Aston Martin Cygnet

[Corsugone]

Ce truc est le summum du snobisme

[Falcon]

Vite le sac en voyant l'arrière !

[Polon]

Je suis fan!

Itou ! Joli porte-clés !

Oui oui moi aussi j'aime bien !!! Mais bon, l'info presse laisse penser que ca sera uniquement pour des clients Aston... après faudra voir ce qu'il en est réellement...

Same sh** as the Abarth "Ferrari Dealers"... Ca m'étonnerait qu'un contrôle strict soit mis en place au risque de perdre un client sur une vraie Aston où la marge est (serait) nettement plus substantielle que sur la Cygnet. Encore faut-il connaître le prix de vente du "Toy" pour se prononcer...

[_nicolas]

Vite le sac en voyant l'arrière !

L'arrière est presque la partie la plus réussie, enfin si l'on peut dire d'une voiture au design inspiré d'une cuvette de WC. Le sommet du ridicule est la calandre Aston et les deux ouïes sur le capot...

Ce truc est le summum du snobisme

La Cygnet n'est qu'une évocation de la Lada Sport et son pilote en survet, pour le snobisme il faudra encore attendre un peu...

[hgt_evo]

manque juste 4 grosses sorties et 4 jantes 20 pouces et c'est nickel

[Pav]

Comme je disais le concept qui est derriere l'idée de diminuer les emissions par marque en faisant ça est génial, la voiture en elle meme c'est une ootre histoire.

[choup]

J'espère que pour le prix auquel on s'attend, elle aura droit au "emotional control unit" et surtout, surtout au "POWER, BEAUTY, SOUL", au démarrage, indispensable sur une voiture avec un tel pedigree !

Elle a déjà les aérations sur le capot façon V12 Vantage, j'ai bon espoir !

[Alster]

Quand on voit déjà le prix "diplomatique" de l'IQ, ce sera effectivement très drôle de voir le nombre de rigolos prêts à raquer plus du double pour "rouler en Aston"...
Ce qui aurait été sympa, c'est qu'Aston fasse un truc un peu fou, comme ce que Brabus avait par exemple réalisé sur le roadster Smart -> engine x2 = V6 bi-turbal. Il y aurait une vraie valeur ajoutée pour le coup.
Ah, non, c'est vrai, ça serait pas bon pour le CO2...

[ZeusRS]

Ben franchement, si ça coûtait pas un bras et un rein (Et certainement un oeil aussi), je me verrais bien dedans! Parceque déjà j'aime bien l'iQ, j'adore Aston, je vois pas mieux pour rouler décalé, franchement top!!!

Bon ça fait un peu cake, mais pas plus que celui qui met 80'000 dans une Mini!

[Corsugone]

Quand on voit déjà le prix "diplomatique" de l'IQ, ce sera effectivement très drôle de voir le nombre de rigolos prêts à raquer plus du double pour "rouler en Aston"...

Facile, tu comptes le nombre d'Aston vendues dans le "Middle East" est tu auras le nombre d'IQ "Jackysées" écoulées

[bence]

Ben franchement, si ça coûtait pas un bras et un rein (Et certainement un oeil aussi), je me verrais bien dedans! Parceque déjà j'aime bien l'iQ, j'adore Aston, je vois pas mieux pour rouler décalé, franchement top!!!

Bon ça fait un peu cake, mais pas plus que celui qui met 80'000 dans une Mini!

Environ 100'000x plus.

[ZeusRS]

Ben je trouve pas...

[Alster]

Parceque déjà j'aime bien l'iQ, j'adore Aston, je vois pas mieux pour rouler décalé, franchement top!!!

Ben justement, je me sentirais décalé (dans le sens "vraiment pas à ma place") de rouler dans ce truc (j'aime bien l'IQ pourtant et j'aime beaucoup l'intérieur de cette Cygnet) sans avoir la vraie Aston qui va avec, et si c'était le cas j'aurais une banderole à l'arrière de ma Cygnet : "Je soutiens Aston Martin dans son effort pour diminuer le CO2" ;o) ça aiderait peut-être à moins se faire mal voir...
Je pense que ce sera la première mini voiture à ne pas attirer les sympathies...

[choup]

Pourtant jeune, je me souviens d'un temps où le markteing automobile était simple : petite voiture : bas de gamme, grosse voiture : haut de gamme. Cette Cygnet est l'archétype de la complexification des structures marketing de l'automobile. On nous explique maintenant qu'il y a une différence entre une A3 et une Golf, pas évident.

C'est à mon avis ce qui explique les difficultés de certains modèles : en termes marketing un Cayman et une 911 sont complètement différents, ne s'adressent pas aux mêmes personnes, bla bla bla, sauf qu'à l'arrivée ben tout le monde achète une 911, ou un Boxster. Je n'évoquerais pas le cas de non-sens automobiles comme la Ford Fusion ou la Cross Polo, une synthèse marketing dépourvue de toute cohérence.

J'en viens parfois à me demander si une voiture vraiment consensuelle fonctionnera, surtout pour les amateurs. Je pense enfin (et surtout) que les gens du marketing sous-estiment les acheteurs et notamment l'effet d'aubaine.

Dsl pour cette réponse très généraliste (et compréhensible ?)

[Camondo]

J'ai le sentiment que les designers d'Aston ont pris pour base un pot de yahourt motirisé et l'ont customisé à la sauce West Coast, sauf que l'ensemble est signé Aston Martin.

Lorsque l'on fait un tel travail sur une citadine, cela s'appelle du tuning et encore, le terme ne relève pas toute la connotation péjorative du terme. Quand on le fait sur une voiture estampillée AM, certains appellent cela du grand art. C'est à ne rien y comprendre !

Il est amusant de constater que ce qui est bon pour les finances de la marque, ne l'est pas nécessairement pour son image. Comme cela a été dit plus haut, la Cygnet est annonciatrice d'un nouveau positionnement marketing. Ce n'est pas dit que les prospects apprécient... J'ai l'impression de revivre à l'envers le coup de la Phaeton dans la gamme VW.