[Pilotage] Cours Camandona le 15.03.08 au Laquais

[leo_26782]

S'il en profite, c'est déjà un bon début

[ZeusRS]

Mais j'espère faire en tout cas 4 ou 5 sorties...
Ceci dit, c'est plus la qualité qui compte que la quantité...

A ce rythme, tu vas démolir ta voiture vite fait !

Je ne vois pas pourquoi...

[BS]

Parce que de tourner sur circuit est extrêmement contraignant pour les voitures de série qui ne sont pas prévues pour cela, toutes les pièces souffrent énormément, les contraintes deviennent encore plus importantes avec des jantes de grand diamètre et des semi-slicks. J'avais tourné un jour à Lédenon avec l'Escort Cosworth, la voiture était en lambeaux quand je suis rentré. Une ou deux sorties par an suffiraient amplement à ton bonheur et tu garderais une voiture intacte. Sans compter les frais entraînés, beaucoup plus élevés qu'on ne le pense: pneus, plaquettes, disques, vidanges intermédiaires etc. L'idéal serait d'avoir une deuxième petite voiture dédiée au circuit avec laquelle tu pourrais te défouler sans arrière-pensée, une Clio Cup par exemple. De mon côté j'hésiterai même à retourner sur circuit avec la Turbo, qui est pourtant surdimensionnée.

Mais ce que j'en dis...

[ZeusRS]

Tout avis est toujours bon à prendre Bernard, et en effet certains frais vont augmenter...

Par contre, l'achat d'une voiture de circuit, ce sont d'autres frais:
Achat (Une Clio II Cup par ex, c'est minimum 25 - 30k, et pour une Clio III Cup, autour des 40 - 45K)
Entretien
Parcage
Déplacements (Dans le cas de la Clio Cup qui n'est pas homologuée route, il faut donc une remorque)

Avec les 3 sorties faites l'année dernière, la voiture n'a pas bougé d'un mm, je me ferais une idée durant cette saison et aviserais en conséquences...
Et pour info, une connaissance de Minishumi a une R27, et sur les 9000kil au compteur, 5000 de piste d'après ses dires et tout va bien... Comme quoi...

[Lolo'stéo]

Et pour info, une connaissance de Minishumi a une R27, et sur les 9000kil au compteur, 5000 de piste d'après ses dires et tout va bien... Comme quoi...

Ouai c'est pas étonnant (voir même absolument normal )! Jusqu'à 15'000/20'000 qu'il n'y ait pas de problème (même en utilisation intensive) c'est normal! Mais c'est après que cela se gâte... apparition de "rossignols" et "organes" important à changer! Je suis d'accord avec Bernard, l'idéal est de prendre une voiture dédiée spécialement pour le circuit!!! (Comme la "fameuse" Escort "en lambeau"... n'est-ce pas Léo? ).

[Polon]

l'Escort Cosworth, la voiture était en lambeaux

Et toi, tu étais en quoi ? Kia ???

[Yvan]

Parce que de tourner sur circuit est extrêmement contraignant pour les voitures de série qui ne sont pas prévues pour cela, toutes les pièces souffrent énormément, les contraintes deviennent encore plus importantes avec des jantes de grand diamètre et des semi-slicks. J'avais tourné un jour à Lédenon avec l'Escort Cosworth, la voiture était en lambeaux quand je suis rentré. Une ou deux sorties par an suffiraient amplement à ton bonheur et tu garderais une voiture intacte. Sans compter les frais entraînés, beaucoup plus élevés qu'on ne le pense: pneus, plaquettes, disques, vidanges intermédiaires etc. L'idéal serait d'avoir une deuxième petite voiture dédiée au circuit avec laquelle tu pourrais te défouler sans arrière-pensée, une Clio Cup par exemple. De mon côté j'hésiterai même à retourner sur circuit avec la Turbo, qui est pourtant surdimensionnée.

Mais ce que j'en dis...

Mmmmh... pas tout à fait d'accord... Ou alors il faut s'entendre sur le terme "voitures de séries"...

Un exemple: Pierre et sa TPT. Voiture de série si l'on se réfère à son acquisition dans le circuit de vente classique.
Elle a bien vécu les multiples km sur circuit sauf bien entendu un changement des "consommables" à une fréquence plus rapprochée. Malgré cela, aucun signe de "casse grave" dont l'utilisation sur circuit n'en pourrait être que la cause...

[Polon]

Mmmmh... pas tout à fait d'accord... Ou alors il faut s'entendre sur le terme "voitures de séries"...

Un exemple: Pierre et sa TPT. Voiture de série si l'on se réfère à son acquisition dans le circuit de vente classique.
Elle a bien vécu les multiples km sur circuit sauf bien entendu un changement des "consommables" à une fréquence plus rapprochée. Malgré cela, aucun signe de "casse grave" dont l'utilisation sur circuit n'en pourrait être que la cause...

Dans le cadre de la TPT, peut-on parler de "consommable" en faisant allusion au moteur ??

[Yvan]

Mmmmh... pas tout à fait d'accord... Ou alors il faut s'entendre sur le terme "voitures de séries"...

Un exemple: Pierre et sa TPT. Voiture de série si l'on se réfère à son acquisition dans le circuit de vente classique.
Elle a bien vécu les multiples km sur circuit sauf bien entendu un changement des "consommables" à une fréquence plus rapprochée. Malgré cela, aucun signe de "casse grave" dont l'utilisation sur circuit n'en pourrait être que la cause...

Dans le cadre de la TPT, peut-on parler de "consommable" en faisant allusion au moteur ??

Disons qu'il s'agissait plus d'une opportunité que d'une casse liée à l'utilisation sur circuit !

[juliencor]

Je suis inscrit!

[ZeusRS]

Super Julien!!

[leo_26782]

Et m... Complet! Je vais essayer de passer un coup de fil, sait-on jamais!

[ZeusRS]

Complet??
J'appelle Line demain, et je te tiens au courant!

J'ai justement reçu tous les documents par la poste ce soir, détails de la journée, plan, très bien organisé pour le moment!

[juliencor]

très bien organisé pour le moment!

Oui, sauf qu'ils ont omis de me préciser que les décapotables sont acceptées avec hard-top uniquement...

J'attends une réponse aujourd'hui si ma "capote en toile avec arceau qui jaillit en cas de retournement" peut participer......

[ZeusRS]

Ah mince!
Je dois appeler un peu plus tard, je regarderais pour Léo...