F1 2014
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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 24 janv. 2014 18:29
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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 24 janv. 2014 20:06

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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 24 janv. 2014 22:34

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Re: F1 2014
Message par brabus2000 » 24 janv. 2014 22:37


Histoire de règlement ?
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Re: F1 2014
Message par Avgas » 24 janv. 2014 22:59
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Message par ze_shark » 24 janv. 2014 23:16
Savais pas non plus.Corsugone a écrit :Ce qu'il dit est intéressant et valable pour toutes les écuries, encore appris un truc sur les ratios ...
Et pas encore tout compris.
100kg pour la course, ça fait 140L pour 300km, donc 47L/100 plus 2MJ par tour de harvesting.
Comprends pas la pertinence de la limitation de flux à 100kg par heure.
Passionnant!
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Message par Corsugone » 24 janv. 2014 23:19

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Message par ze_shark » 25 janv. 2014 11:24
- Boullier ira-t-il remplacer Whitmarsh chez McLaren ?
- Whitmarsh fera-t-il le chemin inverse pour prendre la direction de Lotus F1 ?
- Ou Brawn obtiendra-t-il le poste Lotus ? Ou Craig Pollock ?
Tout ça sur fond de bataille pour le sponsorship de Sony.
Late silly season chez les directeurs d'écurie.
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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 25 janv. 2014 17:11







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Re: F1 2014
Message par _nicolas » 25 janv. 2014 17:47



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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 25 janv. 2014 18:22

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Re: F1 2014
Message par Corsugone » 25 janv. 2014 19:11
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Re: F1 2014
Message par ze_shark » 25 janv. 2014 19:48

Chiffre intéressant: 4MJ/120kW = 33.3s de KERS MGU-K à donf.
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