Lotus Evora 400/410/430

[Lapin Agile]

Y a tellement d'actualités que je ne retrouvais plus le sujet.

Cette Evora 400 a une certaine prestance , et si le ramage est bien celui qu'on entend sur youtube... c'est vraiment sexy.

Suis curieux de savoir si on a là une Lotus qui peut faire le daily / occasionnel transport de nains / piste occasionnelle sans attaquer hardcore ?
C'est à dire un truc qui est plus joli qu'une 911 et plus sexy mais qui peut faire un peu pareil ?

[sylvain007]

Nains non, mais le reste sans soucis.
Il serait pas mal de comparer les dimensions des nouvelles 911 par rapport a l'Evora: il me semble que l'Evora est plus compacte (ce qui a des avantages et inconvénients)

[Corsugone]

[Lapin Agile]

J'en reviens toujours au son... woah. Ca fait envie , même pour une vidéo prise de l intérieur sur un circuit super large l'impression de vitesse est là.

Par contre ils n'ont pas l'air d'avoir amélioré la précision de la boîte, le pilote regarde même son levier après le premier ratage . On avait le problème sur l Exige Cup.

[Lapin Agile]

Nains non, mais le reste sans soucis.
Il serait pas mal de comparer les dimensions des nouvelles 911 par rapport a l'Evora: il me semble que l'Evora est plus compacte (ce qui a des avantages et inconvénients)

Sylvain quels inconvénients ? Espace bagage etc ?

[Corsugone]

[Corsugone]

[nono]

Bof bof le temps au Bugatti, j'arrivais à faire l'équivalent avec ma GT3... Et pourtant Christophe a un excellent coup de volant...

[jalbert355]

C'est dingue de constater qu'il faut à chaque fois comparer un modèle de milieu de gamme à celui le plus radical de chez Porsche. On compare un Cayman GT4 à une Evora 400 sous prétexte qu'elle est un up grade de la version précédente. Une 410 allégée serait bien plus cohérente dans un tel comparatif. A titre d'exemple, pourquoi ne pas prendre un Cayman GTS pour comparer les temps ? Ce serait moins un temps "bof"...
Je suis toujours surpris que depuis que Corvette nous sort des autos ultra efficaces et performantes, on ne les compares plus trop aux Porsche, sauf à l'étranger. Puisque l'on parle de temps au tour, les C7 Stingray et Z06 dans leurs catégories ont très vite remis les pendules à l'heure.
Qu'en est il des voitures prêtées par les constructeurs à la presse pour leurs tests ? Elles ne sont jamais d'origine sauf chez Lotus ou...Corvette.
Cela n'enlève rien au savoir faire de Porsche, incontestable.

[vravolta]

C'est peut être le prix qui détermine la cible de comparaison? J'avoue ne pas connaitre ceux du Cayman GT4 par coeur, mais à l'époque où je lorgnais sur l'Evora, c'était le problème: si on lui mettait la finition et les options équivalentes à une germanique, on arrivait à une auto moins performante que la germanique pour un budget donné. Restait la rareté, le look moins vu et le toucher de route Lotus, mais du coup, dans l'achat d'une sportive, la perf joue quand même un rôle significatif même si elle ne fait pas tout.

[Corsugone]

Comme pour la S1, la 400 terminera avec une version "Sport Racer" incluant toutes les options pour le prix du modèle de base. A vrai dire, c'est surtout le "Targa" qui devrait lancer les ventes.

[Lapin Agile]

a votre avis, est-ce qu'il vaut mieux attendre un peu et essayer d'avoir une Evora 400 , ou bien acheter maintenant une Exige S V6 ? L utilisation étant principalement route avec 3-4 sorties circuit par an...

[Corsugone]

Evora 400, aussi fun à conduire que l'Exige V6 S et surtout bien plus confortable.

[brabus2000]

D'expérience, je trouve aussi l'exige V6 trop radicale si tu comptes faire de longues balades. J'ai fais plusieurs long trajets (3h et plus). Même si c'est supportable, ça reste pour le moins inconfortable, la faute principalement aux sièges durs qui n'offrent ni confort et encore moins du maintien. Dailleurs c'est le premier truc que je changerais si j'en achetais une

Par contre quel pied sur circuit ! Un vrai karting.

[Lapin Agile]

Bon, i'm back in black. Full black.

Pour les anciens, je me trouve transporté dans le temps avec une voiture aux stats étrangement similaires à ma Blaquebiste, un design quelque peu similaire, et un échappement qui file des frissons quand on les monte dans les tours. Mais (il faut le souhaiter) une capacité à exploiter la puissance avec bien plus de facilité que la Modena.

Fontaine de jouvence, j'arrive ! plus que 1100 kms de rodage.