Ford Puma 2

[ze_shark]

Vous vous souvenez du petit coupé Ford Puma ? Il renait, mais en ... mini crossover.



A force d'acheter moins de X et plus de Y, X disparaît et les constructeurs micro-segmentent Y.
Motorisation(s) EcoBoost Mild Hybrid 48 Volt.
Fabriqué à Craiova en Roumanie.

[Yvan]

Vous vous souvenez du petit coupé Ford Puma ?

Tellement ! j'étais à 2 doigts d'en signer un, avant de basculer sur une Golf II GTI 16v...

[ze_shark]

Voici ce nouveau Puma, assez mignon dans un format où des proportions harmonieuses ne sont pas toujours faciles à conserver:

[Huntox]

Je le trouve très réussi, mais suis désabusé pour rester poli par cette épidémie de SUV et Crossover.

[ze_shark]

Les constructeurs font ce que les clients demandent clairement. C'est vraiment la demande qui dicte l'offre, pas le contraire. Les consommateurs ont le choix entre des compactes/berlines (les alternatives existent systématiquement - pour l'instant) et des SUVs qui coûtent souvent plus cher. Ils font le choix des SUVs qui coûtent plus cher.

Faut se poser la question de ce qui pousse les gens à trouver une raison de prendre 30 cm d'altitude. La seule, objective, est que tu peux offrir plus de volume si tu le répartis partiellement au-dessus du train arrière plutôt que dans les limites strictes de l'empattement.

[Huntox]

Tout à fait d'accord, j'aurais dû écrire "désabusé par le choix fait par les clients", qui n'ont souvent pas du tout besoin d'un SUV. Il faut avouer que les produits sont maintenants si attrayants qu'on a passé un point de non retour, qui ne sera possible que par de nouvelles normes écologiques.

[ze_shark]

[stef]

Bonjour à tous,

Voici ma nouvelle voiture qui semble être rare sur ce forum vu qu’elle n’y a jamais été mentionnée selon mes recherches . Ici juste avant d'arriver au sommet du Chasseral lorsque je suis allé la chercher dans le Jura:


Et dans mon garage


C’est donc une Ford Puma ST de 2023 qui n’a que 23’000km. Equipée du moteur 3 cylindres Ecoboost 1.5 Turbo pour 200ch/320Nm et d’une bonne boite 6 manuelle. Ce véhicule vient déjà super équipé d’origine, la mienne a en plus toutes les options comme le toit ouvrant, le coffre électrique et le pack Ford Performance avec l’autobloquant Quaife !

C’est vraiment fun à conduire et le son moteur/échappement est sympa. Franchement pour un petit SUV c’est assez surprenant ce que Ford a réussi à faire (si vous êtes curieux je vous laisse lire les différents essais sur internet, tous ont le même ressenti assez positif). On sent que cette ST pourrait encaisser facilement plus de puissance. C'est ma première traction avec un autobloquant, je trouve assez bluffant cette option.

Dans les défauts :
- Je dirais que ce n’est pas super confortable pour tous les jours, dès qu’il y a des bosses on est rudement secoué. Il lui manque selon moi une suspension pilotée configurable, c’est dommage.
- Pas mal de bruits parasites dans les panneaux de portes ou vers le toit ouvrant. Bref ce n’est pas une Audi mais une Ford …

Niveau intérieur elle a de superbes sièges baquets siglé Ford Performance (ceux-ci ont remplacé les Recaro de série lors de sa sortie en 2021):


Voilà mon petit compte rendu avec le peu de kilomètres que j'ai fais avec mais en tout cas c'est plaisant de rouler sur nos petites routes sans risquer son permis à chaque ligne droite (mon ancien véhicule était une Audi RS3 8V de 2017) .

[ZeVal]

Très sympa cette Puma ST, ca a l'air ultra fun a rouler !!

Bravo !

[Nagata-San]

Bonne bouille, bon gabarit et du fun, bel achat !

[jl32]

Très sympa effectivement ce petit puma et très bien équipé !

[stef]

Merci ! De plus je vais m'amuser à faire des petites modifications dessus, je viens de commander ceci :

- Pommeau de vitesse en carbon Aliexpress (celui d'origine avec de l'alu sur le dessus est froid pendant l'hiver et sera donc brulant en été)
- Boitier qui se monte sur le moteur d'origine de la valve d'échappement. Ce boitier permet via une télécommande connectée de configurer la valve d'échappement à 100% ouvert ou de maintenir le mode d'origine. Je vous rassure, même 100% ouvert elle na va pas déranger les riverains avec ce moteur . Mais en dessous de 4000 t/m c'est trop calme d'origine même en mode sport, je pourrai ainsi avec ce dispositif plug and play pleinement profiter du ronronnement sympa du 3 cylindres Ford

J'hésite à demander également à un ami carrossier d'isoler mieux mes panneaux de portes avec de la mousse ou autre. Ces vibrations du à la musique et aux basses me dérangent. Si j'arrive à gommer ce défaut ce serait top

[stef]

Hello, petit verdict après 11'000 kil à son volant : toujours content ! Les modifs suivantes ont été faites:
- Amélioration de l'isolation des panneaux de portes avants avec un isolant thermique et acoustique : moins de vibrations aux portes et le rendu sonore du système B&O est enfin potable.
- Système électronique de contrôle de la valve d'échappement installé, très sympa avec ces 3 modes (100 % ouvert, 100% fermé et mode d'origine)
- Filtre à air en mousse Pipercross (on entend un peu mieux l'admission et le turbo )
- Levier de la commande de la boite à vitesse a été remplacé par un de chez Mountune (short shift arm), il offre une meilleure répartition des masses et débattement du levier raccourci de 25%. Un vrai bonheur j'ai presque l'impression d'avoir la boite à vitesse d'une Honda Civic Type R ou d'une Mazda Mx-5

Cependant en fiabilité j'ai eu peu trop de surprise à mon goût sur une voiture de moins de 30'000 km ! Heureusement tout pris sous garantie (lorsqu'elle l'était encore ):
- Les Puma ST ont un petit défaut avec la colonne de direction, j'ai eu le remplacement des croisillons (il y avait comme un jeu et un bruit dans la direction)
- Une bobine d'allumage déconnait (ratés moteurs)
- Résonnance de roulement lorsque que j'étais plutôt à haut régime en frein moteur (en descente) -> remplacement du cardan avant droit.