Honda NSX next generation !

[Mutorcs]

J'adoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooore de plus en plus le design de cette NSX

[ze_shark]

Peu de détails au final, sauf un d'importance: le prix. 150'000$ est une petite fortune, le prix de base d'une 911 Turbo 'pas S' aux US, soit 220'000 CHF chez nous.



Un joli tour de force technologique (attendons juste de voir le poids) mais je doute qu'on en voie beaucoup si de tels tarifs sont maintenus.

[asylum]

Vu la technologie (et les perfs certainement), le tarif est correct. Mais c'est presque sûr que ça se vendra peu, malgrés les qualités. Le poids est en effet une grande question. Avec trois moteurs électriques et des batteries, on peut craindre plus de 1500 kg.

Dommage (ou pas ?), de ne pas avoir prévu une version non-hybride, simplifiée, plus light pour taper dans les 120 - 150 kCHF.

[ze_shark]

Vu la technologie (et les perfs certainement), le tarif est correct. Mais c'est presque sûr que ça se vendra peu, malgrés les qualités. Le poids est en effet une grande question. Avec trois moteurs électriques et des batteries, on peut craindre plus de 1500 kg.

Dommage (ou pas ?), de ne pas avoir prévu une version non-hybride, simplifiée, plus light pour taper dans les 120 - 150 kCHF.

Pour le poids, faire une berlinette biturbo de 4m40 pour moins de 1500 kg, ce n'est pas donné à tout le monde. Seul McLaren y parvient, avec une cellule en carbone. Honda est resté évasif sur la nature exacte de la structure de sa coque "composite" (et sur bien d'autres choses par ailleurs). Donc il y a fort à parier que la voiture ne peut pas être si légère que ça. Ensuite, on ajoute trois moteurs électriques, un (petit) pack de batteries (au passage, pas de mode EV annoncé, pas de recharge secteur, inexcusable). Je ne serais pas surpris si le poids est plus proche de 1700kg, voire les dépasse.

Est-ce qu'il y a la place pour une "NSX+" et une "NSX-" dans le portefeuille de Honda ?
Il y a largement de quoi en douter. La NSX doit être un flagship (donc "NSX+") pour la gamme Acura/Honda, et "accessoirement" être cette fois rentable. Il faudra que cette NSX soit très convaincante dynamiquement car sur le papier, une Honda à 220-230 KCHF avec une envelope de perfs juste dans la moyenne ("plus de 550ch" system power) semble un peu mince.

[Derrick]

On a des détail sur la boite? Made by Honda?

[Sad]

pas de mode EV annoncé

Il y aurait un mode purement électrique, extrait de la press release:

Quiet mode enables electric-only driving at lower speeds for short durations.

Par contre, il ne faut pas espérer profiter du silence pour plus de 2 kms j'imagine.

[goan]

Je ne crois pas beaucoup à ces 1500kg non plus, mais finalement c'est possible si on prend l'I8 en référence.

Cette dernière à certes un moteur moitié plus petit, mais elle traîne près de 30 cm de longueur supplémentaire avec ses 2 petites places arrière, et très probablement un pack batterie plus important que la NSX. La coque étant à priori de conception approchante, on a finalement là 2 voitures relativement concurrentes...

La NSX sera +/- 50 KCHF de plus, mais il y a également 140cv de différence, de fait le positionnement prix ne parait pas farfelue

[raphael_px]

Nous avons pu constater avec la GTR que malgré un poids élevé, il est possible d obtenir de très hautes performances. Celui qui ne va pas sur circuit se fiche un peu du poids tant qu'il a l'impression de "légèreté".

Par contre, à qui Honda va les vendre à 220kfrs et quelle quantité, je n'arrive pas à m'en faire une idée, même vague, en dehors des quelques curieux qui ont de l'argent.

L'association avec McLaren en F1 va peut-être donner un peu de visibilité s'ils utilisent cela correctement.

[Mutorcs]

Est-ce qu'il y a la place pour une "NSX+" et une "NSX-" dans le portefeuille de Honda ?
Il y a largement de quoi en douter.

En tout cas certains semblent croire que oui
http://www.motorauthority.com/news/1029 ... ?fbfanpage
La puissance annoncée est de plus de 550chv pour la version de base pour l'instant!
A suivre...

[ze_shark]

Je ne vois pas en quoi une version R plus chère qu'une NSX à 220KCHF répond au point soulevé précédemment.
D'autant plus si c'est sur le modèle GT-R Nismo, pas grand chose de plus, sauf une tarification absurde.

[stef]

Ah ce tarif sa fait mal....... Elle se vendra très peu je pense aussi. Espérons que la nouvelle Civic Type R soit une jolie réussite au juste tarif car depuis 10 ans Honda voilà quoi !!!

[Mutorcs]

Je ne vois pas en quoi une version R plus chère qu'une NSX à 220KCHF répond au point soulevé précédemment.

Tu te demandais s'ils avaient de la place dans leur porte-feuille pour une "NSX +". Et c'est justement ce que serait la NSX R.

[ze_shark]

Non, Asylum suggérait une "NSX-" pas hybride dans les 120 à 150K, donc sans le torque vectoring ni aucun des attributs qui en font un statement technologique pour la marque. Peut-être que la nuance t'échappe, mais en termes de plan produit, elle est de taille.

[Mutorcs]

J'ai cité ton message parlant aussi de "NSX +" et non celui d'Asylum parlant uniquement d'une version simplifiée "NSX -".

Est-ce qu'il y a la place pour une "NSX+" et une "NSX-" dans le portefeuille de Honda ?
Il y a largement de quoi en douter.

Mon dieu... parfois j'ai vraiment l'impression que tu chipotes juste pour le plaisir de chipoter

[Mutorcs]

Okay j'ai compris le mal-entendu. Je pensais qu'en disant "NSX +" et "NSX-" tu parlais de deux variantes en plus de la NSX normale. Bref, pas de quoi en faire un plat...
En ce qui concerne le prix, moi ça ne m'étonne pas vu la technologie embarquée... Un peu à l'image de la i8 qui coute bien plus chère que ses équivalents "classiques".