Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

Quelle que soit la rentabilité du billet interco à 800 CHF (voire moins)...

Je suis parfaitement d'accord avec tout ça. Au détail près que 90% des critiques envers ces compagnies viennent d'events qui ne couteraient rien á éviter. Écrit sur un forum, c'est une anecdote, étudié á l'échelle du marché, c'est une vraie problématique. Toutes les compagnies y passent. (Même si pour moi AF-KLM sort un peu du lot) Oui, les passagers sont pénibles, beaucoup d'entre eux voyagent peu et pensent qu'ils doivent vivre une expérience catch me if you can contre un Genève Barcelone á 120chf, ils te font péter les plombs, mais ce n'est pas une raison de les envoyer péter, ce qui est bien trop souvent le cas... Il y a un vrai climat de mépris du passager lambda dans l'industrie dont je suis par ailleurs témoin tous les jours et je ne trouve pas ça correct. Les journées sont effectivement longues, mais refuser une demande de manière cordiale ne coûte pas plus cher que sèchement rappeller le passager qu'il n'a pas payé assez cher.

Swiss est une excellente compagnie, mais vu que la réalité du marché les a rattrapé, il faut bien qu'ils comprennent que le passager sur moyen courrier doit garder une raison de les prendre eux plutôt que Easyjet, cette raison s'efface peu á peu... L'héritage Swissair et les souvenirs de l'excellent sandwich au jambon des grisons en eco ne tiendra pas des décénnies

[ze_shark]

Pour le prochain vol transatlantique nous avons choisi Lufthansa. Sans la petite mésaventure de Noël nous aurions sans doute pris Swiss, c'est la sanction qui me console même si la compagnie s'en moque complètement

Donc tu te prends une correspondance évitable et sans doute au minimum deux heures de plus sur chaque trajet.
C'est ta prérogative de consommateur, mais ça illustre mon point: pour des départs Suisse, surtout des départs ZRH, Swiss reste souvent le plus pratique.

[bence]

Si j'ai bien compris rbk part de Genève, donc á moins d'aller á New York c'est correspondance avec Swiss aussi. Bon, pour le coup j'évite très volontiers Francfort.

[rbk]

Oui ce n'est pas NY donc depuis GVA obligatoirement une correspondance même avec Swiss

[_nicolas]

United vole aussi en direct de GVA sur NYC et DC.

[bence]

Faut vraiment pas vouloir de correspondance pour voyager avec United.

Ce sont toujours les bons vieux 767 qui assurent la liaison? Les maivaises langues diront que le personnel de cabine va bien avec l'avion...

[rbk]

J'ai utilisé à deux reprises United pour faire GVA NY c'est une expérience à vivre.
Le 767 est à bout de souffle (comme souvent avec les compagnies US) le personnel a autant d'heures de vol que l'avion

[stef]

J'ai utilisé à deux reprises United pour faire GVA NY c'est une expérience à vivre.
Le 767 est à bout de souffle (comme souvent avec les compagnies US) le personnel a autant d'heures de vol que l'avion

Ouf je suis soulagé je vais pour la première fois à NY (EWR) dans deux mois avec eux et c'est effectivement un 767. Premier vol long courrier de ma vie . En eco à CHF 600.- aller-retour je m'attends pas à du grand luxe de toute façon

[_nicolas]

J'ai utilisé à deux reprises United pour faire GVA NY c'est une expérience à vivre.
Le 767 est à bout de souffle (comme souvent avec les compagnies US) le personnel a autant d'heures de vol que l'avion

J’ai pris plusieurs fois les vols United soir pour New York, soit Washington. La dernière fois on s’est retrouvé avec une subite panne totale de courant alors que l’on roulait sur la taxiway à GVA pour le décollage. Remorqué jusqu’au gate et trois heures d’attente dans l’avion pendant la réparation avant de pouvoir repartir.

Tu parlais d’Air Canada plus haut, je ne suis pas fan. Service moyen et souvent des retards ou problèmes techniques.

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[rbk]

Regardes ici

Sur 4 ou 5 vols avec Air Canada je n'ai pas eu de problème, sur Genève Montréal l'avion est plus récent que le 767 c'est déjà un plus

[_nicolas]

Regardes ici

[bence]

Pendant ce temps, la Chine continue dans sa galère sans fin à trouver des équipages pour suivre la demande de leur marché. On parle d'un besoin de 100 nouveaux pilotes par semaine qui risque de croître à 250 d'ici quelques années. Pour les motivés, en allant se baser à Chengdu, il y a des jobs de captain à 434'000 USD par année, et le logement est offert. Ils ont du cash les Chinois...

[Avgas]

Chengdu tu commences à avoir de bonnes connexions pour rentrer via le Golfe.

[nono]

http://www.20min.ch/ro/news/insolite/st ... e-15650603

[bence]

Chengdu tu commences à avoir de bonnes connexions pour rentrer via le Golfe.

Oui mais les pilotes divorcent déjà sans cesse, ces jobs sont surtout bons pour ceux qui sont post divorce ou qui veulent provoquer le dit divorce. De toute, suis loin d'être captain et j'aimerais faire du 747, donc Cargolux est probablement la prochaine boite chez qui je postule.