chaque fin de phrase pendant son speech à Francfort.
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Message par ze_shark » 22 déc. 2019 12:31
Et de toute manière, pour dépasser les 10'000, il leur faudrait une quatrième ligne de produits et ils ne l'auront pas avant 2025. Ca sera(it) une GT 2+2, mais le projet est en standby. Savent pas si ça devra être une hybride ou une électrique, et sur quelle plateforme partir.
En vrac:
- délai de livraison d'un Urus: 9 mois. Six mois pour une Huracan.
- 70% des ventes d'Urus sont des conquêtes, âge entre 45 et 55
- 70% des ventes de Lamborghini sont des repeat customers
- les clients Urus conduisent 15'000km par an, contre 4,000 km pour Aventador et 6,500 pour Huracan.
- une série spéciale track only en 2020
- deux projets de coachbuild en cours, homologués, mais custom inter/exter, livraison fin 2020. Les prix débutent à 3.5m€ ...
- développement d'un Urus V8 PHEV en cours
Au passage, Domenicalli ne dément pas la possibilité d'un IPO.
Source
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Message par ze_shark » 15 janv. 2020 14:18
Aventador: 1,104
Huracán: 2,139
Urus: 4,962
Il n'a fallu que 5 ans à la Huracan pour atteindre les 14,022 exemplaires, soit le total atteint par la Gallardo en 10 ans.
Par région:
EMEA (Europe, Middle East, Africa): 3,206/+28%
America: 2,837/+45%
Asia Pacific: 2,162/+66%
Par pays:
USA: 2,374
Chinese Mainland, Hong Kong and Macau: 770
UK: 658
Japan: 641
Germany: 562
Middle East: 387
Canada: 376
Italy: 370
Et en Suisse ? +56%

Ils confirment que toutes les voitures en développement auront des variantes hybrides.
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Message par ze_shark » 20 mars 2020 21:06
Volume: 8,205 (+43%), forcément, avec le mix d'Urus (4,962 voitures), les ASP sont en baisse à 220'600€
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Re: Ventes de Lamborghini
Message par bence » 02 mai 2020 21:26

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Message par ze_shark » 17 nov. 2020 10:52
https://www.carmagazine.co.uk/car-news/ ... inkelmann/
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Re: Retour de Stephan
Message par Corsugone » 17 nov. 2020 11:00
Re: Ventes de Lamborghini
Message par Ebisu » 17 nov. 2020 11:43
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