Porsche 997 GT3

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jibé
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Message par jibé » 09 déc. 2008 23:14

Merci beaucoup!! :D

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Message par ze_shark » 07 févr. 2009 21:19

Un petite vidéo d'irresponsables (CGT, Ruf RT12), mais le bruit est assez représentatif.
Vu maintenant de la RT12.

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Message par Huntox » 07 févr. 2009 22:21

Ouch la RT12, elle en a dans le ventre :shock:

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jibé
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Message par jibé » 08 févr. 2009 09:18




Ele marche du tonnerre la mkI!!! 8)

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Message par Falcon » 08 févr. 2009 20:38

De vrais malades mise à part ça :roll:
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Message par ze_shark » 22 févr. 2009 07:36

Echappement Kreissieg. Sympa, mais un peu too much.

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Message par slide » 22 févr. 2009 15:59

nom de bleu si c'est beau ce bruit!!!! :shock: :twisted:
"Il y a 2 choses qui sont sans limite, l'univers et la bêtise humaine, et encore, je ne suis pas certain pour la première"

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Message par La grenouille » 22 févr. 2009 18:39

ze_shark a écrit :Echappement Kreissieg. Sympa, mais un peu too much.
Sympa et même super, j'adore:lol:
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)

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Message par Falcon » 22 févr. 2009 19:33

Kreissig c'est méchant, mais les prix aussi ;)
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Message par ze_shark » 07 mars 2009 23:44

Ai eu l'occasion de faire un tour assez long avec Alex Ross dans sa GT3 RS 3.8 équipée du bypass Sharkwerks, malheureusement le verdict est sans appel: trop bruyant pour la Suisse.
Le changement de note d'échappement est très significatif, beaucoup moins rond que l'échappement de la GT3 d'origine. Plus rauque, la sonorité nettement plus forte à bas régime, même valves fermées, atténue le comportement binaire des valves d'échappement et rend donc le seuil moins choquant. La fréquence de résonnance est également déplacée de 2700 à 3500 tours et atténuée, ça la rend suppportable quoi que perceptible à un régime de croisière qui pourrait être dérangeante à la longue sur autoroute. La déconnection permanente des valves n'amène donc que peu de différence, même si le petit seuil à 3200 tours en mode sport reste audible.
Déception donc, pas une solution viable pour notre paisible pays, j'hésiterais même si la voiture était en Californie. De plus, aucun moyen de passer le sonomètre à Laguna Seca, ce qui n'augure rien de bon sur les circuits les plus draconiens.
La voiture elle-même pousse fort même si la différence avec une 3.6 n'est pas lunaire, mais ça pousse fort sans nul doute, et la durée des montées en régime parait interminable, à fortiori sur route ouverte et dans le baquet du passager.

Reste la piste d'une commande de l'électrovanne qui réagisse au régime moteur, peut-être en pulsant la fermeture pour maintenir une ouverture partielle des papillons. Capristo a un produit similaire pour ses échappements pour Cayman qui - parait-il - résonnent comme des cathédrales.

dahu
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Message par dahu » 08 mars 2009 07:51

Ah, domage...

Mais, c'est quoi une GT3 RS 3.8 ?

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Message par ze_shark » 08 mars 2009 14:46

997 GT3 RS 3.6 rechemisée à 3.8, comme les RSR (102.7 mm d'alésage au lieu de 100mm).

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Message par Falcon » 08 mars 2009 15:44

Euuuh, rassurez-moi il y a bien une belle bosse sur la portière ? Car 99k ça commence à devenir intéressant sinon :twisted:

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... e=12&row=2
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Message par ze_shark » 08 mars 2009 15:55

Train roulant et tôle pliée, lis l'annonce et regarde les photos.

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Message par jibé » 08 mars 2009 17:44

Elle est verte ça RS à Alex Ross??



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