Reglement de l'ASA sur les modifications

[Froggy]

Voici le document de l'ASA pour les modifications, et comment les homologuer

ASA reglementation

[ze_shark]

J'ai discuté avec un pro de la branche au salon. Il m'a expliqué que depuis un an, toute modification du boîtier électronique, quelle qu'elle soit, doit être homologuée par le DETEC. Selon ce que j'ai compris, auparavant, une augmentation de puissance dans la marge de tolérance devait en théorie être inscrite en annexe au permis de circulation. Dorénavant, toute modif doit être homologuée, ce qui entraîne de coûts et délais significatifs qui ne rendront les remaps économiquement viables que pour des modèles à fort volume (ou des mods facturées de manière conséquente).

Certaines modifications demeurent difficilement voire pas du tout détectable avec des moyens conventionnels (style testeur d'atelier, quoi que ça dépend des marques), mais la sévérité des conséquences en cas d'enquête judiciaire suite à un gros pépin (accident létal par exemple) tiendra sur ses gardes tout professionnel sérieux.

[Froggy]

Je met quand meme au defi qqun de voir une modification.

J'ai par exemple été étudier les remap chez Dimsport en Italie, tu remap par le connecteur OBD tous les ecu Bosch et Siemens. Tout est software

En Suisse tout est faisable, mais faut payer et tres cher, je me demande si ceux qui font les lois ASA n'ont vraiment rien d'autres a faire des fois

[Devil's]

La classe, merci pour le document!

[machcash]

Merci beaucoup ! très utile

[Froggy]

C'est fait pour etre utiliser

[Froggy]

Alors enfin une bonne nouvelle en provenance des services auto suisse

En effet depuis le 1er décembre plus besoin d'avoir d'homologation pour monter des durite de frein type aviation ^_^
Pour une fois que ca va dans le bon sens sa méritais d'être mentionné!

Je confirme, ca vient de demandé au SAN à Sion, c'est plus soumis à expertise la pose de durite aviation

[Melon]

Au contraire, j'ai eu l'expertise de la mienne mercredi passé, mes flexibles sont usés. J'ai dit "c'est l'occasion de passer en durites avia" et l'expert m'a dit "il vous faudra le papier du dtc et une expertise avec modifications". Cette nouvelle n'a donc pas été propagée à travers la Suisse.

[alainp]

Alors enfin une bonne nouvelle en provenance des services auto suisse

En effet depuis le 1er décembre plus besoin d'avoir d'homologation pour monter des durite de frein type aviation ^_^
Pour une fois que ca va dans le bon sens sa méritais d'être mentionné!

Je confirme, ca vient de demandé au SAN à Sion, c'est plus soumis à expertise la pose de durite aviation

Excellente nouvelle ca

C'est toi qui a tél au san de Sion ?

[Froggy]

Non, mais un ami a passé a Sion, et un membres du WCS a passer a la Blecherette.

Pour melon: Donc si l'expert conteste il faut lui sortir le reglement de l'ASA du premier post (par contre faudra acheter la version 2012)

[Melon]

Ok, je m'incline

On verra ça l'année prochaine quand j'expertiserai la série 6 avec ses nouvelles durites Goodridge.

[brabus2000]

Alors enfin une bonne nouvelle en provenance des services auto suisse

En effet depuis le 1er décembre plus besoin d'avoir d'homologation pour monter des durite de frein type aviation ^_^
Pour une fois que ca va dans le bon sens sa méritais d'être mentionné!

Je confirme, ca vient de demandé au SAN à Sion, c'est plus soumis à expertise la pose de durite aviation

Excellente nouvelle ca

C'est toi qui a tél au san de Sion ?

Mon Cayman a été refusée au contrôle technique pour durite aviation sans papier d'homologation sur Fribourg au mois de Janvier, j'ai un recourt possible contre cela?

Je dois repasser le 9 mars.

Merci

[brabus2000]

Bonjour,

Pour faire avancer le schwimnlick, après renseignements, la loi est bien entrée en vigueur depuis le 1er janvier 2012.
Cependant, il n'est plus nécessaire d'avoir d'attestation de conformité UNIQUEMENT pour les véhicules qui n'ont pas l'ABS

Pour les véhicules munit de l'ABS, il faut une attestation du DTC ou de FAKT.



Un faux espoir au final.

Par contre je ne vois pas l'intérêt de ne pas demander de papier pour un véhicule sans ABS et d'en demander un pour ceux qui l'ont! L'ABS intervient quand une roue est bloquée, donc il n'y a aucune incidence avec des durites standard ou aviation, le fonctionnement n'est pas gêné et reste le même. Je serais surpris d'avoir les explications du pourquoi du comment de l'âne qui a pondu cette loi !

[alainp]

En effet dommage... mais il existe une société à genève à qui on peut envoyer nos durites orignales et elle nous retourne des durites aviations avec certif d'homologation.

[Melon]

Par contre je ne vois pas l'intérêt de ne pas demander de papier pour un véhicule sans ABS et d'en demander un pour ceux qui l'ont! L'ABS intervient quand une roue est bloquée, donc il n'y a aucune incidence avec des durites standard ou aviation, le fonctionnement n'est pas gêné et reste le même. Je serais surpris d'avoir les explications du pourquoi du comment de l'âne qui a pondu cette loi !

Merci pour cette information !

Une hypothétique raison serait peut-être que désormais les véhicules sans ABS sont des véhicules anciens dont on ne trouve plus forcément des pièces d'origine. La fabrication de durites avia en remplacement standard simplifie les choses.