Dijon, le 25 mai 2006
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Message par GT Evenements » 26 mai 2006 19:14
merci à tous pour votre venue et pour vos remarques concernant l'organisation !
je suis également content (et soulagé) que la journée se soit bien passée, et je bosse déjà sur l'année prochaine (au programme : 2 ou 3 fois Dijon, Le Mans, Lurcy Levis, peut etre Magny Cours)
j'avais fait venir une photographe hier, je mettrai ses photos (quelques centaines !) sur notre site dès que je recupère son DVD.
A bientot
Johann
je suis également content (et soulagé) que la journée se soit bien passée, et je bosse déjà sur l'année prochaine (au programme : 2 ou 3 fois Dijon, Le Mans, Lurcy Levis, peut etre Magny Cours)
j'avais fait venir une photographe hier, je mettrai ses photos (quelques centaines !) sur notre site dès que je recupère son DVD.
A bientot
Johann
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Message par leo_26782 » 26 mai 2006 19:22
C'est dingue la différence que le pilote peut faireSebM a écrit :La vidéo est filmée à bord d'une Evo 8 grise préparée à 350ch... ca marche bien...
http://www.megaupload.com/?d=A3435BRQ
Bon par contre, l'ami JP, on le voit pas longtemps...![]()
![]()

- David
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Message par David » 26 mai 2006 20:11
2 petits films :
No 1 : tour de chauffe de la 1ère séance dans lequel le problème de direction est apparu. On entend bien le bruit bizzare de l'assistance de direction dans la Parabolique.
http://rapidshare.de/files/21457545/mas ... e.mov.html
No 2 : Ligne droite vue depuis le bord de la piste
http://rapidshare.de/files/21458454/Dijon.mov.html
No 1 : tour de chauffe de la 1ère séance dans lequel le problème de direction est apparu. On entend bien le bruit bizzare de l'assistance de direction dans la Parabolique.
http://rapidshare.de/files/21457545/mas ... e.mov.html
No 2 : Ligne droite vue depuis le bord de la piste
http://rapidshare.de/files/21458454/Dijon.mov.html
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Message par SebM » 27 mai 2006 02:13
Eh eh eh... Sacré pilote l'ami JP...leo_26782 a écrit :C'est dingue la différence que le pilote peut faireSebM a écrit :La vidéo est filmée à bord d'une Evo 8 grise préparée à 350ch... ca marche bien...
http://www.megaupload.com/?d=A3435BRQ
Bon par contre, l'ami JP, on le voit pas longtemps...![]()
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Concernant les deux autres, j'aurais imaginé que la orange ferait mieux! C'est juste moi ou c'est le pilote?

L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
- La grenouille
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Message par La grenouille » 27 mai 2006 10:16
Merci pour les photos et les 2 fims David
Je pensais que le tubi faisait plus de "bruit" à l'intérieur. En fait, on s'entend bien parler
Jack, c'est étonnant on ne t'entends pas rétrograder en bout de ligne droite
Ce doit être la vidéo qui gomme les impressions.
Sinon c'est dommage ça pousse bien.
Tu sais d'ou vient le problème maintenant?

Je pensais que le tubi faisait plus de "bruit" à l'intérieur. En fait, on s'entend bien parler

Jack, c'est étonnant on ne t'entends pas rétrograder en bout de ligne droite

Sinon c'est dommage ça pousse bien.
Tu sais d'ou vient le problème maintenant?
Message par Scarface » 27 mai 2006 11:01
Bonjour à tous, je m inscrit juste pour dire à quel point j ai été impressionné par les 2 lotus, la noire et la orange..... Ouah ça dépote, moi j'étais en RX8 noire plaque 21, j'étais rapide dans le sinueux mais complétement à la ramasse en sortie de Pouas.... Bon j ai juste 200 CV mais cette sortie était fort sympa. Au plaisir de vous retrouver...
Message par Jack » 30 mai 2006 16:51
Suis passé chez mon mécano. Presque plus d'huile dans le bocal du circuit de direction. Sur les F430 Challenge, ils ont le même problème, cela chauffe, l'huile s'en va, faut remettre, les pilotes apprécient ! Ferrari devrait proposer une solution un de ces quatre. Pour ma Maserati, il m'a donné un bidon pour compléter sur circuit, cela devrait suffire.
Dire que je suis parti de Dijon à 10h30 parce qu'il me manquait qques dl d'huile...
Dire que je suis parti de Dijon à 10h30 parce qu'il me manquait qques dl d'huile...
xxx 666
- La grenouille
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Message par La grenouille » 30 mai 2006 17:52
En effet c'est con.
Maintenant tu as la cause (étonnant qu'il arrive si vite à ébulition, où alors il en manquait depuis un certain temps!!!)
Voilà pourquoi il est important avant tout départ de vérifier tous ces niveaux et la pression des pneus.
Quand on fait de la piste, une révision tous les 10000km ça ne suffit plus.
Maintenant tu as la cause (étonnant qu'il arrive si vite à ébulition, où alors il en manquait depuis un certain temps!!!)
Voilà pourquoi il est important avant tout départ de vérifier tous ces niveaux et la pression des pneus.
Quand on fait de la piste, une révision tous les 10000km ça ne suffit plus.
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