Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

Juste, mais ça dépend du diamètre de l’hélice. Ici c’est 210cv á 2700trs/min.

[Yvan]

Plus joyeux, premier vol (pour moi) avec cette mamie de 1958 après bien 15 ans á l’abandon. Premier Zlin importé en Hongrie, 6 cylindres, 6 litres de cylindrée, bonheur total! L’accélération en l’air est vraiment folle, super nerveux, incisif, bref c’est un régal á piloter même si ça veut te tuer plus ou moins en permanence. Ferai des photos plus potables la prochaine fois, il faisait extrêmement froid et il y avait d’abord deux heures de boulot avec les mains congelées.

Top !
Je ne connais pas cette machine ! tu fais des vols passagers ?

J'ai laissé (pour l'instant) tomber les vols en L39 Sion et PC7 Lausanne bien que ce soit un ami qui les vole, ça pique quand même le porte-monnaie. Par contre je regarde sérieusement pour un vol pax sur Spitfire lors d'un de mes prochains voyages en UK

[bence]

Non, mais si t’es dans le coin, on arrange ça. J’ai raté l’occase cette fois mais les deux proprios étant des collègues et amis, ils m’ont tellement exploité durant les travaux que je ne vais pas me gêner.

Le Zlin 226 est un bijou, pour 60’000€ tu en as un tip top, celui-ci était 16’000, un autre 15’000 plus tard il est en parfait état de vol, super facile á entretenir et ne consomme que 30l/heure. On a calculé les coûts réalistes á 150€/h tout compris. Et la cote monte…

[Yvan]

haha ! excellent, t'as bien raison !

Il faut un rating spécial pour le voler ?
Ha oui vraiment correct les couts
Il est basé ou du coup ? (en vue d'un éventuel pax ! )

[bence]

Il est á Tököl (LHTL) au sud de Budapest, la porte á côté

Ca se vole sur SEP, train fixe donc rien de spécial.

[Yvan]

En effet, c'est pas loin !
Merci !

[ze_shark]

On ne saura peut-être jamais toute l'histoire, mais il donne des éléments intéressants.
Respect pour ces pilotes, ce sont vraiment des systèmes complexes et vulnérables, et il doit être remarquablement difficile d'avoir le bon réflexe alors qu'on passe le 99.9% de son temps à de la routine.

[Avgas]

@Bence
Est-ce que restaurer un avion d'accrobatie requiert des attentions speciales du point de vue de la structure?

[bence]

@Bence
Est-ce que restaurer un avion d'accrobatie requiert des attentions speciales du point de vue de la structure?

Oui, il y a plusieurs niveaux. L’essentiel est au niveau de la corrsion. Tu peux aller très loin sur le chapitre fissures, fatigue… etc. En général, les gens “brident” l’avion á la moitié de son enveloppe d’origine pour éviter de dépenser des sommes folles en microscopie.

Le Zlin sur lequel j’ai beaucoup aidé est pour le moment limité á 2.5g positif, 1 négatif avant d’aller plus loin dans les inspections.

[ze_shark]

[bence]

J’ai un bon feeling cette fois… peut-être une pensée candide mais cette boite doit savoir qqch pour risquer si gros.

[bence]

https://simpleflying.com/iberia-resumes ... n-a321xlr/

Vraiment un game changer pour les compagnies. Les passagers risquent en revanche de tirer la gueule.

J’ai fait le training il y a quelques jours, ce n’est pas qu’un 321 avec un gros réservoir. Beaucoup de nouveautés inspirés de l’A350, une superbe machine.

[Yvan]

Ca reste une cellule de 320 ?

[bence]

La cellule est un 321 légèrement modifié, le “ventre” est rallongé pour accommoder le réservoir arrière. Les ailes sont identiques, les volets sont modifiés. Le train roulant est méchamment renforcé. Il n’y plus de connection physique entre la derive et le palonnier, c’est un “e-rudder”. Physiquement c’est á peu près tout, le reste c’est du soft.

[Yvan]

La cellule est un 321 légèrement modifié, le “ventre” est rallongé pour accommoder le réservoir arrière. Les ailes sont identiques, les volets sont modifiés. Le train roulant est méchamment renforcé. Il n’y plus de connection physique entre la derive et le palonnier, c’est un “e-rudder”. Physiquement c’est á peu près tout, le reste c’est du soft.

Top merci pour les explications !

Sur 319/320 il y a encore une connexion physique câblée rudder-dérive ? ce n'est pas un renvoi hydraulique ?