Clio Cup

[bence]

L'idéal serait une évacuation de la transpi vers l'extérieur pour effectivement perdre cette masse sur l'ensemble roulant.

[bacchus]

Bonne idée !! Quelques trous dans le châssis à la scie cloche devrait faire l'affaire !!
N'empêches que vous rigolez, mais la chaleur extérieur, intérieur, la combi, la cagoule, le casque etc… sur une heure ça doit bien faire 1 ou 2 litres de sueur…

[bacchus]

Une petite photo sympa en pleine action

[bacchus]

@ze_shark

Le poids sans carburant mais avec les autres fluides est de 1080 kilos.
Réservoir 42 litres. Soit 32 kilos de plus. Avec le plein et le pilote en ordre de marche on sera donc à maxi 1210 kilos ce qui n'est pas rien !!

[pierre]

Pour l'anectode, j'ai appris que le Cayman de Prosport (VLN) fait le même poids. Avec du lest.

[bacchus]

Ça doit être un avion de chasse alors...

[pierre]

Ca avance pas trop mal... Et sur des rails, paraît-il.

[bacchus]

Pour les petits curieux qui se demandent à quoi ressemble le dashboard et les infos qui sont visibles :

Les boutons sur le volant :

Blanc : lave glace
Rouge : pit limiter
Vert : libre
Noir : changement page du dash
Jaune : appel de phare (appui court) phare (appui long)
Orange : essuie glace
Bleu : déverrouillage de la boite pour passer R,N,1



Les différentes pages du dash et les infos disponibles, 3 fois rien...













Avec le pit limiter on



Les différents bouton sur la console

Demarreur
Allumage
Feux de pluie
Désembuage (lol)
Reset dash
Master swith
Kill switch
Map wet/dry (change la courbe de la pédale de gaz)
Pompe à essence
Extincteur
Molette de répartition de freinage AV/AR (il y a aussi un limiteur de pression arrière hors champs)



La voiture est équipée d'un système d'acquisition de données avec récepteur GPS (option), plus besoin de balise de bord de piste.

Pour simplifier il y a 2 logiciels.
Le premier sert à consulter les données techniques de la voiture (pression, température etc…)
Le deuxième sert à consulter les données de pilotage (chronos, accel, freinage, angle de braquage, trajectoire…)
On peut croiser les 2 logiciels, comparer des sessions différentes de pilotes différents etc…
C'est très très complet. Difficile à appréhender. La multitude de données dispo est impressionnante, reste à savoir les interpréter...

[Avgas]

Le nombre de données disponibles est impressionnant!
De quoi engager un ingénieur d'exploitation (bénévole et volontaire bien sûr ) ...

[bacchus]

En effet !!
Mon frère est déjà pas mal à ce niveau et on a copain qui viendra nous prêter main forte pour la première course normalement.
Il a une petite expérience… (WEC LMP2, 24 heures du Mans LMP2, VLN…)
Bon on le fera pas rouler, on laisse une chance aux autres !!

[pierre]

Pas de radio?

[bacchus]

Pas encore non. Mais on s'est arrêté sur un modèle un peu particulier de chez Stilo. Le Verbacom modèle pro.
Pas besoin de fréquence dédiée ou de licence radio. Il s'agit de 2 GSM en communication constante. Le pilote n'a pas besoin de presser de bouton. Il parle et un logiciel filtre les bruits ambiants et transmet directement aux stands, et celui dans les stands doit par contre presser un bouton sur le casque pour pouvoir parler au pilote.
Jusque l'année dernière les radios n'étaient pas autorisé dans le championnat auquel nous allons participer. Elles le sont cette année. J'attends juste confirmation que c'est accepté et on s'équipera. Pas de problème de portée ou de grésillement avec ce système. Et comme on a des abonnements "illimités" sur nos GSM personnels, on peut même se servir de nos cartes SIM.

D'ailleurs as-tu entendu parler de ce système en VLN ? il n'y a pas de contrainte de portée donc ça peut être pas mal pour la Nordschleife...

[system]

félicitations !!

[bacchus]

félicitations !!

Merci

On a commencé à enlever les stickers... C'est long et pénible...

Elle a de la gueule en noir mat non?



On veut se faire une déco dans le genre de la 3 mais à base de chrome.
Des idées peut-être?

[Avgas]

Bye-Bye Mattel comme sponsor !
(Pas encore il reste la flèche de remorquage)

Idée: garder une référence identique à celle de la 3, comme les dorures à la "Lotus".