Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

Á l'époque ils parlaient de 700 avions pour rendre le projet rentable. 10 ans plus tard, ils en sont á 200 et des poussières de livré et une centaine de commandes restantes. La moitié de la production est chez Emirates.

[ze_shark]

Sunk costs.
Etonnant qu'ils aient si mal jugé le marché, mais a posteriori, tout le monde est plus malin. Je doute qu'ils perdent de l'argent sur chaque exemplaire incrémental produit.
Selon les configs de cabine, ça reste le coucou le plus confortable actuellement à mon avis, donc tant que des compagnies volent avec, ça me va.

[bence]

Ils ne perdent probablement pas de fric (ou pas trop) sachant á quel point ce qui est cher peut être recyclé sur d'autres modèles voir produits en aviation. Le problème est qu'il est le sommet d'une génération et pas next gen comme un tel monstre aurait du être.
Sa sécurité est excellente, sa fiabilité beaucoup moins. Chez Air France les pilotes l'appellent le A180 tant il faisait demi-tour au début.
L'avion est aussi bridé par une aile qui ne lui convient pas tout á fait. L'aile unique tant cher á Airbus á l'intérieur d'une gamme a été taillée pour un A380-900 qui n'a jamais vu la lumière du jour.
Tu te passeras vite du 380 quand le 350 sera plus répandu, un bijou de silence et de qualité d'air! Les gros porteurs Airbus sont á mon avis tous excellents sur le point de vue confort passager. Le 777 se fait vraiment vieux sur ce point, c'est bruyant...

[Avgas]

Il y aura bien un candidat pour se lancer dans la version "bétaillère 700 sièges".

[Avgas]

Avgas a écrit : ↑
02 juil. 2017 19:33
Heureusement, t'as évité le plan foireux du couvre feu à Genève.
Voyons, le sandwich qu'ils te filent á Lyon avant de monter dans le bus est si délicieux!

J'ai eu droit une fois avec Easy-Jet. On a attendu les bus à Lyon, désert, jusque 4 heures du matin. Arrivée +a Genève à 06h30, pas frais pour mon premier RDV à 09h00.

[bence]

M'en suis sorti mieux mes deux fois, embarqué dans le bus vers 2:30 du matin, reçu un sandwich dégueu la deuxième fois et á Genève vers 5h...

[Yvan]

. Chez Air France les pilotes l'appellent le A180 tant il faisait demi-tour au début.

[ze_shark]

Comment ils gèrent le couvre-feu entre 23h30 et 6h00 à ZRH ?

[bence]

Peut-être Munich qui est 24h avec peu de restrictions nocturnes.

23:30 c'est le couvre feu absolu, il y a de lourdes restrictions dès 23:00. Certaines pistes OFF dès 22:00 pour cause d'approche au-dessus de territoires Allemands.

Pour les motivés, un extrait de l'AIP pour ZRH, on y découvre en page trois qu'un atterrisaage en dehors des heures peut coûter jusqu'á 18'000chf selon la classe de bruit.

https://www.flughafen-zuerich.ch/~/medi ... harges.pdf

[Nick02]

Pour les motivés, un extrait de l'AIP pour ZRH, on y découvre en page trois qu'un atterrisaage en dehors des heures peut coûter jusqu'á 18'000chf selon la classe de bruit.

https://www.flughafen-zuerich.ch/~/medi ... harges.pdf

C'est le décollage qui peut couter jusqu'à 18000 de "noise surcharge"

[bence]

Correct, sorry!

[ze_shark]

Le futur du low cost: payer les passagers.

http://www.businessinsider.com/wow-air- ... fly-2017-7

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[ze_shark]

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[Avgas]

Quand on voit le diamètre des réacteurs sur les long courriers de dernière génération, on comprend vite qu'il ne faut pas tenter le diable.

[bence]

On m'a proposé de faire joujou une heure avec un Slingsby Firefly 260 aujourd'hui, fallait pas me dire deux fois. 794 kg, flat six de 8850cc, 260cv, qui a dit downsizing?!

Des années que je n'avais pas volé en "trois manettes" (gaz, tours/min, mixture) mais ça reste drôlement fun et nerveux un avion voltige.