VLN 2009

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 01 mai 2009 12:59

ze_shark a écrit :And now is the time to put it in the hands of our tame VLN racing driver.

Some say that he turns lime greens and tears his shirt apart when he gets too close to a pressure wash station ... and that he only uses bespoke after shave called Road Grime.

Nürburgring Freak · Message par **Nürburgring Freak** » 14 mai 2009 06:38

Pierre,
Vous allez participer aux 24H cette année ?

Klaus m'a demandé si je voulais participer avec lui dans sa Seat
mais je n'ai pas confiance en cette Seat Leon
et je crois qu'il faut un minimum de 4 courses VLN, non?

pierre · Message par **pierre** » 18 mai 2009 07:02

Non, non, pas de 24h pour nous cette année. Question de temps et de budget, et je trouve perso que je n'ai pas assez roulé ces derniers temps pour être vraiment à l'aise sur une telle course.

Pour notre participation en 2005, on nous avait demandé - hormis la licence INT-C - un minimum de 3 VLN.

Selon le réglement 2009, il faut:
- licence INT-C
- autorisation formelle de l'ASN national

Et pour les 'nouveaux', il est encore exigé:
- min. 2 VLN entre 2007 et 2009
ou
- min. 3 courses sur la Nordschleife entre 2008 et 2009, dont min. 1 VLN
ou
- min. 3 courses d'endurance entre 2007 et 2009, dont min. 1 sur la NS, et participation au cours d'introduction

Tous les détails sont décrits aux point 8.3-8.5 du règlement sus-mentionné.

faburisu · Message par **faburisu** » 25 mai 2009 13:38

Intéressant ca , et pour participé a une manche du VLN ou RCN il faut quoi ? Quand tu parle de license INT-C cest quoi ? ( j'ai chercher sur google je suis tombé sur un permis internationnal ...)

Ils faut pouvoir présenter une voiture, un team ( team manager, pilotes, mécano etc ), un budget minimum , surement une license de pilote ( si c'est pas celle cité plus haut ), un équipement pour la team minimum ( outils , électronique embarquer pour le chronometrage , moyen de communication pit/pilotes etc.. ) d'ailleur les pc ou les team suivent l'évolution de la course c'est fourni par le circuit ou faut la encore l'acheter soit meme ?

dsl si je me lache niveau question mais comme tu a donner pas mal d'info , que je connaisse rien du tout mais que ca m'intéresse énormément je me lance

Et sinon des nouvelle pour la prochaine en juin ?
Merci

pierre · Message par **pierre** » 25 mai 2009 20:14

Alors...

Pour les licences:

- Pour la VLN, il faut une licence NAT (nationale). En fait, je crois que si u veux participer à une course à l'étranger, une licence REG (régionale) ne suffit pas. Donc NAT pour RCN aussi.

- INT-C: licence internationale catégorie C. Tu trouveras le schéma des licences (suisses) ici: http://autosport-ch.com/?&snr=861&msnralt=735&lang=2

Ils faut pouvoir présenter une voiture, un team ( team manager, pilotes, mécano etc ), un budget minimum , surement une license de pilote ( si c'est pas celle cité plus haut ), un équipement pour la team minimum ( outils , électronique embarquer pour le chronometrage , moyen de communication pit/pilotes etc.. )

Non, non. En gros, il faut juste que ta licence soit valable et que ta voiture passe le contrôle technique pour la catégorie désirée. Evidemment, faut aussi payer l'inscription (EUR 800 par VLN) et avoir un équipement perso homologué (casque, HANS, combi, ss-vêtements, etc).
Pour le reste, tu te débrouilles. On travaille avec Ring-Racing, une boîte qui fournit justement tout l'encadrement et l'assistance technique sur place. Cela va du buffet dans le box aux réparations sur la voiture en passant par l'inscription aux courses, les pit-stops, etc. Ca se paie, mais faire ça avec des copains bienveillants n'est pas réaliste.

d'ailleur les pc ou les team suivent l'évolution de la course c'est fourni par le circuit ou faut la encore l'acheter soit meme ?

Ton problème. Tu loues à l'organisateur un transpondeur pour le chronométrage officiel. Si tu veux gérer toi-même tes temps, c'est à toi (ton équipe) de t'en occuper.

Et sinon des nouvelle pour la prochaine en juin ?

Ben j'ai pu tester la voiture jeudi/vendredi, et elle marche super-bien! On se réjouit!

La grenouille · Message par **La grenouille** » 27 mai 2009 08:14

Fait plaisir de savoir que vous avez récupéré un bon cheval.

pierre · Message par **pierre** » 22 juin 2009 10:01

Petite vidéo sympa de la VLN 4 du 13 juin dernier:
http://www.race-videos.de/customer_file ... 62009.divx

pierre · Message par **pierre** » 23 juin 2009 23:33

(tiré de http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 485#201485)

Nürburgring Freak a écrit :
pierre a écrit :
ze_shark a écrit :Ai failli perdre deux fois l'avant dans la descente sur Wehrseifen, ca calme.
He, heureusement que t'es pas allé casser les glissières flambant neuves! Pendant la VLN 4 d'il y a 10 jours, un gars a perdu le contrôle de sa 911 là-bas. Il a défoncé les glissières, passé par-dessus, atterri dans les arbres en contrebas. Les secours ont dû découper la voiture pour sortir le gars. Il s'en tire sans bobo, mais la course a été interrompue presque 2h...
Où exactement?
A la sortie du triple droite ou l'entrée de Wehrseifen?

2h d'arrêt? Bonne économie de carburant pour tous!

Dans le triple droite:

Economie de carburant? Que nenni! La course a été interrompue et un deuxième départ a été donné plus tard.

pierre · Message par **pierre** » 24 juin 2009 07:13

Vidéo onboard d'un gars qui perd une roue dans la courbe Lauda et qui s'en tire sans égratignure!

http://www.ring-fokus.de/videos.php?vid=78

SebM · Message par **SebM** » 24 juin 2009 07:23

Ouch

Nürburgring Freak · Message par **Nürburgring Freak** » 24 juin 2009 23:03

pierre a écrit :Vidéo onboard d'un gars qui perd une roue dans la courbe Lauda et qui s'en tire sans égratignure!
http://www.ring-fokus.de/videos.php?vid=78

Le type est cocu, pas possible autrement.
Non?

Nürburgring Freak · Message par **Nürburgring Freak** » 24 juin 2009 23:04

pierre a écrit :

A la sortie du triple droite...

:

L'école buissonnière devait lui manquer.

pierre · Message par **pierre** » 24 juin 2009 23:24

Nürburgring Freak a écrit :
pierre a écrit :Vidéo onboard d'un gars qui perd une roue dans la courbe Lauda et qui s'en tire sans égratignure!
http://www.ring-fokus.de/videos.php?vid=78
Le type est cocu, pas possible autrement.
Non?

HAHA!... M'est arrivé un truc similaire pendant une course RCN où j'étais passager. On a mordu à droite dans l'herbe mouillée au bas de Kesselchen, après la première série de courbes à gauche. On devait être à qqch comme 140-150 km/h. La voiture a fait deux tours et demi sur elle-même sur la piste, et on s'est arrêtés dans l'herbe à droite de la piste, à max. 20 cm des glissières. J'en croyais pas mes yeux. Aucun dégâts.

Sais pas si le pilote était cocu...

Roger.B · Message par **Roger.B** » 26 juin 2009 13:39

pierre a écrit :
Nürburgring Freak a écrit :
pierre a écrit :Vidéo onboard d'un gars qui perd une roue dans la courbe Lauda et qui s'en tire sans égratignure!
http://www.ring-fokus.de/videos.php?vid=78
Le type est cocu, pas possible autrement.
Non?

HAHA!...

Tiens tu as retrouvé ton sens de l'humour!

Message par **ze_shark** » 28 juin 2009 10:50

Hier en qualifs, la Ford GT de Tilke/Adorf s'est qualifiée en pole en mettant 7s à la Audi R8 LMS et 10' à la GT3 RSR de Tiemann/Bernhard.

La première Clio Cup est 66ème en 9:48, Pierre est 124ème en 10:23. Forza, Pedro !!

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