Sharkwerks

[BS]

your momo a écrit:

Alors comme ça on va passer au DoubleTurbo et en plus on songe à faire du "Tuning", tu es en train d'être attiré par le côté obscur …ça doit venir du climat local.

Tu estimes donc comme moi que je dois garder ma 997 TT dans sa configuration d'origine ?

[ze_shark]

Tout devient très relatif si tu considères que les Porsche américaines ne sont pas "d'origine" non plus, ayant des réglages de hauteur de caisse et amortissement qui n'ont rien à voir avec les versions européennes.

Suis pas trop un fan de tuning non plus, mais tant que c'est appliqué avec discernement et mesure et que ça préserve l'homogénéité de la voiture, pourquoi pas ? C'est plus une question pragmatique que de principe

Peut-être que tu changeras d'avis en "goûtant" la note d'échappement de ta 997TT ! Ah puis il y a les jantes aussi.

[BS]

Peut-être que tu changeras d'avis en "goûtant" la note d'échappement de ta 997TT ! Ah puis il y a les jantes aussi.

En ayant déjà conduit une, je sais à quoi m'en tenir pour la mélodie de l'échappement. Mais je n'y apporterai aucune modification.

Quant aux jantes, c'est purement une question de goût; je trouve personnellement qu'elles lui vont très bien.

[pierre]

Tu estimes donc comme moi que je dois garder ma 997 TT dans sa configuration d'origine ?

Ca dépend si tu l'achètes pour te faire plaisir ou pour la revendre.

[BS]

Tu estimes donc comme moi que je dois garder ma 997 TT dans sa configuration d'origine ?

Ca dépend si tu l'achètes pour te faire plaisir ou pour la revendre.

Je ne suis pas mercantile !

[pierre]

Donc fais-en ce qu'il te plaît. Que tu la modifies ou pas, fais-toi plaisir!

[BS]

Donc fais-en ce qu'il te plaît. Que tu la modifies ou pas, fais-toi plaisir!

Une autre de mes devises, à part ad augusta per angusta et credo quia absurdum est:

carpe diem !

Pas trouvé de barre d'espacement oubliée dans ce message ?

[pierre]

Pas trouvé de barre d'espacement oubliée dans ce message ?

Ce n'était pas le sujet du message, donc je ferme un oeil. Et d'ailleurs, tout cela n'est que gentille provocation, hein! (Désolé, je n'ai pas d'espace fine sur mon clavier pour en faire précéder le point d'exclamation comme il se devrait...)

[BS]

Pas trouvé de barre d'espacement oubliée dans ce message ?

Ce n'était pas le sujet du message, donc je ferme un oeil. Et d'ailleurs, tout cela n'est que gentille provocation, hein! (Désolé, je n'ai pas d'espace fine sur mon clavier pour en faire précéder le point d'exclamation comme il se devrait...)

Avec moi, ça reste toujours distingué, sauf si on me provoque vraiment. Mais tu es trop distingué pour cela...

Pour la barre d'espacement oubliée, je faisais référence à mon propre message, puisque désormais je ne suis plus le seul scrutateur sur ce forum.

Tu vois, je suis beau joueur (mais plutôt mauvais perdant.)

[your momo]

your momo a écrit:

Alors comme ça on va passer au DoubleTurbo et en plus on songe à faire du "Tuning", tu es en train d'être attiré par le côté obscur …ça doit venir du climat local.

Tu estimes donc comme moi que je dois garder ma 997 TT dans sa configuration d'origine ?

Que neni, chacun est libre, j'étais juste étonné que notre grand blanc cède au sirènes du Tuning…
On commence par tripoter les ailettes (de turbo) et on fini par jouer avec les ailerons (de requins) …de là à lance un thread sur les néons multicolores pour bas de caisse, y manque plus beaucoup. Décidément ce climat californien est bien pervers…

[ze_shark]

Croisé l'autre requin d'East Bay à une bastringue de tuning qu'il organisait devant les agendes Merco/Porsche de Fremont.

Causé un peu de ma nouvelle acquisition. Il recommande chaudement des Europipe et, à juger sur une voiture sur place, c'est pas mal du tout, ça rend le côté un peu métallique et rageur d'une atmo, sans être too much et sans résonnance.

Surtout, ça diminue la pression dans la ligne d'échappement en aval des turbos, pression qui a un effet sur le lag et sur la courbe de couple. En gros, les turbos sont ralentis par la surpression qui se forme dans les catas et les silencieux. Encore trop tôt pour que je me prononce, mais les gros turbos K24 sont en effet très typés. Sharky me promet 350-400 tours de gain sur le lag et un seuil un peu moins brutal.

Bastringue sympathique donc. Notamment avec cette 997 S entièrement d'origine.

D'origine ? Euh ... non. La bête fait prétendument 120ch et 100Nm de plus que l'origine.


Sinon, c'est souvent un peu too much à mon goût. Des voitures-trains-électriques.

997 GT3:

Et le ponpon pour ce Boxster:

A moins que ...

[TT]

Il y a des trucs pas si mal apparamment. Est-ce que t'as des photos de la 997 cab jantes noires bord poli? Oubien de tout le reste, je suis preneur

[pierre]

Ouais, Europipe est ze référence en matière d'échappements pour la Turbo. Pas donné-donné, mais la qualité du produit semble être plus qu'à la hauteur.

[La grenouille]

Ouais, Europipe est ze référence en matière d'échappements pour la Turbo. Pas donné-donné, mais la qualité du produit semble être plus qu'à la hauteur.

+1

c'est du bel ouvrage, très belle qualité.

et si le son équivaut au plumage ça doit faire des ravages.

[La grenouille]

Il n'y a rien a reprogrammer on monte et la gestion s'adapte