Sortie du 23 Avril 2009 5,4,3,2,1...Contact!
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Bamako 1er
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Merci à Hügi pour l'organisation de cette sortie 
Superbe journée.
Content de ma civic mais en ligne droite
Trop à la ramasse dans le sinueux, il me manque clairement un DGL et de meilleurs freins ainsi qu'apprendre à rouler plus propre.
Bonne expérience en tout caas
Superbe journée.
Content de ma civic mais en ligne droite
Trop à la ramasse dans le sinueux, il me manque clairement un DGL et de meilleurs freins ainsi qu'apprendre à rouler plus propre.
Bonne expérience en tout caas
Sans plaisir la puissance n'est rien
Tout d’abord, merci à Hügi pour cette belle journée, ambiance agréable et détendue.Vetterace a écrit :… je ferai bien quelques tours avec la RS4 B7 mais ma principale motivation ce prochain 23 avril sera LOTUS !
La présence d’une 2-11 est la cerise sur le gâteau mais la présence aussi de pratiquement tous les modèles Lotus à cette sortie sera optimale pour affiner des choix dans un futur proche.
Alors, comme le disait aussi @Roger.B sur le topic RS4,
ma "péniche" n’est pas du tout une voiture de circuit, surtout quand il ne pleut pas ! Si sur les lignes droites, la puissance est là, dans les virages, c’est juste une râpe à pneus… Une quinzaine de tours suffiront !Roger.B a écrit :Non, je croyais que ce genre de berline de 2 tonnes n'avait rien à foutre sur un circuit et que son lieu de prédilection était plutôt la croisette.
Merci à Evolution pour la session en EVO IX diablement préparée et une belle attaque avec une jolie aisance au volant !
Maintenant, pour le but de ma journée
LIGTH IS DEEPLY RIGHTboboracingteam a écrit :Et alors Vetterace... ces Lotus ? comment ?
J’ai fait une longue session avec la 2-Eleven de Konrad. Merci Konrad
, ce fut un très bon et très intéressant moment avec cette voiture de course immatriculée. Merci beaucoup aussi Polon pour notre session en fin de journée.Merci quand même, c’est le geste qui compte et j’espère que ce pépin sera vite et facilement réparéemilotus a écrit :...désolé de n'avoir pu faire un essai de Triple S à Vetterace à cause d'un join de sortie de boîte fuyant...next time promis...
Indeed, light is right. J’avais déjà apprécié Lotus avec les Seven et les Elan que j’ai pu conduire à diverses reprises en rallyes d’anciennes. Je garde un excellent souvenir d’une Elan sur le circuit du Luc. Pour les modernes, j’ai encore un peu de peine à m’y retrouver entre tous les modèles, les séries I, II, les moteurs Rover, Toyota, les puissances qui augmentent mais le poids aussi, etc. Par contre, j’ai perçu le plaisir procuré par une Lotus qui est "presque" indépendant de sa puissance… Le freinage, l’inscription en courbe, la précision, la relance avec une agilité impressionnante, une réactivité optimale… La 2-Eleven m’a bluffé
Bon, elle est immatriculée (annexe carte grise "casque interdit" -à cause de la vision périphérique- mais bonnet en cuir et lunettes de protection obligatoires 
Hop Schweiz) mais n'est absolument pas pratique… et avec une finition bien anglaise, c’est quand même une machine à un prix élevé pour 745 kg d’exclusivité ! Mais que c’est bon sur un circuit sinueux comme la Bresse. Pour le côté un peu plus pratique, je vais essayer de m’organiser une virée ces prochains jours en Exige (un toit, un petit coffre et un peu moins cher). Mais cette 2-Eleven m’obsède.Pour conclure, j’ai jamais aussi peu roulé sur un circuit (Ah si, une fois à Magny-Cours avec une casse de BV) mais j’ai eu beaucoup de plaisir ce jeudi.
Maintenant, je gamberge…
2-Eleven or not 2-Eleven ?"Remember these good times, when sex was safe and racing dangerous"
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