Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

Le vrai miracle, c'est les dashcams qui équipent tous les taxis de Taipei. Imaginez la perte d'audience potentielle pour CNN sinon.

[Yvan]

Le vrai miracle, c'est les dashcams qui équipent tous les taxis de Taipei. Imaginez la perte d'audience potentielle pour CNN sinon.

L'ironie n'est pas si dénuée de sens.. D'ailleurs, je suis toujours surpris que quasiment aucune video n'existe de l'A320 faisant son splashdown dans l'Hudson River, vu le nombre de personnes, portable à la main, qui ont du le voir passer en rase-motte, ...

[asylum]

Les pilotes ont eu une alerte moteur droit HS mais ont coupé le gauche. Reste à savoir pourquoi ? Ont-il suspecté un problème avec le moteur gauche sur le premier vol de la journée et bêtement coupé celui-ci ? Je suis pas pilote, mais ça doit quand même se sentir si c'est à gauche ou à droite que ça ne pousse plus... Bref, c'est sûr que comme ça, il vole moins bien.

10:51:13 — Crew receives take-off clearance
10:52:34 — Tower asks crew to contact Taipei Departure
10:52:38 — Right engine failure alert; master warning sounds for 3s
10:53:04 — Crew reduces power to the left engine
10:53:12–18 — Stall warning sounds
10:53:24 — Crew cuts power to the left engine
10:53:34 — Crew declares emergency: "Mayday, mayday, engine flameout"
10:54:09 — Crew calls for restarting the left engine multiple times
10:54:20 — Left engine is restarted
10:54:34 — Master warning sounds again
10:54:35 — An unidentified sound is heard
10:54:36 — Recordings end

[Yvan]

Une autre vidéo prise juste avant l'accident, on passera sur la bande son...

[BS]

On dirait "Une Nuit sur le Mont-Chauve" à la sauce asiatique !

[bence]

http://mobile2.24heures.ch/articles/14276924

Crash d'un petit Robin hier á Yverdon, HB-KDD, la plupart des vidéos de la chaîne youtube de Gregory Baer (très sympa pour qui s'intéresse un peu á l'aviation générale) ont été tournées avec cet avion.

https://m.youtube.com/channel/UCBbDmZraSUz6c4HRH_skwMw

[ze_shark]

Comique.

http://www.lexpress.fr/actualite/societ ... 54454.html

[bence]

Probablement rageant sur le coup, mais il est objectivement difficile de voir un quelconque coupable dans l'histoire. Un gros coup de faute á pas de chance.

[ze_shark]

A 1h de vol de Paris ?
Je n'arriverais pas à comprendre que la décision ne soit pas laissée au commandant en fonction de l'état de fatigue réel dans le cockpit. J'imagine qu'il y a bien plus de décisions laissées entièrement à la discrétion du commandant. Si le pilote ne la sentait pas, ok, il a fait son job. Si c'est purement réglementaire, je trouve ça invraisemblable.

Les pilotes, pour des raisons de stricte sécurité, n'ont pas le droit de dépasser un quota de 11 à 13 heures grand maximum de travail d'affilée.

Font comment chez LX ou SQ lorsqu'ils font SIN-ZRH en 13h40 ? Et ça, c'est le temps de vol, pas le temps de travail.

[bence]

Sur du vraiment long courrier, ils ne sont pas que deux pilotes á bord. La règle des heures maxi ne date pas de hier, l'atroce accident á Tenerif avec deux 747 avait entre bien d'autres causes un capitaine KLM pressé pour pas dépasser ses heures et en posant á Amsterdam, ça a toujours été lourdement sanctionné depuis que ça existe.
C'est d'ailleurs normal de ne pas laisser les pilotes juger de leur état de fatigue au-delá d'un certain stade, il y a un phénomène qui s'appelle "getthereitis" et qui a coûté pas mal de vies.

Comment AF explique aux familles d'un avion crashé que le pilote "la sentait encore pas trop mal" après 14h de boulot?

[Avgas]

Font comment chez LX ou SQ lorsqu'ils font SIN-ZRH en 13h40 ? Et ça, c'est le temps de vol, pas le temps de travail.

Double équipage dans le cockpit: 4. Croyant que Paris-Santiago était parmi les vols les plus longs /13h30-14h. Et bien non il y a bien mieux: Jo'burg Atlanta: 16h55!

[_nicolas]

ZRH est le seul aéroport où j'ai vu les opérations de déglaçage en bout de piste. Avec de gros retards comme conséquence. A GVA par exemple, les avions sont sprayés alors qu'ils sont encore au gate.

Vidéo intéressante, on y voit la zone aménagée à l'aéroport de Montréal pour le deicing. Permet de traiter jusqu'à neuf avions.

[bence]

Double équipage dans le cockpit: 4. Croyant que Paris-Santiago était parmi les vols les plus longs /13h30-14h. Et bien non il y a bien mieux: Jo'burg Atlanta: 16h55!

Il y avait New York - Singapore avec Singapore Airlines en 18h20 jusqu'il y a quelques années en arrière.

J'ai lu une hypothèse concernant une déclinaison du A350 qui serait capable de faire Londres - Sydney, ce ne serait pas rendre service aux passagers eco...

[bence]

Font comment chez LX ou SQ lorsqu'ils font SIN-ZRH en 13h40 ? Et ça, c'est le temps de vol, pas le temps de travail.

Pas plus tard que ce matin, post instagram d'un pilote Swiss qui répond á ta question.

[Derrick]

Petit aller-retour sur de Genève au Sri Lanka.
Voyage de retour un poil galère. Business jusqu'à Doha, puis éco sur le dernier vol pour GVA.

En arrivant à Doha, je passe rapidement au Desk Qatar pour voir s'il reste pas deux places en Business pour le deuxième vol. Jolie surprise, finalement 22 personnes éco ne pourront pas embarquer pour des raisons dont je n'avais jamais été confrontée (problème de poids de l'appareil et des conditions météo, enfin bref pas bien compris... j'ai surtout l'impression qu'il y avait un over-booking et un problème d'enregistrement).
On avait fait notre check-in directement à Colombo pour le deuxième vol et ces boulets du guichet avaient réussi à outre-passé le système pour nous donner des places déjà attribuées.

Finalement, nous sommes passés par Paris (CDG est pas un cadeau) en business et j'ai même eu le droit à un dédommagement de 150 CHF par personne.


J'ai l'impression que Qatar a eu un vrai couac, mais en discutant un peu avec les hôtesses, ils nous ont trouvé une solution très correctes et très peu de retard.

A chaque fois que je prends Qatar, Emirates ou Ethiad, j'ai toujours des bonnes expériences de services. (surtout en business)
Chez Star Alliance, sans des status élevés, j'ai pas du tout cette même impression.