Porsche 911 (type 991, ex-998)

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Oli 911
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par Oli 911 » 26 nov. 2012 23:32

XtremRadial a écrit :mouais... encore une occasion pour porsche de vous facturer une 991 avec trois quatre options au double du prix... :evil:
Je ne sais pas, il me semble qu'ils font parfois des séries spéciales où le prix total revient moins cher que si tu ajoutes les options séparément. La GTS peut-être.

Bon après il y a eu la Sport Classic.
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Gringo
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par Gringo » 27 nov. 2012 13:52

Enfin, les courbes de la puissance et du couple du 991 3.8L X51 sont publiées:

http://www.porsche.com/swiss/fr/powerkit-911-carrera-s/

Image

à +6500rpm, c'est le feu d'artifice. Pour le reste, c'est cher le Nm.
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par dahu » 29 déc. 2012 20:33

Gros budget pour le lancement de la 4S au centre Porsche de Padova


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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par raphael_px » 03 janv. 2013 11:21

je me demandais si le X51 change radicalement la voiture, car a 2o'ooofrs sur la carrera 4s, ce n'est plus une petite option qu'on coche par hasard! Est ce que quelqu'un pourrait mieux m'éclairer sur la philosophie de cette option?

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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par flyspin » 08 janv. 2013 07:56

Pour les intéressés, il y a les essais Porsche aux Diablerets ces temps. J'ai déjà croisé 4 911 noires à la suite hier et une dizaine d'autres sur un camion. J'imagine que les nouvelles Boxster seront bien présentes également.
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par ze_shark » 08 janv. 2013 07:58

Des mules camouflées ou Driving Experience ?

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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par flyspin » 08 janv. 2013 08:34

Je n'ai pas encore vu de mule. Je ferai un ou deux tours de village cette semaine.
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par GTI » 08 janv. 2013 09:39

Le stage hivernal de la Porsche Driving School suisse a en effet lieu du 6 au 18 janvier aux Diablerets.

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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par flyspin » 08 janv. 2013 10:40

En effet, ce ne sont pas des essais à proprement parlé, simplement un stage de pilotage hivernal sur col fermé pendant une semaine.

991.- CHF la semaine pour ceux qui aimeraient s'inscrire l'année prochaine. :wink:
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par Corsugone » 09 janv. 2013 15:33

Sublimes les vidéos d'EVO, celle de la Carrera 4 S avec le "Catch" au volant ne déroge pas à la régle. Porsche ne devait pas en demander tant ....

"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par Yvan » 09 janv. 2013 15:58

flyspin a écrit :991.- CHF la semaine pour ceux qui aimeraient s'inscrire l'année prochaine. :wink:
80.- trop cher....
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Message par Huntox » 09 janv. 2013 16:48

Yvan a écrit :
flyspin a écrit :991.- CHF la semaine pour ceux qui aimeraient s'inscrire l'année prochaine. :wink:
80.- trop cher....
:mrgreen:

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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par XtremRadial » 09 janv. 2013 17:40

Huntox a écrit :
Yvan a écrit :
flyspin a écrit :991.- CHF la semaine pour ceux qui aimeraient s'inscrire l'année prochaine. :wink:
80.- trop cher....
:mrgreen:
Je suppose que c'est la journée... et pas la semaine...
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par flyspin » 09 janv. 2013 23:21

Au temps pour moi, le stage coûte en effet 991.- la journée.

Une petite photo en passant :

Image
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Re: Porsche 911 (type 991, ex-998)

Message par Gringo » 06 févr. 2013 18:48

Je lance une petit réflexion, à la lumière de Via Sicura et de ses joies castratrices. A équipement égal entre une 991 et 991S on peut plancher sur environ CHF 20'000.- de différence, voir environ CHF 35'000.- pour une 991S X51.

Avec le solde, on peut faire un gros voyage pour se faire pardonner par Madame ou acheter un daily sympa pour l'hiver.

Considérant qu'avec 350CV une 991 PDK fait 4.6 (4.4 launch control optionnel) sur un 0-100 puis tape un joyeux 287km/h aisément suffisant pour: une photo en première page de la presse nationale, saisie du corpus delicti revendu au profit du M3 lausannois, quelques miliers de francs de prunes et un stage d'un an pour apprendre à se doucher et ramasser le savon sans baisser le regard.

On trouve depuis longtemps, aux USA, des 911 lourdement optionnées malgré une motorisation de base (911L, T ou E). Est-ce cela devriendra aussi un choix courant pour la Suisse?
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