WEC: World Endurance Championship

[boboracingteam]

Une traction dans cette catégorie c'est une première ou il y a des précédents ?

[Avgas]

Panhard dans les années 60:

http://amicaledb.fr/nouveau_site/wp-con ... u-Mans.jpg

[ze_shark]

[bacchus]

Ils étaient en test à Austin.

J'espère que la voiture sera compétitive !!

[ze_shark]

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[blake_ch]

Choisir un Cayenne comme suiveuse, c'est une pique envers Porsche?

[Tom63]

Déjouant tous mes pronostics, , Porsche a donc annoncé les deux pilotes complétant, avec Hulk, l'équipage de la 3ème 919 alignée à Spa et au Mans.
Il s'agit donc de Nick Tandy et Earl Bamber.
Ce n'est pas le choix de l'expérience. Pris froidement, il est surprenant. Surtout pour Bamber.
Comme on laisse toutefois peu de place à l'impro chez Porsche en genéral, c'est sans doute étayé.

Coté mécanique, la 919 passe donc dans la catégorie >8mj, et la nouvelle mouture serait très prometteuse.
1ère session de test fin janvier à Abu Dhabi, et une nouvelle au même endroit depuis dimanche et s'achevant ce jour. Hulk était de la partie.

Concernant Alonso j'avais lu il y a quelques temps que c'était Honda qui avait bloqué le deal avec Porsche, alors que McLaren avait donné son accord.

Chez Audi on passe dans la catégorie 4mj, et la version 2015 de la R18 a été mise en développement très tôt la saison dernière.
En gros il y avait, notamment, trop d'aéro sur le modèle 2014.
Quoi qu'il en soit, on affiche une belle confiance sur le nouveau modèle.
Oliver Jarvis remplace Tom K aux côtés de Duval et di Grassi, tandis que René Rast prendra place aux côtés d'Albuquerque et Bonanomi sur la troisième auto.

Chez Toyota, Lapierre a donc été évincé du WEC et œuvrera en Super GT. Il est remplacé dans l'équipage de la n°1 par Kazuki Nakajima, Mike Conway (jusque-là réserviste) prenant place dans la n°2.
Toujours pas de 3ème voiture au programme pour le Mans, ils seront donc les seuls dans ce cas parmi les cadors.
Trois pilotes ont été testés fin janvier, savoir Jean-Eric Vergne, Mathias Beche et Kamui Kobayashi, avec un poste de réserviste en filigrane.
La mouture 2015 a été testée à cette occasion, et elle sera dévoilée fin mars, au Ricard, lors du prologue WEC.

Enfin, Nissan a confirmé cette nuit trois pilotes de plus :
- Jann Mardenborough pour toute la saison WEC (issu de la GT Academy),
- Luca Ordenez pour Le Mans (issu de la GT Academy aussi),
- Michael Krumm, qui fait partie des murs, pour une fraction de la saison (jusqu'au Mans je crois) avant de retourner en Super GT.
Il se dit que pas mal de pilotes approchés ont décliné le challenge compte tenu en grosse partie du projet technique. (Sarrazin, Heidfeld, Senna notamment)

[bacchus]

Le choix d'Earl Bamber est assez surprenant. Il est hyper rapide au moins autant que ses coéquipiers, pas de souci là dessus, mais son expérience en endurance est très mince. Un peu comme Hulkenberg en fait. Ca va être l'équipe de chasse !!

[Tom63]

Sauf que Hulkenberg est fiable, alors que ça reste à prouver pour Bamber.

Deux stratégies possibles pour la 3ème voiture.
Être là en back up en cas de pépin des deux autres et là il faut du fiable, ou faire le lièvre pour pousser les autres teams à la faute.
Mais faut pas non plus se sortir tout de suite en le faisant.

[Avgas]

Deux stratégies possibles pour la 3ème voiture

De par le passé pour du fiable ils collaient des pilotes-ingénieurs maison comme Roland Kussmaul ou J. Barth dans la 3eme auto.

[bacchus]

Ce sera la voiture lièvre alors.
Pour suivre Bamber depuis quelques temps, il est loin du chien fou.

[Avgas]

Le blog du Monde:

http://ecosport.blog.lemonde.fr/2015/02 ... son-trone/

[Mutorcs]

J'espère que c'est le cas personnellement

[Avgas]

En tous les cas l'endurance est moins chère, attire les constructeurs, a des grilles complètes et très diversifiées qui vont de la GT Am à la LMP1.

La F1 est trop chère, les équipes de fond de grille ont du mal à survivre. La F1 a du mal à renouveller et à rajeunir son public. Les réseaux sociaux c'est as vraiement son truc à l'oncle Bernie.

[ze_shark]

Clair que la F1 doit évoluer, mais en termes d'audience mondiale, pas grand chose ne régatte. Il y a des îlots locaux ou régionaux, mais ni le WRC ni le WEC n'ont la même couverture. Probablement un gros ordre de grandeur voire plus.