Asphalte.ch

Les mules tournent.

Elle devait pas être avec un moteur central la ZR1 ?

Non, ça serait pour la C8.

Le développement de la Chevrolet Corvette ZR1 continue de susciter des interrogations. Il faut dire que la version radicale de l'Américaine est attendue, d'autant plus lorsqu'elle fait entendre ses vocalises sur le Nürburgring.

Elle est d'autant plus attendue qu'elle devrait recevoir le nouveau moteur 6,2 litres V8 dit "LT5". Les données constructeur annoncent qu'il possèderait un double arbre à came en tête plutôt que le système traditionnel des Corvette, avec arbre à came central. On sait également que le bloc sera en aluminium, mais rien n'a filtré sur la puissance de sortie. Il semble néanmoins que les 650 chevaux de la Z06, avec le bloc LT4 vont être oubliés. L'estimation se porterait aux alentours de 700 chevaux.

Il faudrait surtout oublier les problèmes de surchauffe des C7 Z06 et des anciennes C6 ZR1.

Il est aussi dit que le compresseur sera remplacé par 2 turbos.

Exact.

Les mecs ils sortent des monstres qui peuvent pas aligner 3 tours d'Imola par 30°C...et pendant ce temps les Porsche tournent autours...

Bref...verra encore combien d'années ils vont mettre pour réagir...

Voici le monstre:

Les chiffres de puissance et de couple sont vraiment très impressionnants. Pour les ingénieurs, ça ne doit pas être de la tarte de dimensionner toutes les pièces de l'auto (moteur, transmission, châssis, freins) pour encaisser de telles valeurs de KW et de NM, sans trop augmenter le poids et de manière à avoir une auto efficace et fiable.

Un mix de Transformers et Fast ans Furious. Probablement très performante (comme une GT2 RS ?) mais pas franchement attirante.

Je la trouve très désirable dans sa livrée orange-lava

Hanse a écrit : ↑

13 nov. 2017 10:20

Pour les ingénieurs, ça ne doit pas être de la tarte de dimensionner toutes les pièces de l'auto (moteur, transmission, châssis, freins) pour encaisser de telles valeurs de KW et de NM, sans trop augmenter le poids et de manière à avoir une auto efficace et fiable.

Refroidissement surtout. Pour chaque kW (SAE reste-t-il utile de préciser) revendiqué au vilo, il y en a deux à évacuer en chaleur.

1598kg et 969nm de couple...

Pour le côté esthétique c'est quelque peu....spéciale. À voir avec le pack d'origine "low wing"

CETTE VOITURE DES ENFERS

Majuscules obligatoires

Poids contrôlé : 1.664 kg (3669lb)