Asphalte.ch

Ce qui se traduit en France par ZERO Malus.

Elle est sexy

Pas de marche arrière via la boîte à vitesse, c'est le moteur électrique qui tourne dans l'autre sens

Pas mal les boutons sur la casquette du tableau de bord activable en gardant les mains sur le volant

Ahhh une McLaren dont j'aime l'avant, le profil et l'arrière ! Cette couleur la rend d'autant plus désirable.

Je ne veux pas écrire de bêtise mais il me semble que sa concurrente directe chez Ferrari sera présentée en fin d'année.

Je n'ai jamais trouvé leurs voitures belles, et c'est de pire en pire à mes yeux.
Le détail qui tue est l'écope sur l'aile avant. Le reste est fade et austère.

1498 kg DIN avec une batterie de 7.4 kWh, ça reste un tour de force.

La vraie nouveauté est qu'ils ont finalement réussi à arranger leurs bidons pour poser un pilote de F1 (Ricciardo) au volant de l'Artura pour supporter le lancement.

Voici les détails et toutes les photos de cette nouvelle McLaren Artura. Il semble que McLaren a fait du bon travail sur cette transmission hybride, leur solution ne pèse que 130 kg.

Effectivement 130kg c'est moins de 10% de poids en plus pour avoir la chance d'afficher 129 gr/km de C02 sur la plaquette de vente de cette supercar.
Toutefois hormis les tout petits trajets qui seraient possibles en full électrique style aller acheter du pain à "zero C02" - super green !
Le reste du temps - en assistance du moteur thermique, on tient combien de km avant de n'être plus que thermique et du coup bien au dessus des 129 gr ?

C'est un peu ça le prochain Diesel Gate quand tout le monde aura sorti sa sportive hybride qui fout la honte au passé, on va se rendre compte qu'en fait y'a pas moins de pollution. Au contraire, on se traine au bas mot 130kg pour rien, à part une exemption de malus ...

your momo a écrit : ↑
22 févr. 2021 13:57
C'est un peu ça le prochain Diesel Gate

de mon côté, c'est vraiment ce que je me dis depuis un moment.

tant que les voitures proposées offriront toujours plus de confort et plus de gadgets elles continueront à afficher des kilos dont on pourrait se passer et elles auront toujours plus besoin de puissance.

enfin bon..

Mais non, le Shark il a dit que les conducteurs d'hybrides qui consommaient des multiples de la conso théorique étaient des corner cases et que l'étude d'ATE sur ce sujet était une étude partisane contre la techno hybride

Perso, mon avis, depuis le début, est que l'hybridation autre que très légère, est juste une manière, aujourd'hui légale, de contourner l'esprit de la loi, au même titre que l'ont été les pompes à air installées dans les années 80 sur nos autos pour injecter de l'air frais dans les échappements et donc obtenir une concentration de polluants sous le seuil légal. C'est scandaleux comme manière de faire, ca permet de passer la norme sans effet sur l'objectif de la norme, mais c'était à l'époque permis.

Accessoirement, l'hybridation double les causes de panne, les ateliers vont se régaler, pas surprenant que Mclaren étende la garantie à 5 ans ... Turbo + Boite Double Embrayage + Différentiel électronique + Système Hybride, que du bonheur à venir ...

Peut-être que pour une fois, Lotus a fait le bon choix, passer directement à l'électrique.