Nissan GT-R tome II

[max340r]

Ce sont des rumeurs. Tu peux entierement deconnecter l'antipatinage (mode OFF vers le bas) et cela n'enleve en rien la garantie
Confirme par Nissan West Europe aux proprietaires de GT-R. Je roule d'ailleurs quasi tout le temps en OFF complet sauf sur le mouille. En "R", l'anti patinage te laisse prendre 8 degres de derive avant d'agir. En "OFF" (vers le bas) tu es seul maitre a bord et c'est la que cela devient interressant

[alainp]

J'en profite pour rappeler également que je n'ai jamais dit que la gt-r ne me plaisait pas. D'autre part l'argument de la décote a été apportée par un pro gt-r face à une scud.. pas l'inverse.

J'ai testé également la gt-r avant d'acheter une Z06 puis récemment une ZR1. Malheureusement, mon test n'a pas été assez long et je compte bien remédier à cela prochainement en louant une (480cv) durant 3 jours. Attention, je ne l'utilise pas sur circuit, cela n'est pas mon but.

Après 30 min de test, je m’embêtais à son volant, tout autant que dernière celui d'une California. Certes elle pousse de façon démoniaque, mais c'est vide. Il faut chercher les gros excès pour avoir des sensations et cela n'était pas mon but. Récemment un ami qui en prépare me disait qu'elle était tellement facile à conduire que l'un de ses clients courrait presque en costume 3 pièces avec clim et radio allumée et le tout sans verser une seule goutte de transpiration. Cela étant caricatural, bien évidement.

Mais comme daily cela pourrait être sympa

[Philippe47]

D'ailleurs, de maniere beaucoup plus generale, je trouve vraiment marrante la facon dont les detracteurs de GT-R ont evolue dans leur discours.
Que l'on aime ou non son apparence physique est une question de gout et de couleurs et je ne reviendrai pas dessus. Il est evident et normal qu'elle plaise a certains et pas a d'autres.
En revanche, ce qui me fait doucement rigoler, c'est qu'a sa sortie on ne faisait que lire que les chronos realises sur le Ring ou ailleurs etaient truques, faux, impossibles a realiser, effectues avec des voitures preparees a au moins 1500 ch, avec des pneus plus que slicks, etc.... Depuis, on ne lit plus ce genre de remarques, je pense que tout le monde a ancaisse le fait qu'une baleine de 1750 kgs pouvait taper des autos bien plus "sportives" au blason bien plus "legendaire" et au tarif bien plus "elitiste".

Une fois que ce fait a ete digere, l'etape suivante a ete de dire "oui elle va vite mais pas longtemps". Les preuves ne sont plus a faire de GT-R qui tournent sur piste du matin au soir sans soucis de freins particuliers, ni de pneus a l'agonie au bout de 5 tours, j'en passe et des meilleures, etc...

Ensuite, il a fallu amener la discussion sur le terrain des consommables. Certes, sur circuit, la GT-R est un gouffre a essence. Mais en dehors de ca, la mienne a 37 000 kils, m'a coute deux trains de pneus a 1700 euros les 4 (parce que je met des Toyo 888, en Bridge c'est 1300) et je viens de changer les disques et plaquettes pour la somme astronomique de 2500 euros les 4 disques Alcon et toutes les plaquettes Carbonetics. Cote revision, une a 10 000kms pour 480 euros et une a 30 000 kms pour 700 eur (changement de tous les fluides, boite, ponts, etc...)
Je ne trouve vraiment pas ca excessif et je me demande combien coute une 360 Stradale en 37 000 kms d'utilisation ?

Enfin, a court d'arguments, il a fallu en venir au cote fiabilite. J'ai 37 000 kils et n'ai jamais eu aucun soucis moteur/boite/pont. Ca ne veut pas dire que je n'en aurai pas, mais en attendant, je m'en sers chaque jour et j'ai la banane chaque jour ou je suis derriere le volant. Je n'ai pas eu autant de fiabilite avec mes diverses autres autos "sportives".

Maintenant, s'il fallait aussi parler argent et decote, j'ai achete mon auto 78900 euros (eh oui j'ai eu les c....es de la commander sur catalogue, premier arrive, premier servi, premier prix) et avec son kilometrage aujourd'hui, 2.25 annees apres sa livraison neuve, elle vaut "a la casse" 60 000 euros. Soit 24% au pire de decote. Je ne m'en plaindrais donc pas, j'en parlais justement hier avec un ami qui a une 997 GT3 RS Ph1 qu'il essaie de vendre brader sans parler de cet autre qui essaie aussi de se debarrasser de sa 997 turbo full options a meme pas la moitie de son prix neuf!

Enfin, pour ce qui est des sensations, je dois bien reconnaitre que, auditivement, une Fefe d'origine est bien plus agreable a entendre qu'une GT-R. Cette derniere, avec un pot "qui va bien" en Titane devient tres agreable mais n'arrivera jamais a la egaler une Lambo ou autre Scud
En revanche, pour les sensations physiques au volant, j'ai re-essaye dernierement une Modena et une 430 eh bien j'attendais qu'il se passe quelque chose... Ca m'a fait penser a ma Caterham avec moteur de moto: beaucoup de bruit, tres grisant mais des perfs manquant d'allonge cruellement....
Les gens qui n'ont jamais essaye pensent que la GT-R est avare en sensations. Certes, d'origine, le bruit est a ch**r. Mais une fois ceci remedie (facile et pas cher), aller chercher les derniers dixiemes sur piste se fait a la sueur du front et est vraiment "rewarding". Et dans ce cas, toutes aides deconnectees, la GT-R devient une quasi vraie propulsion avec laquelle il faut doser, se battre et vraiment se donner pour peter une pendule.

Bref, il y a deja 150 pages sur le sujet...

Tout est dit, de manière limpide et surtout par une personne qui en est propriétaire !

[EVILR]

Une GTR? Pas de sensation?
http://www.caradisiac.com/L-avis-comple ... -70268.htm

1.29.5 à Dijon Prenois avec le cul qui part en crabe pire qu'une scuderia, ca ca claque

[alainp]

C'est ce que je disais pour en avoir tu dois envoyer du lourd et faire des chronos sur piste, ce que tu ne fais pas le 90% du temps derrière ton volant

[Corsugone]

Ca m'a fait penser a ma Caterham avec moteur de moto: beaucoup de bruit, tres grisant mais des perfs manquant d'allonge cruellement....

Aaaahhhhh !! Voila un truc intéressant, faudrait voir à disserter dessus, là

[integrale_evo]

Prise d'air Ferrari F40, année 1987. Prise d'air Nissan GT-R, année 2011... Qui a dit que les Japonaises avaient environ 25 ans de retard sur les Italiennes ?

Ferrari F40, année 1987

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Nissan GT-R, année 2011

gtr.jpg (164 Kio) Consulté 5590 fois

[pierre]

Ah ouais! Caramba. Et ils ont même monté des roues rondes, les copieurs.

[David]

Prise d'air Ferrari F40

Pou info, ce type de prise d'air n'a pas été inventé par Ferrari ! Ça s'appelle une prise d'air NACA, du nom de l'organisation qui l'a inventé en 1945...la National Advisory Committee for Aeronautics qui est l'ancêtre de la NASA actuelle !

[Rnd94030]

En arriver à ce genre de comparaisons.... Mais au secours.

[max340r]

Ah ouais! Caramba. Et ils ont même monté des roues rondes, les copieurs.

[SebM]

Ah ouais! Caramba. Et ils ont même monté des roues rondes, les copieurs.

Damned et quand tu tournes le volant, la voiture change de direction...

[SebM]

Prise d'air Ferrari F40

Pou info, ce type de prise d'air n'a pas été inventé par Ferrari ! Ça s'appelle une prise d'air NACA, du nom de l'organisation qui l'a inventé en 1945...la National Advisory Committee for Aeronautics qui est l'ancêtre de la NASA actuelle !

Merci !

[integrale_evo]

Prise d'air Ferrari F40

Pou info, ce type de prise d'air n'a pas été inventé par Ferrari ! Ça s'appelle une prise d'air NACA, du nom de l'organisation qui l'a inventé en 1945...la National Advisory Committee for Aeronautics qui est l'ancêtre de la NASA actuelle !

Merci à toi, j'vais mourir moins bête maintenant...

[Flatabi]

Les NACA, on les avait sur les Renault 5 Turbo aussi, au début des années 80.