Asphalte.ch

Premiers tests anecdotiques indépendants, 186km sur une charge.

49.950 francs prix annoncé avec garantie des batteries sur 5 ans/100'000km. A ce tarif, ça va se vendre ... mieux qu'une GT-R

Se vendra mieux auprès de qui ? De toutes les "entreprises publiques" Françaises s'étant engagées à commander 30.000 véhicules électriques en France ou des particuliers ? Si tu as une idée de la réponse, je serais intéressé. Quoique, sans prétention aucune, j'avoue connaitre la réponse.

C'était une boutade. Je pense qu'à ce tarif et avec ces limitations (pas d'extension d'autonomie), il s'en vendra malgré tout quelques centaines en Suisse la première année de commercialisation, des bobos/bouécos, des entreprises, peut-être quelques administrations, quelques verts convaincus.
A comparer avec les 1900 Prius et 1066 Insight vendues en Suisse en 2009 (982 resp 359 sur 2010H1).

Nouvelle d'aujourd'hui :

..La première livraison mondiale d'une Nissan Leaf: c'est un gars de Redwood City qui l'a reçue !

Notons qu'il y en a 20'000 autres en commande.

..Et pour la petite histoire :
No one knows who bought the world's first motorcycle, or who took home the first Ford off a Detroit assembly line. But let the history books show that Olivier Chalouhi of Redwood City on Saturday became the first person in the world to own a Leaf.

L'article : http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.c ... 1GPFFC.DTL

Une première vision de la Leaf :
http://www.bluewin.ch/fr/index.php/1483 ... utoetmoto/

Essai intéressant de Moteurnature. Comme le propose BMW sur son proto de citadine électrique, tout véhicule électrique devrait être équipé d'un GPS tenant compte du dénivelé de la route pour calculer l'autonomie, c'est frappant à la lecture de l'article. Ce doit être chouette une cartographie 3D !

Donc il faut rentrer son itinéraire futur dans le système pour avoir une autonomie précise ?

dahu a écrit :Donc il faut rentrer son itinéraire futur dans le système pour avoir une autonomie précise ?

Pour un autonomie exact oui, et je ne voudrais pas écrire de bêtise car la lecture de l'article sur le système BMW date mais sans que l'on saisisse l'itinéraire le système GPS calcule l'autonomie max dont dispose le véhicule en fonction du relief de la route prise à l'instant de T. Le truc est assez impressionnant. Pour prendre un exemple simple, la voiture tourne sur une route avec un parcours tournant et vallonné. Le système va alors calculer l'autonomie max dont dispose le véhicule sur cette route dès que le GPS détecte le véhicule engagé sur le tracé. Le système temps réel fonctionne dés sortie d'une ville. Dans cet article on voyait des copies d'écran du GPS, une console du faucon millénium ! A la limite de l'hologramme. Bluffant ! Le système est développé par la R&D BMW.

Pour être exact, ce système est conçu pour être adopté par une micro-citadine hybride série et tient compte de la puissance électrique délivrée par le moteur thermique comme prolongateur d'autonomie. Dans le cadre d'un calcul standard d'itinéraire avec saisie du départ et de l'arrivée, le système peut être amené à élargir le trajet si le système détecte une fin d'autonomie du véhicule en mode tout électrique avant l'atteinte de l'arrivée et que la puissance électrique fournie par le groupe thermique n'est pas suffisante pour déplacer le véhicule sur une forte montée du tracé le plus court.

Si mes souvenirs sont exacts BMW prenait un exemple sur une route de Californie.