BMW 135i !

[choup]

Arrivée aux Etats-Unis et Canada d'une évolution intégrant le nouveau 6 en ligne Valvetronic à turbo Twin-Scroll et boîte DKG avec deux vraies palettes.

A noter également que le système hifi haut de gamme est désormais badgé Harman Kardon.

New twin-scroll turbocharged inline six highlights the changes

Woodcliff Lake, NJ – January 11, 2010… BMW’s EfficientDynamics philosophy continues with the 2011 135i Coupe and Convertible models which feature the company’s latest twin-scroll turbocharged 3.0-liter inline six cylinder engine. Both models will feature the 7-speed Double-Clutch Transmission (DCT) as an option.

The new six-cylinder (N55 designation) develops maximum output of 300 hp at 5,800 rpm, with peak torque of 300 lb-ft available all the way from 1,200–5,000 rpm. This is the same level of performance as the current 3.0-liter twin-turbo six-cylinder but with the innovation of twin-scroll technology and the integration of VALVETRONIC throttle-less intake technology, this new engine promises even better throttle response and even more fuel efficiency. Thanks to VALVETRONIC, VANOS, and the twin-scroll turbocharger housing, peak torque is reached 100rpm earlier than with the previous engine, and engine boost response is improved across the entire engine speed range.

In order to enhance the sporting character of the optional 7-speed Double-Clutch Transmission, the shift paddles now feature dedicated paddles for upshifting and down shifting. The driver now pulls the right paddle for upshifts and the left for down shifts. Manual shifts may also be accomplished via the console mounted e-shifter.

Harman Kardon Surround Sound System replaces HiFi System Professional as the upgrade sound system option.

The 2011 BMW 135i Coupe and Convertible will go on sale in the United States as 2011 models in Spring 2010.

Gageons qu'il en sera de même en Europe dans quelques mois.

[Falcon]

A noter également que le système hifi haut de gamme est désormais badgé Harman Kardon.

Retour aux sources ....

[Dani]

a partir de Fevrier le N54 sort de la chaine de production

on revient donc a un 6l avec simple turbo et collecteur twin scroll
perfs casi identiques
10% de moins en conso

[Falcon]

Merci de l'info

[ToTheEnd]

a partir de Fevrier le N54 sort de la chaine de production

on revient donc a un 6l avec simple turbo et collecteur twin scroll
perfs casi identiques
10% de moins en conso

Tu es sûr? Il semblerait que ce moteur équipe déjà la 5 Gran Turismo et les premiers feedback ne sont pas excellents. Il semble que le twin était mieux en terme d'agrément...

T

[Dani]

a partir de Fevrier le N54 sort de la chaine de production

on revient donc a un 6l avec simple turbo et collecteur twin scroll
perfs casi identiques
10% de moins en conso

Tu es sûr? Il semblerait que ce moteur équipe déjà la 5 Gran Turismo et les premiers feedback ne sont pas excellents. Il semble que le twin était mieux en terme d'agrément...

T

wi wi je suis sure.
apres niveau agrément etc j'ai absolument aucune idée!
cela dit la 535 gt c'est un gros paquebot comparer a une 135i!

[ZeVal]

Vu une 135i full BMW Perf ce matin... Jollllllllli, et quelle voix!!

[ToTheEnd]

wi wi je suis sure.
apres niveau agrément etc j'ai absolument aucune idée!
cela dit la 535 gt c'est un gros paquebot comparer a une 135i!

Bon, c'est bien ce que je disais... sur la gamme 5GT, ce moteur (N55B30) est déjà dispo depuis des mois. La 135i va donc récupérer cet engin d'ici peu.

T

[Dani]

Vu une 135i full BMW Perf ce matin... Jollllllllli, et quelle voix!!

c'est cool!
wi avec l'échappement perf le bruit est tout de meme bien plus beau,manque un poil de presence encore...mais c'est presque parfait

[Nagata-San]

Vu une 135i full BMW Perf ce matin... Jollllllllli, et quelle voix!!

c'est cool!
wi avec l'échappement perf le bruit est tout de meme bien plus beau,manque un poil de presence encore...mais c'est presque parfait

T'as kiffé hein !
Manque un peu de liberté, mais c'est sympa déjà

[choup]

La petite M1 poursuit ses périgrinations et le moins que l'on puisse, c'est que ça chante !

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... spy-video/

http://www.germancarzone.com/scott27s-i ... nce-4.html

L'avatar de Scott27 sur ce forum serait une idée assez précise du design alléchant. On annonce 1500 kg, autobloquant M Variable et 354 ch grâce à une version biturbo du N55 qui vient d'arriver sous le capot de la 135i.

Vraiment intéressant.

[ToTheEnd]

et 354 ch grâce à une version biturbo du N55 qui vient d'arriver sous le capot de la 135i.

Je serais tout de même surpris qu'on puisse développer un bi sur la base d'un mono...

My guess:

N55 (un turbo donc plus de lag)=bagnoles tranquilles type 5GT, série 5, série 7...
N54 (deux turbos)=bagnoles plus vives type série 1, série 3 et la z4 (ce moteur est annoncé avec 340cv sur la sDrive35is qui sera présentée à Genève)

C'était mes 2 balles...

T

[Falcon]

C'était mes 2 balles...

T

Tu t'enrichis vite, l'autre jour c'était tes 2 centimes

[choup]

A moins d'avoir mal compris ta question, mais il suffit, sur la base du N55, c'est à dire en fait le même bloc que le N54 mais doté du Valvetronic, de revenir à une configuration deux turbos, comme le N54. Il suffit donc de créer un collecteur d'échappement spécifique avec deux turbos au lieu d'un gros. Un retour aux sources en quelques sortes.

Je souscris à ton analyse quant aux deux versions des moteurs. Je trouve d'ailleurs incohérent que cette 135i M soit dotée d'un moteur plus perfectionné que la 335iS et et Z4 35iS.

Enfin tout ça reste hypothétique, on verra d'ici là.

[Falcon]

C'est censé être une ///M c'est pour ça...