Mclaren Sports Series 570S (ex Shooting Brake - P13)

[ze_shark]

La 570S ? Ils avaient annoncé 189KCHF en Juin. Je penses que tu as vu le prix de la 540C. Question dimensions, 540/570 sont plus longues et larges de qques millimètres que la 650S. Probablement une impression visuelle.

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[Corsugone]

[system]

La 570S ? Ils avaient annoncé 189KCHF en Juin. Je penses que tu as vu le prix de la 540C. Question dimensions, 540/570 sont plus longues et larges de qques millimètres que la 650S. Probablement une impression visuelle.

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Viens de vérifier dans mes emails, la concession annonce la 570 à partir de 167'000

[Corsugone]

En Français dans le texte ...

[Corsugone]

Match intéressant avec pour conclusion :

The McLaren is a clear winner though, despite Wales's best efforts to assist the four-wheel drive cars. Yes, this particular 570S is noticeably more expensive than the Audi and Porsche, but that premium is accounted for in mostly cosmetic extras. Beyond those the McLaren's innate advantages, the dynamics, sense of occasion and sheer desirability, put it on another plane. The 570S is comfortably the best car.

[Corsugone]

Superbe roadtrip de 3000km !

[Corsugone]

Cool la vidéo

[BS]

Je suis passé ce matin chez Autobritt Grand-Pré, le concessionnaire McLaren de Genève et environs. Il y avait une 570S en exposition que j'ai pu examiner sous toutes ses coutures, et même m'assoir à son volant. C'est vrai que l'esthétique est à couper le souffle, surtout avec le "relookage" de l'avant, mais il faudra composer avec une empreinte au sol de 9.47 m2, ce qui n'est pas rien. L'élargissement mentionné dans les magazines s'est fait au détriment de l'arrière, avec une croupe généreusement dimensionnée, et même s'ils ne dépassent pas de beaucoup les rétros sont heureusement rabattables. Rien à reprocher au coffre (forcément avant), qui vaut bien celui d'une 997 Turbo, et cerise sur le gâteau il existe un espace de rangement appréciable derrière les appuie-tête.

La "petite" 540C coûte environ 20 KF de moins que sa grande sœur, comptez un peu plus de 200 KF pour une 570S avec quelques options incontournables comme le pack sécurité, la peinture Elite et l'échappement sport. Il vaut mieux éviter le gris anthracite, qui gomme le contraste avec les inserts en carbone des immenses portières, une couleur recommandée pour qui voudrait passer (relativement) inaperçu sur la voie publique étant par exemple le Blade Silver. Il y avait un exemplaire client dans cette teinte à l'atelier, avec l'intérieur coco et des jantes claires, et je dois avouer que ça rendait bien.

Il paraît que des spécialistes sont sur place pour la maintenance, et les dommages pouvant survenir à l'occasion d'un "trackday" ne sont pas exclus de l'assurance, à condition de soumettre le véhicule à un contrôle "circuit" avant et après l'évènement.

Il ne tient plus qu'à moi de me manifester pour aller essayer l'exemplaire de démonstration gris anthracite du garage ne comptabilisant que 400 km à ce jour, je pourrais même bénéficier d'un prix avantageux sur cette auto, mais cela est une autre histoire !

[BS]

[Corsugone]

Si je peux me permettre, avant toute décision, attendre la présentation de la 570GT. A ce niveau d'investissement, peut-être vaut-il mieux patienter et connaitre tout la gamme. Celle-ci sera parfaitement bien pourvue question rangements.

Bien d'accord avec toi, une couleur marquant le design de la "plume" sur la flanc de la voiture apparait indispensable. Je ne suis pas un amateur de blanc et pourtant je trouve que ce coloris sied parfaitement à l'engin. Le vert aussi mais c'est plus clivant. Une chose est certaine, éviter le noir ou alors pour celui qui n'aime pas le design générale de la voiture mais dans ce cas autant ne pas l'acheter ! La Blade Silver est superbe, couleur de la 570S du roadtrip d'autocar ci-dessus.

[_nicolas]

Pour moi, je l'ai répété plus haut, pas de couleurs contrastantes. Mon combo préféré, storm gray comme la voiture de démo à Genève qui est jolie, et carbone.

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[Corsugone]

Me concernant, j'éviterais le Carbone, pas spécialement plus joli mais surtout plus fragile, cela impose un film protecteur surtout vu le prix des options. A titre personnel, je trouve que la pièce d'origine donne un meilleur rendu avec un contraste plus marqué et c'est surtout plus sobre. J'apprécie la finition carbone quand la carrosserie reçoit intégralement ce matériau.








Version carbone





Après, c'est une question de goût.

[juliencor]

C'est quand même, en ce qui me concerne bien sur, le ratage 2015 en terme de design cette 570...

[Yvan]

La précision du détail....

[ze_shark]

J'attends la phase "descente en flammes pour prétexte futile" style "impossible de mettre mon vélo dans la boîte à gant et fait double emploi avec mon Evo pour aller au parking du Pont du MtBlanc".

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