Silentblocs Powerflex

[SpiriTT]

Bonjour,


Powerflex fabrique des silentblocs en Polyuréthane, je pense que je ne vous apprends rien sur le sujet.

Par contre, cet hiver, je pensais m'occupé du chassis au niveau des silentblocs et passer en full Powerflex






certains ici sont-ils passé en full Powerflex sur leur voiture? Pour une utilisation, normale, cela est-il encore "confortable"?

de renforcer certains silentblocs ne me fait pas peur (ceux des triangles par exemple), d'autres ne m'inspirent pas autant (car à force de renforcer, de supprimer du roulis, les problèmes peuvent arriver ailleurs)...je pense notament à ceux de la liason chassis/boite et moteur.


avez-vous des retours?

merci

[memaster62]

pour les barres stab. a mon avis c'est mieux, ca dure plus longtemps.
pour les coupeles, idem.
pour les supports moteur, evite c'est moins confortable, ca vibre...

[Melon]

Sur le moteur la différence se voit au premier coup de clé... j'ai du en mettre sur mon e30 car sinon ceux d'origine ne resisitent pas longtemps sur circuit. Sinon je m'en passerait bien.

Pour les autres je peux pas partager d'expérience car j'en ai pas encore. Mais j'en ai plein mon armoire qui attendent d'être montés sur la voiture que je me prépare

[SpiriTT]

merci pour vos retours d'experiences.

Je regarde une aute alternative à Powerflex, du coté de Super Pro avec en plus des solentblocs qui permettent de modifier la geometrie

[alcore]

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet car ma question est générique mais concerne aussi les silentblocs. Si je dois créer un sujet distinct n'hésitez pas à le dire.

J'aimerais bien remplacer les bushings/silentblocs en caoutchouc des trains roulants et des barres stab par des pièces en polyuréthane, 1 pour 1, noirs simples... d'apparence proche des pièces d'origine.

J'ai trouvé plusieurs fournisseurs un peu partout dans le monde qui proposent tout ou partie de ce que je recherche

Le truc c'est que je ne sais pas trop si c'est considéré comme des pièces de remplacement sans autres formalités ou si il faut un certificat, je sais pas trop où trouver cette information ni les termes que je dois rechercher.

Si quelqu'un a déjà fait cet upgrade ou a des infos à partager je suis tout ouïe

[ze_shark]

J'aimerais bien remplacer les bushings/silentblocs en caoutchouc des trains roulants et des barres stab par des pièces en polyuréthane, 1 pour 1, noirs simples... d'apparence proche des pièces d'origine.

Dans quel but ? Maintenance préventive ?

[alcore]

J'aimerais bien remplacer les bushings/silentblocs en caoutchouc des trains roulants et des barres stab par des pièces en polyuréthane, 1 pour 1, noirs simples... d'apparence proche des pièces d'origine.

Dans quel but ? Maintenance préventive ?

L'objectif est un upgrade global du comportement routier, la voiture a atteint les 120 000km et certains seront a remplacer car usés mais c'est pas le cas de tous.

Du coup, c'est pas beaucoup plus de travail de tous les extraire pour les remplacer par des pièces en PU une fois que la voiture est sur le pont.

J'ai 2 choix, soit je remplace ce qui est necessaire par du caoutchouc comme d'origine et là j'ai pas de doutes, soit je remplace tout par du PU et là je ne sais pas si ça va etre compliqué avec le SAN lors de la prochaine expertise l'année prochaine

[Nagata-San]

De ma petite expérience, légalement c'est caoutchouc (et donc pas uniball).

De ma plus grande expérience, si pas uniball, seule l'origine vaut le coup tant les rigides explosent pour rien.