Porsche Cayman GT4

[alainp]

Je ne veux pas faire le chieur, car je la critique bcp aussi, mais pour le prix y a aussi la Z06 c7 qui est encore plus efficace sur piste mais moins polyvalente par contre.

Bravo pour l'achat, c'est une des voitures qui m'a le plus plus au salon de l'auto cette année.

[stef]

Bravo ! sa doit quand même faire qqch de spécial de se dire je suis le 1er à l'avoir (en Suisse)

La couleur doit rendre bien mieux à l'extérieur j'imagine

[_nicolas]

Superbe ! Tu vas le revendre quand ?

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[integrale_evo]

Je sais pas encore, je vais 2 jours au Castellet avec fin mai, peut-être après, peut être jamais

Superbe ! Tu vas le revendre quand ?

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[integrale_evo]

Peut être oui mais je trouve une corvette affreusement moche, et j'achète une voiture avant tout parce qu'elle me plait

Je ne veux pas faire le chieur, car je la critique bcp aussi, mais pour le prix y a aussi la Z06 c7 qui est encore plus efficace sur piste mais moins polyvalente par contre.

Bravo pour l'achat, c'est une des voitures qui m'a le plus plus au salon de l'auto cette année.

[pierre]

Chouette photo de David:

[integrale_evo]

Je reviens aujourd'hui du Mugello avec le Cayman GT4, voici les premières impressions :

- les freins sont tout simplement exceptionnels, je n'ai pas eu le temps de mettre du liquide SRF avant de partir, le liquide d'origine a très bien suivi, ça freine mieux qu'une 991 GT3 et ceci non stop...

- le châssis est excellent, je suis allé faire une première sortie avec géométrie 100% d'origine, l'arrière est sur un rail, impossible à prendre en défaut, plein gaz à la corde en milieu de virage ça ne bouge pas d'un millimètre... L'avant est clairement un peu sous-vireur, il faut le baisser un peu et le donner un peu de carrossage, RDV pris chez ANT Performance avant le castellet fin mai.

- la boîte est top, très précise, la course est raccourcie, en mode sport le coup de gaz au rétrogradage est donné par la voiture, plus de talon-pointe nécessaire, c'est le pied. Après je suis quand même convaincu par une boîte PDK qui est plus efficace en piste, mais on va se contenter.

- la direction est précise, peut-être un peu trop assistée mais honnêtement rien de mauvais à redire.

- le moteur est très bien aussi, même s'il manque 100 chevaux en ligne droite pour suivre les GT3.. J'ai tourné en 2 minutes 11 sur le Mugello sans connaître ce circuit ni la voiture, bon nombre de 991 GT3 étaient derrières...

- bilan extrêmement positif pour le Cayman GT4 sur circuit en ce qui me concerne, je vous redirai ce qu'il en est avec une géométrie et du SRF au castellet, j'espère pouvoir tourner + vite que l'année dernière avec ma 997 GT3 RS.

Rapport qualité - prix - performance - fiabilité inégalable à mon avis pour le moment !!!

[SnipeR]

Excellent. Merci pour le retour. Qu'est-ce que ça donne envie en tout cas.

[Hitman47]

Elle est juste magnifique! Je n'en ai encore jamais croisé mais étant fan des Cayman, ça fait longtemps que j'espérait que Porsche sorte un tel modèle.

Vivement qu'il y ait des occasions plus abordables sur le marché, d'ici 3-4 ans

[BS]

Il ne reste plus à Porsche qu'à sortir le GTS avec le moteur du GT4 !

[Hitman47]

Ou à sortir une GT4 RS...

[BS]

Je pense qu'il y a déjà de quoi faire avec le GT4 !

[Nagata-San]

Deux GT4 tournaient ce WE au Ring, tant en Trackday que Touristenfahrten, le son d'origine est vraiment superbe et très fort !

[Hanse]

Apparemment, les Cayman GT4 et les Boxster Spyder 981 étaient prévus pour être produits en nombre limité, les quotas ayant été rapidement écoulés.

Je n'ai vu nul part de chiffre de production de ces modèles. Sait-on à combien d'exemplaires ont été produits?

Quoi qu'il en soit, Porsche a tapé juste: les contrats de vente ont été signés très rapidement et les médias sont -très- élogieux.

[_nicolas]

Apparemment, les Cayman GT4 et les Boxster Spyder 981 étaient prévus pour être produits en nombre limité, les quotas ayant été rapidement écoulés.

En fait la production est naturellement contrainte par l'arrivée des remplaçantes de la génération 981 mi-2016.