Asphalte.ch

Les mots me manquent <3

Ah oui c'est très beau ! Y a un peu d'i8 dans la ligne de profil...

Very "SUGOI" !! Vraiment magnifique !!

LC500h enfin dévoilée!
Cette variante hybride sera donc équipée du fameux V6 3.5l (~300chv) couplé à un moteur électrique (~60chv).
Au final la puissance annoncée est ~350chv.
Pas énorme en soit mais ils annoncent tout de même une accélération de 0 à 100 sous les 5s.
C'est au niveau de transmission que ça devient étrange:
Au lieu d'être équipée d'une CVT comme toutes les autres Toyota hybrides ils ont adapté le tout pour installer... vous êtes près?..: Une boite automatique. 4 vitesses. Oui. 4.

Pour l'instant ils ont pas dévoilé beaucoup plus (prix etc..)

http://www.motorauthority.com/news/1102 ... ?fbfanpage

Moi il me reste plus qu'à trouver un billet de 100'000 balles

En fait, la boîte à 4 rapports n'est couplée qu'au moteur thermique. La CVT à engrenages subsiste, la combinaison étant sensée délivrer une transmission à 10 rapports avec le feeling de connection qui fait tant défaut aux (autres) hybrides Toyota/Lexus.



Une transmission complexe, mais toujours une toute petite batterie, non rechargeable sur secteur. Pas sûr que la complexité et les coûts sont bien ciblés.

Détails, photos et vidéo.

EDIT: zuuut tu m'as devancé!

Alors apparemment c'est un peu plus compliqué que ça...
De ce que j'ai compris, la voiture sera à la fois équipée d'une boite E-CVT couplée au moteur électrique et d'une boite 4 vitesses traditionnelle couplée au moteur thermique.
En mode "eco" et "normal", la boite devrait réagir de façon très similaire à n'importe quelle autre hybride E-CVT.
Une fois le mode "sport" ou "sport +" activé, la transmission simulerait 10 vitesses/ratios "virtuels".
On pourrait aller jusqu'à 140km/h en mode EV (contre 100km/h pour la 450h).

http://www.caranddriver.com/news/2018-l ... -info-news

Je me réjouis de la voir pour de vrai au salon de l'auto

ze_shark a écrit :Détails, photos et vidéo.

Merci pour l'article!

Du coup j'ai du mal à comprendre ce qu'apporte réellement la boite 4 rapports? Il me semble que les motorisations 300h et 450h proposent déjà des vitesses "virtuelles" lorsqu'elles sont en mode "Sport +" non?

La Lexus LC500h, et tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur sa transmission ultra-sophistiquée en osant le demander et en n'obtenant aucune réponse claire. Ou presque ?



Lexus nous promet des donuts en hybride CVT !

ze_shark a écrit :Lexus nous promet des donuts en hybride CVT !

Je me réjouis

Encore un magnifique montage de Khyzyl Saleem!
Qu'est-ce que ça claque!

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Détestez!

Quelques notes techniques supplémentaires qui n'ont pas pu rentrer dans l'article (et dont la plupart s'appliquent à toutes les hybrides du groupe Toyota/Lexus):
- la raison du choix du Lithium Ion au lieu du NiMH tient uniquement au courant maximal disponible, la charge du pack étant comparable à celui d'une GS450h. La puissance maximale disponible saute ainsi de 28kW pour le pack NiMH de la GS à 44kW pour la LC500h
- la logique de gestion de la batterie est de maintenir une consigne d'environ 65% de SOC (State Of Charge). Si elle est plus chargée, le système utilisera son énergie pour la ramener vers 65%. Si le SOC est inférieur, le système cherche à la recharger avec le moteur thermique.
- la dynamique de charge va de 40% à ~80% de la charge de la batterie. Sur les affichages de charge, 40% correspond à 0 barres, 80% au plein.
- les pics de courant de charge atteignent 30C
- l'électronique de puissance a un très très haut rendement, Lexus parle de 98%. Je me serais attendu à des pertes plus importantes.

Sont malins chez Lexus, ils sortent la vidéo explicative un mois après la présentation de l'auto.



C'est l'ingénieur qui était présent au salon de Genève.

J'avoue c'est un peu con hehe
C'est en gros ce que tu avais déjà joliment expliqué dans ton article

La version GT500 pour le Super GT a été dévoilée:





http://toyotagazooracing.com/jp/supergt ... w-car.html

Quel pétard !
Je suis fan !