Sortie glisse hivernale
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La grenouille
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- Localisation : 911 mètres d'altitude
71ème membre
Salut à tous,
Suite à l'insistance de certains d'entre vous, et surtout vu le plaisir rencontré lors de ma première sortie "asphalte", enfin plutot "neige et glace", je me dois d'ajouter un 71ème membre permanent sur ce site et de glisser un message sur le forum "neige et glace du 20 janvier"
Je ne vais pas en rajouter trop sur cette suberbe journée aussi sympathique qu'instructive, mais j'ai tout de même en mémoire les points essentiels suivants:
- la M3 c'est le pied (même sans crampons) sur la neige et je ne regrette pas d'avoir laisser ma traction avec les traks dans le coffre au garage
- le DSC, même si c'est une invention géniale, finalement c'est surtout de la frustration pour le pilote (en tout cas sur neige)
- je ne suis pas encore à la hauteur de Pierre et Lapin, pour le passage dans les tunnels (bon, je n'ai débuté l'entrainement que vendredi soir relativement tard... et il faudrait que je songe à changer mon échappement!)
A+
David
Suite à l'insistance de certains d'entre vous, et surtout vu le plaisir rencontré lors de ma première sortie "asphalte", enfin plutot "neige et glace", je me dois d'ajouter un 71ème membre permanent sur ce site et de glisser un message sur le forum "neige et glace du 20 janvier"
Je ne vais pas en rajouter trop sur cette suberbe journée aussi sympathique qu'instructive, mais j'ai tout de même en mémoire les points essentiels suivants:
- la M3 c'est le pied (même sans crampons) sur la neige et je ne regrette pas d'avoir laisser ma traction avec les traks dans le coffre au garage
- le DSC, même si c'est une invention géniale, finalement c'est surtout de la frustration pour le pilote (en tout cas sur neige)
- je ne suis pas encore à la hauteur de Pierre et Lapin, pour le passage dans les tunnels (bon, je n'ai débuté l'entrainement que vendredi soir relativement tard... et il faudrait que je songe à changer mon échappement!)
A+
David
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stmoritzer
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La grenouille
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Dommage pour les vidéos, mais tes photos sont belles aussi.ze_shark a écrit :Une petite livraison de ce que j'ai pu sauver de l'ombre ...
Mes vidéos prises de l'intérieur sont absolument navrantes, on ne voit que du blanc à l'extérieur avec de temps en temps quelques repères à l'horizon se déplaçant latéralement, accompagnés de moulinets frénétiques.
Etonnant Pierre, pour une 4 roues motrices, de voir sur une des photos de Ze_shark, les roues arrières de ta biturbo patiner alors qu'elles semblent ne pas encore touner à l'avant. Je ne pensais pas que cela soit possible.
Ben la Turbo n'est pas une 'pure' 4x4. En temps normal, seulement 4% de la puissance est passée aux roues avant par un visco-coupleur, et cela peut monter jusqu'à qqch comme max 38% en fonction de l'adhérence. La Turbo garde donc un comportement fortement typé 'propulsion', même en cas extrême.La grenouille a écrit :Etonnant Pierre, pour une 4 roues motrices, de voir sur une des photos de Ze_shark, les roues arrières de ta biturbo patiner alors qu'elles semblent ne pas encore touner à l'avant. Je ne pensais pas que cela soit possible.
Ceci explique peut-être cela. En fait, ça doit l'expliquer! Sinon, ma voiture est cassée...
--p
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Lapin Agile
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Securitaire, undubitablement les 4x4, la sub, la porsche et la RS4. ya qu a voir le nombre de fois ou l'instructeur leur demandait de passer devant parce que les autres les bouchonnaient. Et dahu à fond la caisse dans les bouts droits alors que nous autres étions un poil plus prudents (une fois la limite testée, ainsi que je m'en suis chargé personnellement au bout de 30 min ).La grenouille a écrit :De bien belles photos et visiblement une super sortie.
Qu'elle serait pour vous LA voiture qui serait la plus polyvalente et sécuritaire pour ce type de conditions,
la S4 de Dahu????
ou la M5 du Lapin agile:lol:
la sub de leo, les autres BM moins lourdes ou les Audi "avant" ou encore les 911 en 4RM voir la polo??
La Porsche est sans doute la plus délicate parmi ces quatre (qui sont trois) roues motrices, mais la maestria de Pierre fait sans doute le complement.
Pas pu voir comment les M3 se comportaient - visiblement le Z3 coupé est assez difficile, mais moins que la premiere version. La M5 est certes un poil plus lourde, donc à manipuler avec plus de précaution, mais beaucoup plus facile à maîtriser en glisse que la Modena, qui mord systématiquement ou presque.
Pis suis pas content de mes pneus, z'accrochent pas, neige ou mouillé, pas terrible. Trop vieux ?
M'enfin ça me conforte dans l'opinion que la M5 est une voiture assez "contrôlable". De rapin.
C'est bon Lapin, parfait. Je t'envoie le chèque à l'adresse habituelle?Lapin Agile a écrit :La Porsche est sans doute la plus délicate parmi ces quatre (qui sont trois) roues motrices, mais la maestria de Pierre fait sans doute le complement.
Celui-là te vaut un bon gros point de plus. Du coup, je sais ce que je vais t'offrir pour Pâques: un lapin en plus.[...] M5 est une voiture assez "contrôlable". De rapin.
--p
Me disait aussi que le vendeur avait vraiment l'air très content de l'opération... Bon. Passez-moi l'ouvre-boîte, que j'ausculte la chose...David a écrit :Et aussi un compteur de vitesse "optimiste" !TT a écrit :Ils t'ont filé une C2 avec kit carrosserie de Turbo et fausses prises d'air sur les cotés!!!!
--p
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