Volvo XC60 mk2

[Yvan]

Les joies de l'aftermarket...

[LaRascasse]

Les garages Volvo sont censés le faire "gratuitement", mais je ne sais pas combien de fois par année / sur quelle base. Reste que j'ai acheté chez EF, donc ça fait clairement pas partie de leur volonté de s'occuper de ça une fois que la voiture est livrée.

J'ai reçu un PDF par email avec les différentes variantes recommandées par train av/arr, ça devait vouloir dire "demmerdez-vous" - mais le mail finissait quand même pas "Meilleures salutations"

[ze_shark]

On a eu les PHEV à 30-50 km WLTP, puis les PHEV 80-100 km WLTP, voici les PHEV 200 km !
Volvo a casé une batterie LiIon de 41.2 kWh brut (37.9 kWh net) dans son indessoudable XC60 (2017 ...), ce qui leur permet de revendiquer environ 200 km WLTP.
Le chargeur AC a été majoré pour permettre une recharge en 4h (16A tri-phasé).




Autonomie: plus de 1200 km.

[ZeVal]

Ça commence à causer niveau autonomie, en effet… Même si en étant réaliste, ça sera plutôt 160-170km en full éléctrique.

Après, je trouve dommage qu'ils lissent de plus en plus la ligne extérieure - et la disparition des finitions "sport" le rends un peu plus papy encore.

Mais en attendant, ça marche - et les acheteurs en sont contents. Ma belle-mère roule un T8 de 2025 (pré-facelift) — full options (et c'est un vrai mot chez Volvo), 45 000 km/an — et elle en est ravie!
Mon meilleur pote: un T8 Black Edition de 2025 aussi, un poil moins équipé. Idem, RAVI !

Quant au mien: toujours content aussi!

[your momo]

Avec 1200km d’autonomie, il faudrait des wc à bord pour en profiter pleinement
Je note que le volant est rond, un héritage du passé sans doute. A moins que ce soit pour une raison de sécurité voir de pure praticité - bravo Volvo

[ZeVal]

Oui:
- Volant rond
- Un seul écran, même pas gigantissime
- De vraies poignées de porte
- Un sélecteur de BV
- Un bouton pour chaque vitre électrique

Le bon sens en somme.