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Fuite en amont de la présentation dans 10 jours: forte inspiration d'Evoque.

Chassis basé sur le RR Mk IV?

Plus en détail:

Je le trouve tout simplement superbe.

Magnifique. La gamme RR a une gueule!

Record à la Pikes Peak pour le Range Sport dans la catégorie véhicules de série.

Je ne sais pas si c'est l'outil idéal pour Pikes Peak, mais il a ses charmes sur d'autres types d'itinéraires. Notre essai du nouveau Range Rover Sport, en version HSE SDV6.

ze_shark a écrit :Fuite en amont de la présentation dans 10 jours: forte inspiration d'Evoque.

Il est petit ou elle est grande ?

1.78m au toit, c'est un beau et gros bébé. Pas grand chose qui navigue à la même altitude dans le trafic.

ze_shark a écrit :1.78m au toit, c'est un beau et gros bébé. Pas grand chose qui navigue à la même altitude dans le trafic.

Donc le gars est grand. Sacré morceau en effet ! loin des Cayenne et autres séries BMW X ? (vais aller voir les spècs de ces derniers..

1762 pour le X5.

bonsoir,
dans les prix à la fin le x5 est tarifé à 82k et le ML 81.3k mais la conversion en euro est bien différente. Ca donne 71650 pour le X5 et 61600 pour le ML.
Est-ce bien le prix de base en Europe; ou une conversion du prix suisse en eur ?

Ce sont les tarifs contemporains sur les configurateurs des sites officiels français, en aucun cas une conversion au taux de change. A noter qu'il peut y avoir des différences d'équipement.

Les temps au Ring deviennent (ou deviendraient, le conditionnel est peut-être encore de mise) un argument de vente (ou un générateur de buzz) pour les SUVs.

Land Rover annonce 8'14" au Ring (on ne va pas se demander si c'est sur le 20.6, le 20.83, BTG, lancé, départ arrêté, à l'envers) avec la version SVR du Range Rover Sport (V8 S/C 550 chevaux).



Belles images en passant.

Tiens d'ailleurs, j'ai eu l'occasion d'essayer le range sport SDV6 et j'ai été décu en bien. En principe, j'ai une aversion prononcée pour les boites auto, les moteurs diesels et les enclumes sur roues donc je suis le candidat idéal pour considérer cet engin comme sans le moindre intérêt. Mais en pratique, ca tient raisonnablement bien la route, ca peut doubler correctement à défaut d'être fulgurant et c'est ultra confortable et luxueux. Franchement, même en cherchant à le faire trébucher, j'ai rien trouvé d'indécent à lui reprocher. Et même en évolutions dans des endroits étroits, c'est pas si dramatique que ce qu'on pourrait craindre. Donc soit je vieillis, soit Range a fait un truc étonnant sur ce coup là.