Asphalte.ch

Quand on voit ça on se dit vraiment que Tesla n'as aucunes limites à l'excentricité... J'imagine mal un constructeur classique faire le quart de ce genre de clowneries.

Et à celà, on ajoutera les Easter eggs genre:
- Remplacer la carte de navigation par celle de Mars, ainsi que la voiture par le futur vaisseau de SpaceX
- Remplacer la voiture par la Lotus Esprit submersible de James Bond, ainsi que les modes de suspensions par des unités de profondeurs
- Illuminer la route dans le tableau de bord à la façon de Mario Kart

Des trucs qui ne servent à rien, mais égayent l'expérience (et font parler dans la presse). En tous cas, ça marche!

C'est les voisins qui doivent être contents, quand tu leur fait le coup 10x, pour épater les copains...

Je me demande quelle est plus grosse pitrerie ? Commander sa voiture à distance ou la commander avec un intérieur tout blanc ?

Moi je trouve ça incroyable C'est du beau boulot!

Corsugone a écrit :Je me demande quelle est plus grosse pitrerie ? Commander sa voiture à distance ou la commander avec un intérieur tout blanc ?

L'intérieur (pas) tout blanc est magnifique! En haut de la liste pour la configuration de la prochaine

On pouvait tester à Chavannes Centre cette semaine...



C'est vraiment extrêmement laid !

Ohhh que oui...

ça n'empêche pas que l'on commence à en voir de partout... LA caisse "m'as tu vu" du moment !

Voici notre essai du Model X 90D, très intéressant de rouler une semaine avec ce genre de voiture, il est clair que les marques traditionnelles doivent changer certaines choses, mais je n'ai pas apprécié tout ce qui fait de Tesla une voiture du futur !

Dommage qu'ils aient bridé l'autopilot pour les voitures presse. Je n'ai pas le nouveau pack, mais l'ancien donne quelque chose de très décent.
A noter que la vitesse de recharge varie selon le taux de remplissage de l'auto: ca va jusqu'à540 km/h quand le pack est presque vide et qu'on ne partage pas la borne avec une autre auto. J'ai jamais eu besoin de passer plus d'une heure sur un superchargeur durant mes longs trajets (car l'objectif n'est pas de gratter les derniers % de remplissage de la batterie mais d'optimiser le temps de recharge: le GPS gère bien cette histoire d'ailleurs en préconisant plus d'arrêts que nécessaire et en disant quel temps y passer).

Le plus paradoxal, c'est que ce Model X se comporte mieux que notre Model S d'essai, c'est flagrant en sortie de courbe en accélération.
Il est possible que la monte pneumatique a une incidence prépondérante dans ce domaine.

ze_shark a écrit : ↑

24 avr. 2017 06:59

Le plus paradoxal, c'est que ce Model X se comporte mieux que notre Model S d'essai, c'est flagrant en sortie de courbe en accélération.
Il est possible que la monte pneumatique a une incidence prépondérante dans ce domaine.

Les deux avaient la suspension pneumatique?

Merci pour l'essai, très intéressant. Il est clair que Tesla a une longueur d'avance - ou une autre philosophie que les marques traditionnelles automobiles - et casse les codes ou propose quelques innovations issues du monde de l'informatique plus que de la voiture (par exemple le vérouillage/déverouillage automatique, la mémorisation des portes et coordonné avec le GPS). Je le perçois vraiment comme une approche venant de l'informatique/électronique appliqué à une voiture VS des constructeurs auto qui ajoutent de l'informatique à leur voiture.

En lisant le post d'annonce du test, je m'attendais un essai mitigé pourtant l'auteur ne tarit pas d'éloges sur le véhicule, mise à part une réserve sur le design extérieur (qui reste très personnel). Je suis aussi mitigé en voyant les photos, mais celles qui j'ai croisé sur la route m'ont laissé une belle impression.

Je trouve que Tesla a quand bien réussi là encore sur ce véhicule, comme pour le modèle S. Il n'y a pas vraiment de concurrence directe en full électrique.

Sad a écrit : ↑

24 avr. 2017 08:38

ze_shark a écrit : ↑

24 avr. 2017 06:59

Le plus paradoxal, c'est que ce Model X se comporte mieux que notre Model S d'essai, c'est flagrant en sortie de courbe en accélération.
Il est possible que la monte pneumatique a une incidence prépondérante dans ce domaine.

Les deux avaient la suspension pneumatique?

Oui. Une différence probablement plus significative est la monte de pneus: Sottozero 19" pour le Model S, Michelin Latitude Sport 3 en 20" sur le X. Je ne vois pas de raison pour que la répartition des masses soit plus avantageuse sur le X comparé au 51.2/48.8 du S.