BS vous salue bien !

[Nyrvan]

D'après mon assureur il paraît que c'est une procédure normale. Cette franchise me sera remboursée aussitôt le sinistre réglé.

Chez Axa, la franchise est à payer à l'assurance et à la Vaudoise aussi. D'ailleurs la Vaudoise m'a même pas fait payer la franchise lorsque un âne m'avait refait l'arrière à un stop.

[BS]

Ça dépend des assurances, mais je suis en toute confiance à l’Helvetia dont je n’ai jamais eu à me plaindre des prestations, un point crucial étant d'être bien conseillé à l'établissement du contrat.

[_nicolas]

Une grosse panne sur l'autoroute avec l'Evo du côté de Poligny en me rendant sur le circuit de Dijon le 19 mars dernier, la voiture a dû être dépannée puis rapatriée aux frais de l'Helvetia. Tout en précisant que tant Auto-Racing que moi-même n'y sommes pour rien (la faute à pas de chance, quoi), il y a eu pas mal de casse mais les pièces de rechange sont enfin arrivées et je devrais récupérer mon petit bijou dès la semaine prochaine après l'expertise à l'OCAN. Les frais de remise en état seront bien sûr pour ma pomme, mais ça me coûtera toujours moins cher qu'une nouvelle voiture !

En faisant les compte elle t'aura au moins coûté le prix de une ou deux Porsche Turbo neuves, non ?

Reste que plutôt qu'à bijou, cette Evo ressemble surtout à un gros gag qui aura passé plus de temps au garage que sur la route. L'on dit que les plaisanteries les meilleures sont toujours les plus courtes, ici on ne compte plus les épisodes...

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[rbk]

J'ai eu l'année dernière un petit accrochage (non responsable) et effectivement j'ai payé la franchise directement au carrossier, elle m'a ensuite été remboursée par mon assurance.

Pour L'Evo il y a longtemps que j'aurais jeté l'éponge, elle te porte malheur cette voiture

[BS]

Il est effectivement dans mes intentions de remplacer l'Evo et il ne reste plus qu'à trouver l'oiseau rare. Le modèle le plus proche serait la M4, mais je la trouve lourde, encombrante et trop proche de l'Alpina, même si on n'est pas tout à fait dans le même registre. J'ai trouvé la nouvelle JWC nettement sous-motorisée, quand au Boxster Sypder il est d'usage trop limité à mes yeux. Le Cayman GT4 aurait pu mon convenir, même pour une utilisation au quotidien, mais il ne faut pas rêver car c'est une série limitée et tous les exemplaires étaient vendus avant même d'être fabriqués. Bref, j'attends vos suggestions !

[Nagata-San]

Une BMW 1M un peu équipée ?

[rbk]

j'attends vos suggestions !

Budget ?

[stef]

Comme je l'ai déjà dit sur un autre poste: BMW M2 pour 2016 le temps de vendre cette croute d'EVO

[BS]

Budget ?

Dans les eaux d'une M4 bien équipée.

[bacchus]

Je suis très curieux de connaître le prix auquel tu vas proposer ton Evo... Et encore plus curieux du prix de vente final.

Sinon regardes du côté de la nouvelle C63 Amg. Classe et artillerie lourde en même temps.

[jl32]

..Le modèle le plus proche serait la M4, mais je la trouve lourde, encombrante et trop proche de l'Alpina, même si on n'est pas tout à fait dans le même registre. J'ai trouvé la nouvelle JWC nettement sous-motorisée, quand au Boxster Sypder il est d'usage trop limité à mes yeux. Le Cayman GT4 aurait pu mon convenir, même pour une utilisation au quotidien, mais il ne faut pas rêver car c'est une série limitée et tous les exemplaires étaient vendus avant même d'être fabriqués. Bref, j'attends vos suggestions !

D'habitude je ne consulte pas à distance mais là, le diagnostic est clair, t'es paumé !
Pourquoi ne pas chosir un Boxster GTS dont le profil est quasiment identique au Spyder et qui fait un "joli" bruit ?
On peut même choisir entre la boîte manuelle ou PDK, un intérieur alcantara ou cuir etc.
C'est un modèle qui sera plus rare sur les routes que le Boxster classique qui est lui-même déjà pas courant.
What do u think ?

[stef]

J'ai lu l'essai de la Boxster GTS dans le magasine la Revue Automobile la semaine passée, très chouette cabrio !

[Leuen]

Trop lourd et poussif. En effet, la reprise de 50 à 80km/h (respect strict des limitations oblige) prend 0.2s de plus que sur l'Evo (quand elle est en état de rouler) !

[Gringo]

Le Cayman GTS est au programme et sans limite de diffusion.

Comparer un véhicule préparé avec un full stock n'est pas une bonne approche. Ruf propose ou proposera aussi des développement sur Cayman.

Le GT4 est un petit guerrier. pistard du week-end, dont la démarche est le fun (BVM) tout en restant accessible. Le choix d'une production trop limitée est une erreur du contructeur. A moins que ce soit une erreur des clients qui s'excitent sur la version la plus performante, puis finissent par revendre car invivable pour l'usage journalier (grosse référence aux 964 RS).

Avec les années, je focalise plus sur la cohérence générale d'un engin que sur le dernier 1/10. Je pense qu'un proprio d'Alpina comprend très bien la démarche de l'esthète, autrement il aurait déjà acheté une M.

[stef]

D'après le magazine : 1420 KG (DIN) et le 0-100 km/h a été expédié selon leur mesure en 4.7 sec
Tout ceci pour une conso moyenne de l'essai 11.1l/100km