Ventes Ferrari
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Message par bacchus » 13 déc. 2015 20:42
Je vois mal les V12 disparaitre pour le renouvellement des modèles existant. Par contre après...
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Message par ze_shark » 13 déc. 2015 20:52
Je vois mal Ferrari pouvoir (ou même vouloir) résister à l'évolution invéitable vers des moteurs à plus fort rendement énergétique, donc cylindrée faible, suralimentation et torque filling. Ils ne vont pas le faire trop vite, mais c'est inéluctable. L'exercice difficile est de ne pas brusquer la clientèle pour éviter qu'elle passe à la concurrence ou perde tout simplement tout intérêt pour l'automobile de luxe sportive. Il n'y a pas plus discrétionnaire que l'achat d'une Ferrari.
On parle de décarbonisation totale à 35 ans. Que ça se fasse ou pas dans le planning annoncé aujourd'hui, nous allons connaître un changement radical de l'automobile dans l'espace de nos vies. La tendance au downsizing et à l'hybrdisation va s'accélérer, certainement pas ralentir.
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Message par Corsugone » 13 déc. 2015 21:44
Déjà, en France, si on appliquait la même calcul de vignette que vous avez en Suisse, vous pourriez diviser par dix le nombre de sportives circulant dans l'hexagone, voir plus d'ailleurs. Voila un bel exemple à choper chez dans le cadre de la COP 21.
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Message par bacchus » 13 déc. 2015 21:58
Merci d'avoir développé. C'est ce que je pense aussi.ze_shark a écrit :Les V12 doivent représenter à la louche 1/3 du volume mais finiront par peser lourd dans les quotas de CO2 de la marque, et donc coûter cher.
Je vois mal Ferrari pouvoir (ou même vouloir) résister à l'évolution invéitable vers des moteurs à plus fort rendement énergétique, donc cylindrée faible, suralimentation et torque filling. Ils ne vont pas le faire trop vite, mais c'est inéluctable. L'exercice difficile est de ne pas brusquer la clientèle pour éviter qu'elle passe à la concurrence ou perde tout simplement tout intérêt pour l'automobile de luxe sportive. Il n'y a pas plus discrétionnaire que l'achat d'une Ferrari.
On parle de décarbonisation totale à 35 ans. Que ça se fasse ou pas dans le planning annoncé aujourd'hui, nous allons connaître un changement radical de l'automobile dans l'espace de nos vies. La tendance au downsizing et à l'hybrdisation va s'accélérer, certainement pas ralentir.
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Message par Corsugone » 10 janv. 2016 21:37
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Message par ze_shark » 11 janv. 2016 00:05
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Message par ze_shark » 14 janv. 2016 14:23
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Message par Phoenix » 14 janv. 2016 14:28
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Message par Tom63 » 14 janv. 2016 15:59
Globalement, tout le monde parle de Marchionne comme d'un génie (comme on le faisait de Ghosn avant lui), gestionnaire impitoyable dont le pull noir est le symbole de sa maestria.
Forcement, je finis par le croire et par me dire, par principe, que s'il fait un truc, c'est forcement très intelligent.
Et qu'ainsi, si je ne vois pas pourquoi c'est intelligent c'est qu'il y a un élément que, benêt que je suis, je n'ai pas compris, et que cet élément rend la stratégie limpide et clairvoyante (au minimum).
Donc, ceci posé, si quelqu’un veut bien m'expliquer ce que j'ai raté dans la vente de Ferrari qui rende le process diabolique de maitrise, je suis preneur.
Parce qu'au point ou j'en suis, je me dis qu'aujourd'hui, Fiat :
- n'a plus de gamme dans quasiment toute de ses marques,
- n'a plus un rond pour investir et développer ses futures auto,
- ne génère pas assez de cash,
- vend Ferrari pour s'en sortir un peu au risque de perdre un beau relai de résultat (ce qui me laisse perplexe pour la valorisation future du groupe) en risquant de surcroit de tuer la marque à petit feu.
Je ne sais pas, mais se séparer du produit de luxe ne me semble pas forcement le plus logique.
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Message par ze_shark » 14 janv. 2016 16:40
Marchionne reste chairman du board de Ferrari, donc c'est à ce titre qu'il se prononce. Et il me parait clair que pour générer du cash, Ferrari va devoir faire croître le C.A. en augmentant les volumes par l'élargissement de la gamme. Si Bentley parvient à vendre plus de 10'000 voitures, Ferrari devrait en être également capable sans diluer le brand etc ...
La mouise dans laquelle se trouve FCA est une toute autre histoire avec, il est vrai, beaucoup de wishful thinking autour de la croissance de Maserati et du potentiel d'Alfa (je me disais justement qu'on entend pas trop parler du launch de la Giulia ces temps, le buzz s'est sacrément calmé). Vaste sujet, mais le fait que FCA ne va pas trop bien ne veut pas forcément dire que Marchionne a tort au sujet de la stratégie de Ferrari. Et si ça devait être le cas, Mr Market votera en vendant le titre.
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Message par Corsugone » 14 janv. 2016 19:17
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Message par ze_shark » 16 janv. 2016 13:54
En comparaison, McLaren a vendu 32 voitures, Lamborghini 81.
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