Audi Q7 mk2 & SQ7
Re: Audi Q7 mk2
Message par juliencor » 12 janv. 2016 15:58
Dans ma recherche d'un nouveau véhicule, j'ai testé un Q7 TDI 272ch.
Au niveau du look, euh disons que ça ne ressemble à rien. Je ne dis pas rien d'autre, mais juste rien. On est entre le gros break et le SUV, sans charme particulier.
A l'intérieur, idem. La finition est toujours au top, mais j'ai trouvé très froid en terme d'ambiance. Et même le virtual cockpit ne m'a pas impressionné. C'est beau, mais franchement en conduisant ça ne sert à rien. Le GPS incrusté fait doublon avec l'écran central, et les compteurs restent des ... compteurs.
Au volant c'est beaucoup plus convaincant. Le moteur est très coupleux, et fait presque oublier qu'il s'agit d'un diesel. Les roues arrières directives donnent la sensation d'un empattement plus court que la réalité, et le feeling de la direction est bon. J'ai trouvé le comportement général très bon, et vraiment à l'aise sur petites routes (hormis le gabarit).
En conclusion je dirais que ce Q7 est très bien, mais sans le petit plus que je recherche.
Au niveau du look, euh disons que ça ne ressemble à rien. Je ne dis pas rien d'autre, mais juste rien. On est entre le gros break et le SUV, sans charme particulier.
A l'intérieur, idem. La finition est toujours au top, mais j'ai trouvé très froid en terme d'ambiance. Et même le virtual cockpit ne m'a pas impressionné. C'est beau, mais franchement en conduisant ça ne sert à rien. Le GPS incrusté fait doublon avec l'écran central, et les compteurs restent des ... compteurs.
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Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par ze_shark » 03 mars 2016 16:22
Oui mais 900 Nm à ... 1000 t/min et zéro lag si le système EPC d'Audi tient ses promesses, sans compter une plage d'utilisation appréciablement élargie.
Et le système à barre anti-roulis actives couplé aux quatre roues directrices devrait amener des avantages significatifs en termes de comportement.
Les détails techniques.
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Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par ze_shark » 04 mars 2016 08:37
Vous avez remarqué les sorties d'échappements AMG-isantes ? Ca doit être une première chez Audi.
Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par jibé » 04 mars 2016 10:41
C'est exactement la réflexion que je me suis faite. C'est une première et je trouve que ça lui va très bien. Ca donne un côté plus "Haut de gamme" que celles du SQ5 par exemple.
Un peu à l'instar d'une 991 Turbo finalement
Quelqu'un en sait plus sur le freinage? Même système ou étriers/disques spécifiques?
Un peu à l'instar d'une 991 Turbo finalement
Quelqu'un en sait plus sur le freinage? Même système ou étriers/disques spécifiques?
Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par juliencor » 04 mars 2016 10:43
Cette technique "no lag" est intéressante, et un peu à contre-courant. Avec l'hybridation je voyais plus les moteurs électriques supprimer le lag.
Et 300ch à 1000 tr/min ça parle
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Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par ze_shark » 04 mars 2016 12:39
Faire du torque filling électrique aux roues est bien plus onéreux en énergie électrique donc en charge de batterie que de faire du boost filling, c'est pour ça qu'ils peuvent se permettre une batterie aussi petite.
Avec la RS5 TDI Concept (750 Nm à 1250 t/min), on tenait une RS6 C7 à l'accélération départ arrêté, donc les perfs sont probantes. Et ça devrait être encore mieux en termes d'agrément, avec des reprises souveraines sans rétrogradage.
Avec la RS5 TDI Concept (750 Nm à 1250 t/min), on tenait une RS6 C7 à l'accélération départ arrêté, donc les perfs sont probantes. Et ça devrait être encore mieux en termes d'agrément, avec des reprises souveraines sans rétrogradage.
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Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par Sad » 04 mars 2016 14:56
Plutôt 130 ch, les 300 chevaux ne seront obtenus "qu'à" 2400 tours avec 900 Nm. Mais plus de 400 ch entre 3250 et 5000 tours, wow!juliencor a écrit :Et 300ch à 1000 tr/min ça parle
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Re: Audi Q7 mk2 & SQ7
Message par ze_shark » 04 mars 2016 23:27
Et voici la bête dans la jungle du salon !
Et remerciements à Nico pour avoir brâvé les hordes pour ramener ces photos !
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