Présentations F1 2010
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Tom63
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- Localisation : Entre Paris et les volcans
Euh.... Avec l'accord de Maurii, on pourrait peut-être renommer le topic "Présentations F1 2010", non?
Ca éviterait d'en ouvrir plusieurs...
McLaren a présenté sa MP4-25 aujourd'hui!
C'est hyper léché niveau aéro... Quel boulot !
Mes photos sont trop petites mais en comparant avec la Ferrari (Merci MacZZ pour le site!
), elle est beaucoup plus longue au niveau de l'empattement.
Le nez arrive au même niveau, mais l'aileron est du coup bien plus en avant sur la McLaren.
Les Pontons sont aussi plus hauts :
Enfin, et pour rebondir sur ce qu'on disait hier avec Sharky, là je vois bien la place du gros réservoir.
Il y a plus d'espace entre le pilote et le moteur, et les echappements sont bien plus reculés.
Ce qui augmente encore mon étonnement à la vue de la Ferrari.
Ca éviterait d'en ouvrir plusieurs...
McLaren a présenté sa MP4-25 aujourd'hui!
C'est hyper léché niveau aéro... Quel boulot !
Mes photos sont trop petites mais en comparant avec la Ferrari (Merci MacZZ pour le site!
), elle est beaucoup plus longue au niveau de l'empattement.Le nez arrive au même niveau, mais l'aileron est du coup bien plus en avant sur la McLaren.
Les Pontons sont aussi plus hauts :
Enfin, et pour rebondir sur ce qu'on disait hier avec Sharky, là je vois bien la place du gros réservoir.
Il y a plus d'espace entre le pilote et le moteur, et les echappements sont bien plus reculés.
Ce qui augmente encore mon étonnement à la vue de la Ferrari.
Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
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Tom63
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Je me suis bien entendu dit que les echappements de la Ferrari pouvaient avoir un dessin différent de celui d'avant.
Mais comme le bloc n'a pas changé j'en doute un peu.
En plus quand tu regardes la forme générale de l'auto, tu arrives à peu près à situer la place du bloc.
Il semble plus avancé sur la Ferrari que sur la McLaren, mais je n'en suis pas sur.
C'est pourquoi j'aimerais bien voir un éclaté.
Comme la trappe à essence de la Ferrari est toujours au même endroit, le reservoir doit toujours être là lui aussi.
Simplement je trouve la différence entre les deux autos très importante au niveau de l'empattement.
Ce qui est sympa, d'ailleurs, on va enfin avoir des autos au design et philosophie différentes.
Mais comme le bloc n'a pas changé j'en doute un peu.
En plus quand tu regardes la forme générale de l'auto, tu arrives à peu près à situer la place du bloc.
Il semble plus avancé sur la Ferrari que sur la McLaren, mais je n'en suis pas sur.
C'est pourquoi j'aimerais bien voir un éclaté.
Comme la trappe à essence de la Ferrari est toujours au même endroit, le reservoir doit toujours être là lui aussi.
Simplement je trouve la différence entre les deux autos très importante au niveau de l'empattement.
Ce qui est sympa, d'ailleurs, on va enfin avoir des autos au design et philosophie différentes.
Thomas
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Walter Rohrl
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Corsugone
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Source ESPNF1
Ferrari pourrait être déjà en train de remplacer sa nouvelle voiture avec une version B, au lendemain du lancement de la F10 à Maranello.
Première voiture officiellement dévoilée, jeudi, Ferrari ne serait pas satisfait de sa F10, selon le journal anglais Times. Il n'est pas inhabituel de voir des F1 évoluer très rapidement mais la possibilité que l'équipe qui a stoppé le développement de la voiture de l'année dernière en cours de saison pour se concentrer sur celle de cette année change ses plans est assez inhabituel.
L'ancien pilote Ferrari Gerhard Berger pense que la Scuderia n'est pas aussi forte qu'au début des anées 2000. "Même avec (Fernando) Alonso, le package de Ferrari n'est pas aussi bon qu'à l'époque de Micgael Schumacher, a-t-il déclaré dans le journal suisse Blick. Il leur manque (Jean) Todt, (Ross) Brawn et le designer qui a souvent été sous-estimé, (Rory) Byrne. Sans les bonnes personnes, vous êtes rapidement perdu."
Ferrari pourrait être déjà en train de remplacer sa nouvelle voiture avec une version B, au lendemain du lancement de la F10 à Maranello.
Première voiture officiellement dévoilée, jeudi, Ferrari ne serait pas satisfait de sa F10, selon le journal anglais Times. Il n'est pas inhabituel de voir des F1 évoluer très rapidement mais la possibilité que l'équipe qui a stoppé le développement de la voiture de l'année dernière en cours de saison pour se concentrer sur celle de cette année change ses plans est assez inhabituel.
L'ancien pilote Ferrari Gerhard Berger pense que la Scuderia n'est pas aussi forte qu'au début des anées 2000. "Même avec (Fernando) Alonso, le package de Ferrari n'est pas aussi bon qu'à l'époque de Micgael Schumacher, a-t-il déclaré dans le journal suisse Blick. Il leur manque (Jean) Todt, (Ross) Brawn et le designer qui a souvent été sous-estimé, (Rory) Byrne. Sans les bonnes personnes, vous êtes rapidement perdu."
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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SebM
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Présentation demain de la Lotus F1... selon le site officiel : http://www.lotusf1racing.my/
En attendant un petit spyshot...
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L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
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Corsugone
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F1 beaucoup moins travaillée sur l'aéro que les autres modèles déjà présentés. Belle livrée Lotus. En espérant qu'ils fassent mieux en course que leurs futurs adversaires directs; Campos, Virgin, etc ...
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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Corsugone
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Une petite vidéo Lotus Racing.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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