M3 E46 CS - Régulateur de vitesse

[///M3]

Bonjour vous tous.

Je tiens d'abord à m'excuser de ne pas me présenter sur le forum, mais je le ferai dès que j'aurai trouvé ma perle rare (ma futur M3 E46).

Je me laisse le temps de trouver la bonne occasion, j'espère la trouver pour Janvier 2012. Mais je suis actuellement sur une très bonne affaire.

Venant en à ma question: La ///M3 à le pack compétition (je ne le connaissais pas avant, mais si je peux l'avoir, je suis heureux), donc le volant de la CSL. Malheureusement, pour moi le régulateur de vitesse est une option que je désire absolument et il me semble qu'il n'y est pas avec le volant de la CSL du pack compétition?

Voilà, pensez-vous que la voiture dispose déjà du câblage du régulateur de vitesse étant donné qu'elle est équipée du pack compétition depuis le début? Si c'est le cas, je peux simplement changer le volant et en mettant un standard je retrouve mon régulateur de vitesse?



Si c'est le cas, connaissez-vous le prix du volant plus la main d’œuvre pour l'installation?

Je ne sais pas lequel des deux volants est le plus cher, mais moi je suis prêt à échanger avec quelqu'un s’il est intéressé (à condition que ma future voiture ait le pack compétition).


edit: Bravo pour ce forum, pour chaque question que je me suis posée, je suis tombé sur ce forum. TOP !

Je vous souhaite un très bon week-end.

PS: Un "L" avec une ///M3 c'est pas top

[stuntman46]

Pas sûr que la CS est été commercialisée en Suisse. Par contre, peut de différence entre une CS et une normale. Pour le régulateur, le plus simple est de te renseigner directement chez BMW à mon avis.

Le prix d'un volant, j'ose même pas imaginé si tu pars sur du neuf.

[///M3]

Je ne sais pas s’il était possible d'avoir le pack compétition en suisse. Mais la voiture à été importée des USA.

Ok je vais les appeler à l'occasion. Merci =)

[stuntman46]

Pourquoi vouloir partir sur une base US moins puissante que les versions européennes?

Le marché des M3 d'occasion est plutôt bon niveau choix en Suisse.

[///M3]

Je suis ouvert à tous les marchés

Mais je me suis bien entendu avec le propriétaire de cette voiture. La confiance est là.

Et le pack sport, il est malgré tout intéressant (mais pas nécessaire).

En plus en faisant connaissance, il me fait finalement un (très) bon prix (bon le prix reste celui d'une ///M3 mais plus intéressant que le marché suisse actuel).

Lui il m'a dit 343cv, aux US c'est combien 333? Je vais regarde la carte grise la semaine prochaine quand je vais aller la voir.

[stuntman46]

333 car les catalyseurs ne sont pas pareil (dans le collecteur pour les US dans la section 1 sur les euro).

Perso, en cherchant bien, j'avais trouvé la mienne à très très bon prix pour l'année, km et entretient.

[///M3]

Tu peux m'envoyer par MP le prix, les kms, l'année et l'état de la voiture quand tu l'as achetée? Pour que je puisse comparer ??

Question bête, mais s’il a remis un catalyseur européen il a regagné la puissance? Ou c'est une question de programmation?

[stuntman46]

Niveau cata euro je peux pas t'aider. Il faudrait demander sur les forum US car c'est une modifs faite souvent là-bas. MP envoyé.

[///M3]

EURO Models

343 PS (252 kW; 338 hp) @ 7900 rpm
Torque: 365 N·m (269 lb·ft) @ 4900 rpm
0-100 km/h (62 mph) — 5.1 s for Manual and SMG, 5.5 s for cabriolet
1/4 Mile — 13.3 s @ 104 mph (167.4 km/h)
Top Speed: 155 mph (249 km/h)(electronically limited); 191.38 mph (308.00 km/h) (delimited)
Skid Pad: 0.89g[11]

US Models

333 hp (248 kW; 338 PS)
Torque: 262 lb·ft (355 N·m)
0-100 km/h (62 mph) — 4.8 seconds for Manual and SMG, 5.6 seconds for cabriolet [12]
1/4 Mile - Coupe: 13.0 sec @ 104 mph (167 km/h),[13] Convertible: 13.7 sec @ 104 mph (167 km/h) [14]
Top Speed - Coupe: 155 mph (249 km/h) (electronically limited),[15] 170 mph (270 km/h) (delimited)[13]
Skid Pad - Coupe: 0.89g,[11] Convertible: 0.81g [14]

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3

Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence en rouge? Ont-ils de meilleurs pilotes?

[Avgas]

Pas mal de M3 CS ont été vendues en Grande-Bretagne. Tu devrais peut-être chercher lá-bas.

[///M3]

Oui mais conduite à droite aux UK, non?
Comme j'ai dit, le pack compétition est un plus pour moi mais pas obligatoire =)

[bacchus]

Si le volant à droite ne te dérange pas, alors dans ce cas prend direct une CSL. Le prix est beaucoup plus intéressant en Angleterre!! autour des 25K£ alors que sur le continent c'est plutot un minimum de 45K€!!

jette un oeil ici http://www.pistonheads.com/sales/list.a ... TP&o=p&pc=

[///M3]

Hum, autre question, quand une voiture est importée des states, lors du changement des unités, le kilométrage est converti en km ou c'est uniquement l'affichage de l'unité qui change et pas le chiffre??

De toute façon, c'est tellement simple de bidouiller le kilométrage Le passage chez un spécialiste qui évalue le kilométrage est indispensable et encore, ça veut rien dire...

[ze_shark]

Sur ma GT3, la reprog du tachymètre digital en mode métrique convertit le compteur kilométrique.
Pas le cas sur la Prius qui a un commutateur km/h/mph au tableau de bord, mais dont le totaliseur est resté en miles.
Le combiné d'instruments de l'E46 semble avoir un affichage de l'unité:



Je ne vois pas trop l'intérêt de faire certifier le kilométrage, dès le moment où la voiture t'appartient ...

[///M3]

Le problème c'est avant qu'elle t'appartienne
Parce que 50'000 km ou 80'000 ce n’est pas pareil =)

Bon alors si quelqu'un à la réponse pour la M3 E46 je suis preneur, conversion ou juste changement d'affichage? Après c'est une question de confiance, mais comment avoir confiance quand on ne connait pas quelqu'un? Et même quand on le connait ^^

Merci pour ta réponse ze_shark