Tesla Cybertruck pick-up truck

[torrentmt]

La fabrication des panneaux de porte en inox

[ze_shark]

Le mécanisme est singulier, ou symptomatique de l'époque.

Duschmohl a une idée saugrenue, mais son égo fragile le force à s'entêter jusqu'à l'absurde.
Donc Tesla exécute à grand peine et balance à quelques employés un truc bâclé et surtout sans queue ni tête: l'exo-squelette a disparu pour être remplacé par une caisse autoporteuse classique, mais toujours doublée de panneaux en innox. Tolérances atroces, smudging, hydrophilie, irréparabilité (le complément idéal au gigacasting), poids, coût, et surtout dangerosité, non seulement pour l'incel au volant et pour tous les autres.

L'écosystème de sangsues otages fait de son mieux pour cachetonner sur l'événement, produit des heures de youtuberies complaisantes.

Les fanboys et fanboys adjacents regardent ça comme des bovins regardent passer les trains, s'éduquant sur la chose automobile par le biais des âneries débitées. Les pondeurs au mot des titres classiques essaient de suivre pour récupérer quelques miètes sans trop se donner de peine, et généralisent pour leur lectorat.

[Corsugone]

[ze_shark]

Gag: le Cybertruck est pour l'instant vendu exclusivement avec FSD, mais le bidule (même l'Autopilot de base) ne fonctionne pas. Et le génie repopulateur ne semble avoir aucune intention d'y remédier, FSD étant tellement proche du break through annoncé depuis 7 ans.

L'adaptateur NACS-CCS officiel de Tesla n'est pas compatible non plus, la prise est trop en retrait. First principles engineering.

[Corsugone]

Pour ceux ayant le temps et l'envie, 1h48m de présentation.

[ze_shark]

[your momo]

Science Wins

[ze_shark]

Fraud wins. Comme relevé par Fenske, c'est complètement mensonger, mais régurgité ad nauseam.

Sinon, comme prévu, les tolérances sur ces panneaux d'inox sont un nouveau niveau de daube, même pour Tesla.

https://www.threads.net/@electrek.co/po ... IwNjQ2YQ==

[bence]

Je n’avais même pas remarqué. Il est bien généreux avec Tesla quant aux hypothèses qu’il émet pour extrapoler un temps, je vois bien une seconde supplémentaire.

[ainesso]

Réponse d'un ingénieur travaillant chez Tesla sur le sujet du 1/4 mile Cybertruck + Porsche 911 sur remorque vs Porsche 911:

Love the detailed breakdown
@jasonfenske13
- well done! One underlying assumption, which is what any reasonable engineer would assume: the video showed was the best run. It was not. But it was the most dramatic finish.

So "why didn't we do a full 1/4mi?"
The fastest 1/8mi CT hit while towing on the day was 7.808s at 88mph and the trailer tires were only rated to 80mph so we opted to call it a day before someone got hurt. Our simulations showed the full 1/4 mi race would be close but with the same net result, so no need to risk it. We also had some room to further lightweight the trailer but didn't need to.

I'm glad this is so unbelievable that people care to do this analysis.

Lien https://twitter.com/wmorrill3/status/17 ... 7088645551

Sinon, video intéressante sur le sujet du Cybertruck:

[ze_shark]

Je crois que c'est le social media mgr de Tesla et pas un ingénieur, mais passons.

Et la réponse du gusse a déjà été démolie: les pneus de la remorque utilisée pour l'occasion sont garantis jusqu'à 110mph. Une couche de BS sur une tartine de BS.

Ils mentent, purement et simplement. C'est la culture de la boite.

[your momo]

Oui, s’arrêter à mi-chemin et prétendre avoir battus son adversaire sur la pleine distance dénote de la culture de l’entreprise …si les simulations le disent, alors c’est que c’est vrai

[ze_shark]

Moins une tare de l'inceltruck (quoi que), range testé en tirant 2.7 tonnes: 87 miles. Et 2 heures pour recharger à toc, démonstration de la supériorité flagrante des 4680.

https://www.cybertruckownersclub.com/fo ... oad.11420/

Un rappel utile sur l'énergie nécessaire pour déplacer ces masses, fendre l'air, et le fait que, plus le travail à fournir est important, plus les pertes cuivre/silicium augmentent.

[ze_shark]

Je crois que c'est le social media mgr de Tesla et pas un ingénieur, mais passons.

Correction: l'intervenant est Wes Morrill, Cybertruck Lead Engineer et Director, Engineering, Reliabilty & Test.

Le reste du point subsiste: l'excuse des pneus de la remorque est BS. Et si il n'y avait pas moyen de le faire, pourquoi mentir et prétendre que la photo finish était au 1/4 mile ?

Le poisson pourrit toujours par la tête. Les gens qui progressent dans une telle organisation sont ceux qui reproduisent les comportements désirés par le leadership. Approximations, arrogance, corner cutting, mauvaise foi. De l'engineering au customer service en passant par le marketing pour finir à l'accounting et IR.

[_nicolas]

Le poisson pourrit toujours par la tête. Les gens qui progressent dans une telle organisation sont ceux qui reproduisent les comportements désirés par le leadership. Approximations, arrogance, corner cutting, mauvaise foi. De l'engineering au customer service en passant par le marketing pour finir à l'accounting et IR.

Absolument.

Ce qui, pour moi, sur le sujet ici, reste fascinant est que malgré la démonstration scientifique du mensonge, des gars continuent de croire que le cybermachin est plus rapide que la 911 ou vont trouver toute une série d’excuses à Tesla, voire insulter l’auteur de la démonstration. Cela me rappelle mon médecin qui me racontait que certains de ses patients viennent avec le diagnostique tout fait d’une pathologie dont ils disent souffrir, et que ceux-là repartent souvent très énervés quand il leur explique qu’ils n’ont rien (en tout cas physiquement…).

Un bouquin à recommander pour les intéressés : Win Bigly: Persuasion in a World Where Facts Don't Matter de Scott Adams.