Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

Si tu prends la différence de tarif entre coach et business, même sur des longs courriers, ce n'est pas rationalisable. Payer entre 4 et 6K pour un vol de 12 heures que tu peux trouver pour 1500 CHF, tu paies 2 à 400 CHF l'heure de confort et ta productivité une fois à destination.
Reste que la promiscuité en coach est insupportable, souvent malsaine, est rapidement intolérable lorsqu'on enquille des dizaines de vols par an.

[Avgas]

Boxon chez Ryanair avec l'annulation de 2000 vols jusque Novembre. Justification officielle: obligation d'aligner les congés du personnel navigauant sur l'année civile, donc des congés "forcés" avant la fin de l'année.
La rumeur parle également de 150 pilotes partis chez Norwegian.

[ze_shark]

Ils avaient déjà supprimé beaucoup de vols "pour diminuer les retards" en allégeant un peu les cadences.

[bence]

Ils veulent maintenant embaucher 125 pilotes dans les dix jours qui suivent...

Les pilotes actuels ont déjà refusé un bonus de GBP 12k pour bosser (encore) plus en échange.

Est-ce que c'est début d'une nouvelle époque pour Ryan? On dirait que c'est actuellement la lolette qui lèche O'Leary et pas l'inverse.

[bence]

Ce sera(it) pour 2027.

https://www.google.ch/amp/mobile.france ... 391822.amp

Donc en plus des voitures, va falloir trouver du jus pour les avions, ça va faire beaucoup d'éoliennes entre Étagnières et Yvonnand.

[blake_ch]

Difficile à dire mais en tout cas il croit au projet

[bence]

Piccard aurait donc servi à quelque chose de plus que de pavaner sa Magnificence au 19h30 ?

De toute évidence, non. Il faut dissocier électrique et solaire. Solar impulse c'est un projet de panneaux solaires, en bon psychologue j'imagine qu'il ne capte que dalle á la vraie physique derrière son projet. L'avion au sens stricte du terme n'avait dans le projet solar impulse rien de révolutionnaire. Un gros planeur avec des moteurs d'aspirateur. La question n'est pas d'évoluer le concept de solar impulse mais de produire des panneaux qui arrivent á extraire beaucoup de watts des rayons de soleil.

Or, il n'en est rien dans ce projet. Ici, on embarque une batterie et on fait avec l'autonomie qu'il nous donne. On peut y voir le fait d'épargner la haute atmosphère de polluants, tout comme on peut y voir une augmentation de la pollution là oú les humains habitent si madame Merkel les chargera au charbon importé des US.

Quoi qu'il en soit, ça sera probablement intéressant á suivre..!

[_nicolas]

Un soucis moteur sur l'A380 d'AF qui assurait la liaison CDG-LAX. Atterrissage d'urgence à Goose Bay au Canada. Au vu des photos, on se dit que les dégâts auraient pu être plus conséquents sur l'aile et les conséquences dramatiques.

[Tom63]

Wow...
J’avais vu la News sans voir de photos de l’incident.
Ils ont perdu tout le cerclage du réacteur?
Mon Dieu...

[Mutorcs]

Content que tout le monde soit sain et sauf et curieux de savoir comment ça s'est produit.

[bence]

On dirait que c'est la soufflante qui a foutu le camp en embarquant l'entrée d'air avec.

[Nyrvan]

J'ose pas imaginer la réaction des passagers : "t'as vu chérie, il manque un bout du moteur..." Même si l'équipage est préparé, ça ne doit pas être de tout repos.

[bence]

Ce qui fait aussi peur, c'est la perspective d'une pièce de 3 mètres de diamètre qui tombe du ciel. Au-dessus de l'océan ça va, mais ça aurait pu arriver ailleurs...

[_nicolas]

On voit bien ici que le bord d'attaque de l'aile en a pris un coup aussi...

[ze_shark]

Si j'ai bien compris, c'est arrivé au sud du Groenland et ils se sont posés à Goose Bay 2 heures plus tard. Ca aurait pas été plus compliqué avec un bi-réacteur style A330 ou 777 ?

L'article onemileatatime: http://onemileatatime.boardingarea.com/ ... -problems/