Nissan GT-R

[SebM]

1ère GT-R apperçue à Genève cet après-midi, avec plaques US !!!
Ca avance.

Quelle couleur? Noire?

Surement... je l'ai aussi vu ce matin...

[Nürburgring Freak]

Yes, black.

[shz972]

OK ..Ben,ca doit etre la meme que tout le monde voit alors..

[SebM]

Photo prise sur le N'Ring... un ami est au volant... il m'a dit qu'il viendrait donner ces commentaires... patience... mais il m'a déjà dit "BESTIAL !!!"

[Mouse]

C'est notre sudiste préféré?

[Nürburgring Freak]

Photo prise sur le N'Ring... un ami est au volant... il m'a dit qu'il viendrait donner ces commentaires... patience... mais il m'a déjà dit "BESTIAL !!!"

Je peux difficilement attendre de l'essayer ... en avril.

[SebM]

C'est notre sudiste préféré?

[Polon]

C'est notre sudiste préféré?

En mai, les Grandes Alpes sont ouvertes, non ?

[La grenouille]

normalement c'est fait ce qu'il te plait.

[ZeusRS]

La photo donne déjà envie!!

[max340r]

Damned, je suis repere

Alors pour faire court:

1) oui les grandes alpes sont ouvertes en mai, welcome

2) GT-R aux essais Nissan: j'ai adore !! Je suis plutot d'habitude "light is right". Mais cette fois-ci je dois avouer avoir ete emballe par l'auto en condition circuit.
En vrai, la voiture me plait enormement de l'arriere et du profil. Pas du tout de l'avant mais faudra faire avec
La journee etait axee autour de themes genre drift en 350Z, gymkhana chronometre en 350z, differents ateliers en GT-R, 45 minutes de roulage autour du Nurburgring sur les routes ouvertes (marrant de croiser un mulet Panamera en ballade...) et surtout une dizaine de tours de circuit avec un moniteur a cote.
Sur route ouverte, rien a redire. Suspension suffisemment ferme et soft a la fois. Pas eu le temps de tester toutes les configs. La boite un vrai regal. Les accelerations dignes de figurer dans le Guiness book of records
Bruit agreable, sans plus. Trop etouffe par les turbos a mon sens. J'aurais aime un bruit plus en rapport avec les perfs de l'engin. Position de conduite super. Bref comme auto de tous les jours je ne regrette pas du tout mon choix.

Les qq tours de circuit avec les aides, bof bof. La voiture previent, se dandine comme une saucisse, freine les ardeurs en sortie de courbes. Bref je n'ai pas aime du tout. Pas l'habitude de ce genre d'artifices. Deja l'antipatinage d'une Exige S2 me rend dingue
Esuite les tours en mode Race partout. Alors la ca demenage bien, voire severe ! Tres type propulsion (normale c'en est une tant que tout va bien), glisse facilement, previent, n'est pas piegeuse. Le freinage tient la distance meme apres la demi journee de souffrances (les autos passent dans les mains des monos qui se tirent la bourre copieusement a la fin). Seul bemol: le "chef" des monos a avoue que les freins de ces modeles (disques et plaquettes) n'etaient pas d'origine mais types circuit pour endurer les mauvais traitement a repetition. Faut reconnaitre que ca freinait fort et longtemps comme quoi en aftermarket ce sera possible d'avoir un gros freinage endurant contre especes sonnantes et trebuchantes...
L'auto fait oublier son poids, reellement. Ca en est bluffant. Evidemment les pneus ont plus tendance a crisser et se demener pour embarquer la tonne et sept quintaux que sur une Lotus ou une auto de circuit faite pour. Neanmoins on peut deja boen s'amuser avec et peter une pendule sans en avoir l'air. A mon avis, n'importe quel pingouin monte dedans et sait aller vite avec. C'est un beau gage d'equilibre et de facilite auquel sont arrives les ingenieurs de Nissan. Un "bon" ira vite, tres vite avec, comme il ira tres vite en 997 GT3. Un "normal" (lire moi ) ira plus des le debut en GT-R qu'en GT3...
La boite est une tuerie Aucune rupture de charge, gaz a fond. Le corps reste plaque au siege lors de la montee des rapports. On a "l'impression" de ne pas perdre de regime moteur comme avec une boite de course. VC'est impressionnant. Petit coup de gaz automatique a la descente des rapports "ala" Ferrari, toujours sympa pour les oreilles (et l'ego) meme si le bruit est a des annees lumieres d'un beau V8 Italien
Seul probleme a mon sens: la boite "n'enregistre" pas les demandes de retrogradage trop optimistes. Plusieurs fois (toujours dans le meme virage) j'ai demande la 2 en etant certainement trop dans les tours. Pas de 2, resultat je ne savais plus quoi faire... J'attendais comme un couillongggg (ben oui, le sud de la France) que la 2 arrive comme Zorro, sans se presser, mais rien a l'horizon soeur Anne. Point de 2. Donc oblige de re-rentrer un coup de retrogradage en ayant peur du coup de se retrouver en premiere. Bref je n'ai pas aime ce cote j'envoie un ordre dans la nature et il se perd dans les meandres de l'electronique...

Voila en gros. Je ne regrette pas du tout mon achat. Livree si tout va bien en mai 09 en Black Edition. Reste plus qu'a demander a Paulson de m'octroyer 0.001 % de son petit plan pour sauver la planete... afin de payer la bete.

[Polon]

Excellent !!!! Bravo !!!

Nul doute que ça va avoiner sec sur les lacets de l'arrière-pays...
Pis elle sera en plus bien optionnée avec 0.001% du TARP...

[Nürburgring Freak]

Excellent !!!! Bravo !!!

Nul doute que ça va avoiner sec sur les lacets de l'arrière-pays...
Pis elle sera en plus bien optionnée avec 0.001% du TARP...

Merci pour le compte rendu.
Pour les freins ça me semble logique vu le poids. Tu connais la marque et le prix? Brembo je présume.

Pour la boîte, une F430 Scuderia ou autres séquentielles me semble fonctionner de la même manière. A toi de savoir qd tu peux mettre le rapport inférieur.

[Alster]

Merci pour les impressions !
Ca a l'air sympa en mode race !
J'avoue que pour l'instant les histoires sur le net à propos des destructions de boite me refroidissent passablement...
reste à savoir si cette rumeur de décharge (à propos des 20 launch control maximum) qu'on signe à l'achat est vraie...
On attend impatiemment que tu reçoives la tienne !

[shz972]

Sympa le compte rendu ..en adéquation avec les autres retours des futurs proprios ..Une vraie tuerie cette GTr

Elle avait quoi comme monte pneumatique?